Заміна переднього гальмівного супорта mazda5

Добрий … всім.
Замінив передній супорт.
Коли тиждень тому міняв диски та колодки, помітив що, на передньомуправому пильовик не сидить на місці тобто фактично його немає.
Пробував його і так і так натягнути хер там, потрібенспецінструмент, сам пильовик, якщо пильовик натягуємо то бажано всепоміняти всередині, ну і все про все навколо 50 у.О. Плюс бажанопоміняти циліндр, тому що він не дуже любить перебувати на повітрі, з водою і брудом, разом ... Одним словом на розбиранні знайшов від1, 6 - три супорти два передніх і один задній за 2000 грн (близько70 у.Е. — три супорти в дуже гарному стані)
Сьогодні замінив той, що був без пильовика, він до речі ще йклинив, коли йдеш накатом у певний момент машина зупиняється нібинатискаєш на гальмо./>
Одним словом картинки.
приміряємо
відкручуємо
натискаємо на гальмо що б гальма не витікала
ось результат, жодної краплі не втрачаємо.
дивимося що б все відкручувалося на старо новому супорті ось трохизбрехавши, одна крапля таки капнула змиваємо все і вся з гальм аось і прикол, скоба з 1, 6 не підходить на дизельну машину, вонаменше, хоча сам супорт абсолютно однакові, на фото на скільки незбігаються отвори та природно боремося з іржею, причому зауважте щовсередині прихованих порожнин, там нормальний політ, бачитепотрапив в об'єктив сірий грунт з лаком, а тут який су*о обробивповерхню! п*****
і тут
і тут уже все покрито, цинкарем
до речі ось ця вся іржчина була б меншою або її не було б взагалі, якби не ОЛЕНЬ, не знаю німець це був чи українець але хтось обробивднище якоюсь хернею під якою вся ця іржа і розвивалася, там де їїне обробили, нормальний метал та ніякої іржі. НІКОЛИ не покривайтенічим днище, якщо ви не знаєте як це робити.
Ось ця деталь так само дуже допоможе зберегти пороги і днищецілим.