На браво ставили двигун 2.5 здається від альфи. Був такий проект. Там ще двері ламбо. Можливо навіть залишився проект на драйві. І ще бачив типар з ве6 на кшталт 3.0 Чи. так їде, але не рулиться. Морда важка, двиг трохи перед віссю, задок легкий.
А ти тепер зрозумів, ну я дцмаю тут буде інакше, так як у перших за параметрами колісна база однакова, ставлю по суті все з альфи, диски пружини важелі рейку і так далі, стає все болт в болт, включаючи задню підвіску, вона важча за нашу набагато, дал...
Те, що всю ходовку теж від гтв будеш ставити, це добре. АЛЕ ... Все ж таки слід враховувати, що жорсткість кузова грає велику роль, а у гтв вона вже точно більше буде, ніж у типка.
Гтв на платформі нібито темпра альфа 155 зроблена, так що по суті теж машина, що стосується жорсткості, то відмінність тільки в порогах, а вони у мене з профтруби, так що думаю все буде добре)))
Платформа не зовсім одна. У гтв вона посилена, приблизно те ж, що калина 1 і калина2/гранта. Ось, наприклад у браво/Брава та ж модифікована платформа, але у брави 5д жорсткість кузова на кручення 9100Н*м/ град, а у браво 3д вже 10 600.
Не ну есши вже так заглиблюватися, то машини звичайно в корені різні, і двигуна на фіаті нібито такого небуло))) і задньої підвіски не було. практиці підкапотне таке ж, днище теж, і ззаду теж все таке ж, що стосується салону, то звичайно все що вище ...
А ось полазив по каталогу по моторах і, виявляється, різниця за вагою не така й велика. У ТТ 2.0 16V голий двиг десь 120кг заявлений, його турбонутий варіант (як на Купі) вже 130кг, а гтв 2.0 v6 TB теж 130кг. І альфівські v6 2.5-3.0 130кг.
Коментарі20
Не Сашка Рочняка з ДТВ, випадково?
А він то тут до чого?))
Я вже зрозумів, що не його двигун.
)))) та у нього твінспарк))
З якого це? У нього на ГТВ стояв буссо турбовий, а зараз він свапнув 3,2 атмо. А турбо він свап комлектом продавав за 1,5 к. зелені.
А все плняв що за саша, їх у чаті у нас двоє)) один з Києва по моєму а інший з Харкова
З Києва, який)
Зрозумів тепер.
Якщо встромити цей рух в Тіпо - звірюга буде!))
Дякую, все вийде))))
Було пару проектів, один знаю на браво, їхало не погано, кермувалося гірше, ніж донори та стандартний Типок.
Не зрозумів? детальніше.
На браво ставили двигун 2.5 здається від альфи. Був такий проект. Там ще двері ламбо. Можливо навіть залишився проект на драйві. І ще бачив типар з ве6 на кшталт 3.0 Чи. так їде, але не рулиться. Морда важка, двиг трохи перед віссю, задок легкий.
А ти тепер зрозумів, ну я дцмаю тут буде інакше, так як у перших за параметрами колісна база однакова, ставлю по суті все з альфи, диски пружини важелі рейку і так далі, стає все болт в болт, включаючи задню підвіску, вона важча за нашу набагато, дал...
Те, що всю ходовку теж від гтв будеш ставити, це добре. АЛЕ ... Все ж таки слід враховувати, що жорсткість кузова грає велику роль, а у гтв вона вже точно більше буде, ніж у типка.
Гтв на платформі нібито темпра альфа 155 зроблена, так що по суті теж машина, що стосується жорсткості, то відмінність тільки в порогах, а вони у мене з профтруби, так що думаю все буде добре)))
Платформа не зовсім одна. У гтв вона посилена, приблизно те ж, що калина 1 і калина2/гранта. Ось, наприклад у браво/Брава та ж модифікована платформа, але у брави 5д жорсткість кузова на кручення 9100Н*м/ град, а у браво 3д вже 10 600.
Не ну есши вже так заглиблюватися, то машини звичайно в корені різні, і двигуна на фіаті нібито такого небуло))) і задньої підвіски не було. практиці підкапотне таке ж, днище теж, і ззаду теж все таке ж, що стосується салону, то звичайно все що вище ...
А ось полазив по каталогу по моторах і, виявляється, різниця за вагою не така й велика. У ТТ 2.0 16V голий двиг десь 120кг заявлений, його турбонутий варіант (як на Купі) вже 130кг, а гтв 2.0 v6 TB теж 130кг. І альфівські v6 2.5-3.0 130кг.
Цікаво. Я радий помилитися.