Перше ТО після покупки та підготовка до Stage 3

Підемо по порядку з самого початку. Перед покупкою я само собоювозив машину". На сервіс, де провели повну діагностику машини тапоказали всю історію обслуговування з першого дня Список виявленихпроблем виявився наступним:1. Вібрація на 1000 і 3000 оборотів (дочого я власне був готовий і знав що робити)
2. Невелика текти масла в районі розвалу блоку
3. Помилка опори двигуна
4. Потрібна заміна всіх опор коробки передач
5. Потрібна заміна акумулятора
6. Через 10-20 т км знадобиться заміна гальм у круг

З приємних моментів виявлених в історії (нагадаю пробіг при купівлі116 000 км):1. Приблизно на 90 000 і на 100 000 км пробігу булизамінені всі стійки в круг
2. На 115 000 км автомобіль пройшов планове ТО із заміною масладвигуна і фільтрів. І подивитися чи виявляться ще проблеми приїзді. Власне, вже через 3 дні я не витримав і завіз машину насервіс вилікувати вібрацію на 1000 і 3000 оборотів. З нею їздитипросто неможливо, важко описати словами, вібрація реально сильна.Тема вивчена вздовж і поперек, лікується двома шляхами:або замінагофр на вихлоп або виготовлення додаткової точки кріплення вихлопубіля тих самих гофр (що ауді і зробили в рестайлінгу А8), я власнезробив обидві ці процедури і вібрація зникла зовсім.
< /p>
Далі я все ж таки від'їздив близько тисячі кілометрів, за час якихпроблем більше я не виявив. Автомобіль був відправлений на сервіспід час мого від'їзду на відпочинок, де були проведені такіпроцедури:

1. Я вже спочатку готувався до збільшення потужності, у зв'язку зчим слід подбати про турбіни та їх подальше життя. До болю відомоюпроблемою моторів 4.0 TFSI є масляна сіточка (фільтр) на шляхуподачі олії до турбін, згодом вона забивається, олія на турбіни йдев недостатній кількості, турби помирають і наслідки бувають дуженеприємні. Для запобігання цій проблемі я замінив цю сіточку, якадо речі була вже досить забита, та й усі супутні прокладкитощо.

2. Було усунуто текти у розвалі блоку — тек масловідділювач, якийзамінили на новий.

3. У процесі розбирання автомобіля на холодній частині турб буловиявлено невеликий люфт крильчатки і я вирішив віддати їх у ремонт, де замінили втулки та проблема пішла.

4. Замінено масло в коробці передач, також потім змінював масло щераз через 2000км, тому що заміна масла часткова і хотілося, щобкоробка почувала себе добре.

5. Було замінено акумулятор на новий (старий на мій подив буврідним з покупки автомобіля)
6. Було замінено всі 3 опори коробки передач, оскільки всі булипорвані.

7. Опора двигуна була замовлена ​​і замінена трохи пізніше під часдоопрацювання stage 3 - у житті це проявляється так, вібрація нанеодружених і досить сильна вібрація при переході в 4-циліндровийрежим. Здається дрібниця, а за фактом, коли я побачив стару опору —м'яко кажучи офігел. Вся рідина витекла, порвана була в мотлох.Сама деталь дуже дорога, але ризикувати довговічністю мотора татрансмісії я не хотів і замінив.
8. Після цього проїхавши до 120 000 км було замінено масло в моторі (міняю раз на 5000 км), всі фільтри та масло в редукторах іроздатці. Також замінив гальмівну рідину.

9. Ще через пару тисяч кілометрів помер один датчик положеннякузова і пневма стала в аварію, датчик поміняли тим же днем ​​запару годин. Автомобілем практично не залишилося. Ціна питання всіхпроцедур приблизно така:
1. Нові гофри та кріплення вихлопу - 120$
2. Заміна масляної сітки та масловідділювача + ремонт турбін +заміна олії в коробці - 1800 $
3. Заміна акумулятора - 240 $
4. Заміна 3 опор коробки передач + друга заміна олії в коробці -500 $
6. Опора двигуна - 570 $ і її заміна 150 $
7. Датчик положення кузова + заміна - 120 $
Разом:3500 $ (з яких 1500 дол я сторгував при покупці, тому прайсвийшов дуже навіть адекватний). p>
Фоток у процесі ремонту на жаль немає, тому що в цей час був навідпочинку, але думаю досвід дуже навіть пізнавальний для тих хтохоче купити подібний автомобіль, тому і вирішив все розписати)

" вібрація на неодружених і досить сильна вібрація при переході в 4циліндровий режим. Здається дрібниця, а за фактом, коли я побачивстару опору — м'яко кажучи офігел. Вся рідина витекла, порвана булав мотлох. Сама деталь дуже дорога, але ризикувати довговічністюмотора та трансмісії я не хотів і замінив.
8. Після цього проїхавши до 120 000 км було замінено масло в моторі (міняю раз на 5000 км), всі фільтри та масло в редукторах іроздатці. Також замінив гальмівну рідину.

9. Ще через пару тисяч кілометрів помер один датчик положеннякузова і пневма стала в аварію, датчик поміняли тим же днем ​​запару годин. Автомобілем практично не залишилося. Ціна питання всіхпроцедур приблизно така:
1. Нові гофри та кріплення вихлопу - 120$
2. Заміна масляної сітки та масловідділювача + ремонт турбін +заміна олії в коробці - 1800 $
3. Заміна акумулятора - 240 $
4. Заміна 3 опор коробки передач + друга заміна олії в коробці -500 $
6. Опора двигуна - 570 $ і її заміна 150 $
7. Датчик положення кузова + заміна - 120 $
Разом:3500 $ (з яких 1500 дол я сторгував при покупці, тому прайсвийшов дуже навіть адекватний). p>
Фоток у процесі ремонту на жаль немає, тому що в цей час був навідпочинку, але думаю досвід дуже навіть пізнавальний для тих хтохоче купити подібний автомобіль, тому і вирішив все розписати)

" вібрація на неодружених і досить сильна вібрація при переході в 4циліндровий режим. Здається дрібниця, а за фактом, коли я побачивстару опору — м'яко кажучи офігел. Вся рідина витекла, порвана булав мотлох. Сама деталь дуже дорога, але ризикувати довговічністюмотора та трансмісії я не хотів і замінив.
8. Після цього проїхавши до 120 000 км було замінено масло в моторі (міняю раз на 5000 км), всі фільтри та масло в редукторах іроздатці. Також замінив гальмівну рідину.

9. Ще через пару тисяч кілометрів помер один датчик положеннякузова і пневма стала в аварію, датчик поміняли тим же днем ​​запару годин. Автомобілем практично не залишилося. Ціна питання всіхпроцедур приблизно така:
1. Нові гофри та кріплення вихлопу - 120$
2. Заміна масляної сітки та масловідділювача + ремонт турбін +заміна олії в коробці - 1800 $
3. Заміна акумулятора - 240 $
4. Заміна 3 опор коробки передач + друга заміна олії в коробці -500 $
6. Опора двигуна - 570 $ і її заміна 150 $
7. Датчик положення кузова + заміна - 120 $
Разом:3500 $ (з яких 1500 дол я сторгував при покупці, тому прайсвийшов дуже навіть адекватний). p>
Фоток у процесі ремонту на жаль немає, тому що в цей час був навідпочинку, але думаю досвід дуже навіть пізнавальний для тих хтохоче купити подібний автомобіль, тому і вирішив все розписати)

" Опора двигуна - 570 $ і її заміна 150 $
7. Датчик положення кузова + заміна - 120 $
Разом:3500 $ (з яких 1500 дол я сторгував при покупці, тому прайсвийшов дуже навіть адекватний). p>
Фоток у процесі ремонту на жаль немає, тому що в цей час був навідпочинку, але думаю досвід дуже навіть пізнавальний для тих хтохоче купити подібний автомобіль, тому і вирішив все розписати)
>
" Опора двигуна - 570 $ і її заміна 150 $
7. Датчик положення кузова + заміна - 120 $
Разом:3500 $ (з яких 1500 дол я сторгував при покупці, тому прайсвийшов дуже навіть адекватний). p>
Фоток у процесі ремонту на жаль немає, тому що в цей час був навідпочинку, але думаю досвід дуже навіть пізнавальний для тих хтохоче купити подібний автомобіль, тому і вирішив все розписати)
>