Правильні параметри запалювання EZL для Pierburg 2E-E
Так, я в курсі, що запалення з EZL має працювати за принципом "виставив і забув". Але враховуючи, що рідний блок на зміну вакуумуне реагував ніяк, а параметри встановленого замість нього Яквиявилося, дешеві моделі стробоскопів з лампочкою від кишеньковоголіхтарика тут не прокотять, дуже вже вузький і довгий "тунель" длясвітла потрібен, щоб він потрапив на зуб. Де не тільки гайки вміютькрутити. З Pierburg 2E-E:
Холості:- 11 до 15 градусів до ВМТ
При 3200 об/хв з розрядженням, штекер "S" - 38 до 42 г до ВМТ< br/>
При 3200 об/хв з розрядженням, штекер "N" - 38 до 42 г до ВМТ
При 3200 об/хв без розрядження, штекер "S" - 22 до 26 гр. ДоВМТ
При 3200 об/хв без розрядження, штекер "N" - 15 до 19 гр. ДоВМТ
Коментарі10
Не виставив і забув. а його взагалі виставляти не треба. Сигнал береться з пелюсток на маховику і кут випередження нічим не регулюється, його може змінити тільки сам комутатор виходячи із положення октан коректора (зміна кута випередження після 3200о...
Ні, все-таки виставив і забув. Так як виставлення за мітками початкового положення колінвалу, розподілу і бігунка ніхто не скасовував. УОЗ не регулюється, але зустрічав згадки, що комутатори з різними номерами дають різний кут.
Різниця не дуже істотна, єдино істотна різниці 8кл і 16кл, але думається у 16кл кут не стільки від комутатора, а від того, що вуха на маховику аж на 1см зміщені.
Швидше за все ти маєш рацію, але зараз шукаю, чому витрата навіть у режимі пенсіонера ніяк нижче 9-10 не опускається. Можливо, тут неправильний УОЗ теж винен. Та й термодатчик не заважало б перевірити, а то якісь прогрівальні зовсім невпевнені
Взагалі за паспортом витрата 11-12. Або в тебе 9-10 у трасі?
Так отож, куме, шо по трасі -)І це напружує, особливо коли люди на напівналаштованих січень близько 8 мають, якщо вірити на слово.
На еталонність не претендую, ні в якому разі, але по трасі при русі переважно до 2500 про - 9л/100км; понад 2500об - 10л/100км. Конкретно по-пенсіонерськи проїхати 100км по трасі ще жодного разу не у цього міста влітку 11-12л/100км. Все-таки не нові ...
Багато 9л по трасі, у мене 3.0 менше жере.
Багато для траси.
Так чим більше мотор, тим йому легше тягнути на собі вагу. Всього один раз у мене вийшло 7л/100км з 250км траси швидше 105км/ч не їхав, майже нікого не обганяв і коробка 433 стояла (зараз 411). один раз не вважається, та й, можливо, залитий в іншому ...