Всім кого цікавить збільшення кліренсу та його наслідки

Не знаю який заводський кліренс у птахів але особисто я не люблючіпляти пузом усі горби на дорозі, в результаті мені не подобавсякліренс мого блюба і почав задирати. У результаті з моїмипружинами, що сіли я набрав бутерброд в 6, 5см ззаду і 2, 5см спередуплюс 16 тапки і я заїжджаю на будь-який бардюр легко М'якість автоне змінилася, стійкість теж АЛЕ ВИЛІЗЛА інша проблема про яку ніхтоне писав у своїх бортжурналах при описі збільшення кліренсу а самезавдання колеса тазиком і сильне зношування зовнішньої частинигуми.Так ось розповім як це лікувати:1. Треба на розбиранні знайтидві регульовані задні поперечні тяги і встановити їх на місце нерегульованих на авто.Отримуємо чотири регульовані поперечнітяги-важелі ззаду. Регулюванням збільшуємо її довжину в моємувипадку на 7мм, решту тяги підганяємо під першу.Колеса стають насвоє місце і ми насолоджуємося високим кліренсом і стійкістю.Хочупомітити подовживши тягу ми нічого не послаблюємо, я перевіряв. Наскільки подовжити тягу я вирахував через креслення на мілімітровці, тобто відкреслив лінію довжиною 31см (це довжина важеля) івідступивши мої 6.5см вниз відкреслив другу лінію від фіксованоїточки, в результаті відрізок подовжився автоматом на 7 мм.Встановив все на авто і про диво колеса рівно і гуму не жере і нашифері як укопана. До цього на шифері ми танцювали Ламбаду.Любителям пузотерів прошу без коментарів! До речі кресленняпроставок робив сам ( Всі розміри знімаєш з авто нічого нерозбираючи, там доступ є! ) а точив мій кореш Серьога (велике йомуспасибі) на саморобному токарному верстаті, на якому він навітьбарабани від своєї фури проточує.>