Усім привіт, друзі!
У четвер забрав усі прибулі запчастини, а вже сьогодні сонячногоранку суботи вирішили всю цю справу замінити.
> Приступим…
Пропоную вашій увазі хронологію подій:1. Заїжджаємо на яму, включаємо нейтраль, глушимо, ставимо на ручник, відкриваємокапот.
Домкратимо праве переднє колесо, знімаємо захист двигуна івпираємо ще один домкрат у підрамник.
p>
2. Знімаємо праве переднє колесо для зручнішого доступу до шківаколенвала.
Робимо візуальний огляд, переконуємося в дуже пошарпаному станідемпфера.
Тріщини, іржа, вироблення, легкі балачки
3. Переходимо в підкапотний простір, відсуваємо ролик і знімаєморемінь. Як заправлений ремінь — краще перемалювати заздалегідь ізнайти картинку в інтернеті.Рімінь був без тріщин, але камінцямивже поплесканий усередині і розтягнутий.Назви ременя не вдалосярозглянути, маркування стерлося, або її взагалі не було — незрозуміло.
< /p>
4. Знімаємо кришку маховика АКПП і блокуємо колінвал.
Робиться для того, щоб була можливість відкрутити болт кріпленняшківа колінвала. > 5. Відкручуємо болт шківа коленвала (це булонайскладніше)
У моєму випадку шків змінювався вперше. Болт від звичайних людськихзусиль динамометричним ключем зовсім не піддавався! WDшка недопомагала. Крутити пневматикою, читав, його не можна та й не булотакого під рукою. Стартером відкручувати – не наважився. Вирішили —нагріти болт до високої температури. Вже через 5-7 хвилин він бувуспішно відкручений. Відкручується проти вартовий, як звичайнийболт.
Старий шків
6. Знімаємо шків колінвала. Знімати потрібно акуратно, тому щотам є шпилька, яку можна "випадково" впустити або втратити.Оглядаємо внутрішню частину шківа:невеликі потеки олії, відсутністьканавки на демпфері, вироблення.
Також дивися сальник коленвала, а взагалі бажано замінити його нановий і оригінальний (артикул є в попередньому записі), попередньовсе змастивши. У мене він не тік, втомився і підсох від старості імав запотівання вже конкретні. Ось такий стомлений сальник.
7. Встановлюємо новий сальник, новий шків, новий болт у зворотномупорядку. Дивимося, щоб не потрапляли бруд і пил на сальник.Затягуємо болт моментом 25 н.М динамометричним ключем (головка на19). Жодних гайковертів. Не забуваємо повернути кришку маховикаАКПП на місце! Все новеньке. Все мейд ін Жапан
8. Знімаємо насос ГУР, не від'єднуючи ніяких патрубків. Відкладаємойого трішки убік, щоб не заважав, потім знімаємо бачок рідини ГУР ітак само відкладаємо трохи убік, не знімаючи ніяких патрубків.Знімається все легко та просто.
9. Відкручуємо модуль натягувача ременя разом із роликом. Саммодуль уже мав люфт у пружині, крутимо ролик — дзвенить як дитячебрязкальце. Увал підшипника очевидний. Сам натягувач теж бовтався.До речі, стояв не оригінал — теж Канада і теж Gates (пройшов тисяч90). Старий ролик із натягувачем Gates
10. Перевіряємо всі інші шківи.
Перевіряємо підшипники на шківах помпи, генератора, муфтукондиціонера, гідрик. У моєму випадку — жодних шумів чинеприємностей виявлено на периферії не було.
11. Встановлюємо новий модуль натягувача з роликом.
Попередньо заправивши новий ремінь на шків генератора, кондиціонера та помпи.
. Встановлюємо назад насос ГУР та бачок ГУР на місця. Надягаєморемінь на шків гідрику, попередньо натягнувши трохи ролик. Йденовий поганець туго, але так і має. 13. Надягаємо колесо, знімаємоз домкрата.
Прибираємо домкрат із підрамника, одягаємо захистдвигуна.
14. Заводимо хондочку!
Перевіряємо працездатність усіх шківів, правильність розташуванняременя, тишу їхньої роботи.
15. Навалюємо трохи музики і кайфуємо! Ах так, не забудьте закритиж капот :) Весь процес зайняв приблизно 3 години з перекурами.Окреме спасибі велике моєму механіку Сергію! На черзі заміна маслана Motul 5w40 і заміна свічок./b>
Всім дякую, хто читає!
Буду радий, якщо кому придалося!
"потім знімаємо бачок рідини ГУР і так само відкладаємо трохи вбік, не знімаючи ніяких патрубків. Знімається все легко тапросто.
9. Відкручуємо модуль натягувача ременя разом із роликом. Саммодуль уже мав люфт у пружині, крутимо ролик — дзвенить як дитячебрязкальце. Увал підшипника очевидний. Сам натягувач теж бовтався.До речі, стояв не оригінал — теж Канада і теж Gates (пройшов тисяч90). Старий ролик із натягувачем Gates
10. Перевіряємо всі інші шківи.
Перевіряємо підшипники на шківах помпи, генератора, муфтукондиціонера, гідрик. У моєму випадку — жодних шумів чинеприємностей виявлено на периферії не було.
11. Встановлюємо новий модуль натягувача з роликом.
Попередньо заправивши новий ремінь на шків генератора, кондиціонера та помпи.
. Встановлюємо назад насос ГУР та бачок ГУР на місця. Надягаєморемінь на шків гідрику, попередньо натягнувши трохи ролик. Йденовий поганець туго, але так і має. 13. Надягаємо колесо, знімаємоз домкрата.
Прибираємо домкрат із підрамника, одягаємо захистдвигуна.
14. Заводимо хондочку!
Перевіряємо працездатність усіх шківів, правильність розташуванняременя, тишу їхньої роботи.
15. Навалюємо трохи музики і кайфуємо! Ах так, не забудьте закритиж капот :) Весь процес зайняв приблизно 3 години з перекурами.Окреме спасибі велике моєму механіку Сергію! На черзі заміна маслана Motul 5w40 і заміна свічок./b>
Всім дякую, хто читає!
Буду радий, якщо кому придалося!
"потім знімаємо бачок рідини ГУР і так само відкладаємо трохи вбік, не знімаючи ніяких патрубків. Знімається все легко тапросто.
9. Відкручуємо модуль натягувача ременя разом із роликом. Саммодуль уже мав люфт у пружині, крутимо ролик — дзвенить як дитячебрязкальце. Увал підшипника очевидний. Сам натягувач теж бовтався.До речі, стояв не оригінал — теж Канада і теж Gates (пройшов тисяч90). Старий ролик із натягувачем Gates
10. Перевіряємо всі інші шківи.
Перевіряємо підшипники на шківах помпи, генератора, муфтукондиціонера, гідрик. У моєму випадку — жодних шумів чинеприємностей виявлено на периферії не було.
11. Встановлюємо новий модуль натягувача з роликом.
Попередньо заправивши новий ремінь на шків генератора, кондиціонера та помпи.
. Встановлюємо назад насос ГУР та бачок ГУР на місця. Надягаєморемінь на шків гідрику, попередньо натягнувши трохи ролик. Йденовий поганець туго, але так і має. 13. Надягаємо колесо, знімаємоз домкрата.
Прибираємо домкрат із підрамника, одягаємо захистдвигуна.
14. Заводимо хондочку!
Перевіряємо працездатність усіх шківів, правильність розташуванняременя, тишу їхньої роботи.
15. Навалюємо трохи музики і кайфуємо! Ах так, не забудьте закритиж капот :) Весь процес зайняв приблизно 3 години з перекурами.Окреме спасибі велике моєму механіку Сергію! На черзі заміна маслана Motul 5w40 і заміна свічок./b>
Всім дякую, хто читає!
Буду радий, якщо кому придалося!
"муфту кондиціонера, гідрик. У моєму випадку — жодних шумів чинеприємностей виявлено на периферії не було.
11. Встановлюємо новий модуль натягувача з роликом.
Попередньо заправивши новий ремінь на шків генератора, кондиціонера та помпи.
. Встановлюємо назад насос ГУР та бачок ГУР на місця. Надягаєморемінь на шків гідрику, попередньо натягнувши трохи ролик. Йденовий поганець туго, але так і має. 13. Надягаємо колесо, знімаємоз домкрата.
Прибираємо домкрат із підрамника, одягаємо захистдвигуна.
14. Заводимо хондочку!
Перевіряємо працездатність усіх шківів, правильність розташуванняременя, тишу їхньої роботи.
15. Навалюємо трохи музики і кайфуємо! Ах так, не забудьте закритиж капот :) Весь процес зайняв приблизно 3 години з перекурами.Окреме спасибі велике моєму механіку Сергію! На черзі заміна маслана Motul 5w40 і заміна свічок./b>
Всім дякую, хто читає!
Буду радий, якщо кому придалося!
"муфту кондиціонера, гідрик. У моєму випадку — жодних шумів чинеприємностей виявлено на периферії не було.
11. Встановлюємо новий модуль натягувача з роликом.
Попередньо заправивши новий ремінь на шків генератора, кондиціонера та помпи.
. Встановлюємо назад насос ГУР та бачок ГУР на місця. Надягаєморемінь на шків гідрику, попередньо натягнувши трохи ролик. Йденовий поганець туго, але так і має. 13. Надягаємо колесо, знімаємоз домкрата.
Прибираємо домкрат із підрамника, одягаємо захистдвигуна.
14. Заводимо хондочку!
Перевіряємо працездатність усіх шківів, правильність розташуванняременя, тишу їхньої роботи.
15. Навалюємо трохи музики і кайфуємо! Ах так, не забудьте закритиж капот :) Весь процес зайняв приблизно 3 години з перекурами.Окреме спасибі велике моєму механіку Сергію! На черзі заміна маслана Motul 5w40 і заміна свічок./b>
Всім дякую, хто читає!
Буду радий, якщо кому придалося!
"
На черзі заміна олії на Motul 5w40 та заміна свічок.
Всім дякую, хто читає!
Буду радий, якщо комусь знадобилося!
"
На черзі заміна олії на Motul 5w40 та заміна свічок.
Всім дякую, хто читає!
Буду радий, якщо комусь знадобилося!
Коментарі11
Підскажи номер сальника та шківа?
Де знайти кришку маховик. Тож розбираю
Підкажіть будь ласка, виявив що у мене стоїть шків меншого діаметру, на купленій моторі теж рест, там шків калена більше
Ну допомогла заміна шківа з вібрацією Д + гальмо чи ні? Найголовніше?))
Та не) все так само)) І подушки все в нормі. Хз поки що робити
Відкрутив шків звичайним пневмогайковертом, нічого не блокував. Навіть і не знав, що можуть виникнути якісь труднощі з відкручуванням.
Я коли ланцюг міняв виготовив ключ, з камазовської гайки, для коліна, упирав його в привід і гайковертом на шинку послабив цей болтик.
На моїй машині болт відкручували втрьох двометровою трубою, за наявності ключа для блокування коліна)
Жорстоко)) Кажуть, на дизельних двигунах дуже складно його відкручувати, на бензинових легше має йти. )))
Весілля було ще те, пару комірів впало смертю хоробрих
😁 а скільки поту та нецензурщини - можу тільки уявляти)