Вихлопна з нержавіючої сталі.

Ще минулого року зробив цей апгрейд, але якось забув про ньогонаписати.
Загалом почалося все з того, що поїздка на море у вересні 2013 рокуостаточно добила і без того втомлений глушник, який дістався мені вкомплекті зі свапом мотора М 42. До речі, вихлопна система, якамені дісталася була повністю самопальна крім штанів. Рідний, х.З. —кругла банка).
Після приїзду додому я спантеличив питанням на що його міняти?
Звичайний стандарт навіть не розглядався, адже під такий мотор зрівно довгим заводським колектором повинна бути відповідна вихлопнасистема. Перебирав різні варіанти. Якщо не помиляюся) щоб зробитиїї на замовлення. Поки був у пошуку потрібного варіанту нарозбиранні з'явилася е30 318iS з вихлопною системою від колектораSupersprint. Цінник за неї тоді був 2500 грн. (312, 5 у.О.)
Штука звичайно гідна, причому конкретний вихлоп розрахований самепід мій двигун М42. Але той момент, що вона зроблена все-таки зчорного металу (нехай навіть алюмінійованого) і скільки вона вжепройшла не відомо, змушував мене задуматися про доцільністьвикладання 300 у.О. За неї.
Ось власне і він.
Supersprint

Наступним варіантом розглядалося звернеться в RUD exhaust щобзробити на замовлення вихлоп з нержавіючої сталі.
Поїхав я до них, загнали на витяг, порахували та озвучилиорієнтовну ціну 4000 — 4500 грн. (500 - 562 у.О. На той момент) відколектора і закінчуючи глушником. При цьому на моє запитання вонивідповіли, що система ними ніяк не розраховується, а простовиходить гарний вихлоп на вигляд і звук... За такі гроші в моємурозумінні вихлоп має бути розрахований під двигун, а не простокрасиво зварений і відполірований...
< /p>

Але принаймні я визначив для себе концепцію вихлопу, який повиненбув бути з нержавіючої сталі і відповідати параметрам — стокове. Нуі звичайно мати прямоточну конструкцію резонатора і глушника.Паралельно я ламав голову яку зробити насадку на кінці глушника.Природно розглядав лише оригінальні зразки можливих ательє, якідоводили е30 у роки. При цьому враховувалося те, як він будевиглядати зі спідницею M-Tech 1 (яку я придбав не задовго допобудови вихлопу).
З усіх варіантів мені сподобався один, на якому я і зупинився.
< /Таким чином у мене повинен був вийде глушник з одним входом (від 2-ї труби, як на М вихлопі довелося відмовитися черезподорожчання вихлопу в 1, 5 рази на матеріалі) і 2-ма виходами.займається тим же що і RUD exhaust, тільки він не поліруєнержавіючу сталь і вигини варить зі шматків труб, а не гне на трубозгині, як це роблять на RUD. Поїхав я до нього, виклав, що я хочуотримати і ми зійшлися на ціні 2500 грн. (312, 5 у.О.). Начинкабанок у них ідентична — перфорована трубка обмотується спіраллю знержавіючого дроту і решта об'єму набивається бальзатовим волокном (схожим на русяве волосся якоїсь дівчини :)))
У результаті в призначений день я пригнав машину і за пів дня менізмонтували весь вихлоп. До речі, банки він заздалегідь виготовивпід мої розміри, а під час монтажу варив тільки саму трубу (я всезробив на 60-й). Ну і наприкінці завершив приваркою вже за місцемнасадок на глушник, які майстер виготовив за фотографією, яку я давйому заздалегідь. І загалом був задоволений звуком. Єдине, що трохине сподобалося, це різкий металевий звук вихлопу, який з'являвсяпісля 3, 5 тис. Але це особливість рядної 4-ки і тут нічого невдієш. Зате до 3, 5 тис. Звук басовитий і дорогий. На жаль фотоготового вихлопу відразу не зробив, а зараз він весь забризканийбрудом.
> Сфоткав сьогодні самі насадки, щоб було зрозуміло ідею їхньогорозташування, чисто в стилі (поки без бампера — обважування вфарбуванні). Тут видно поворот насадок.

Бюджет 2500 грн. (312, 5 у.О.)

"це різкий металевий звук вихлопу, який з'являвся після 3, 5 тис.Але це особливість рядної 4-ки і тут нічого не вдієш. Зате до 3, 5тис. Звук басовитий і дорогий. На жаль фото готового вихлопувідразу не зробив, а зараз він весь забризканий брудом.
> Сфоткав сьогодні самі насадки, щоб було зрозуміло ідею їхньогорозташування, чисто в стилі (поки без бампера — обважування вфарбуванні). Тут видно поворот насадок.

Бюджет 2500 грн. (312, 5 у.О.)