Вирішуємо питання з паливною системою | 20 000 км на Stage 3

Не писав уже пів року, настав час оновити БП. На момент написанняпробіг машини 140 000 км, 20 000 з яких автомобіль їздить на Stage3, про який вже багато мною описано.З моменту останнього записубуло 3 заміни масла (міняю раз в 5000 км), пару мийок нульовиків ів принципі на цьому все) Автомобіль радує своєю динамікою, надійністю та комфортом день за днем.

За весь час трапилося 2 інциденти, які власне і будуть основноютемою сьогоднішнього запису.На пробігу приблизно 130к км при замінімасла читали помилки і вперше вискочила помилка по механічнійнесправності насоса низького тиску (в баку), при тому автомобільжодного разу не подавав жодних ознак, їхав стабільно добре і наприбирання не давав жодної помилки за купу вимірів і пробігу, томущо насос цей був рідний з дня виїзду машини з салону, як і фільтр убаку — я відразу замовив новий насос і фільтр.Благо все було, черезпару днів я забрав і вже записався на заміну через тиждень. Але нетут то було))) Звичайний день, по дорозі в офіс заїжджаю назаправку, заправляю повний бак, повертаюся в машину, заводжуся, авона починає дико троїти, вилазить чек та обмеження оборотів у3000. Відкотився 10 метрів до стоянки – глушу. Намагаюсяперезаводити і нуль емоцій. Стартер крутить - справа не йде) Першадумка - залили соляру замість 100-го. Перевірили з керівником АЗСпо камері, все чітко, продано 100-й бензин, налитий 100-й бензин.Перший раз у житті викликаю евакуатор і їжу на сервіс)) До речіпроцес постановки машину в нейтралку, коли вона не заводиться, виявився дико геморойним. Під килимком водія є лючок в якому єважіль примусового включення нейтралки. Важель це звичайно голосносказано, пластикова планка на пару сантиметрів. Теоретично її требапідняти і вона повинна зафіксуватися в нейтралі, фактично я їїтягнув зі звірячою силою і вона не фіксувалася ніяк, довелосясидячи в машині однією рукою тягнути за цей важіль весь час, покимашину закочували і знімали з евакуатора, до того ж підсилювачкерма. Цей момент теж не працює, однією рукою провернути кермонереально зовсім, у результаті я сиджу тягну важіль, друга людина увікно крутити кермо, ті ще пригоди))

Приїхавши на сервіс - підрубуємо комп і очевидно купа помилок понасосу в баку, тиску палива і тд. Дико щасливий механік, дізнаючисьщо я залив щойно повний бак починає висмоктувати приблизно 40л змого бака, інакше не можна відкрити бак, пріть бензин)) Дістаємонасос з бака, даємо йому харчування безпосередньо - нуль емоцій, насос помер. Благо у багажнику вже пару днів зі мною їздив новийнасос та фільтр. Перед заміною з дна бака відкачали все сміття, щоскупчилося за весь пробіг автомобіля. Ставимо новий насос і фільтрі все працює як годинник! Висновок такий - побачивши подібнупомилку, не затягуйте із заміною! Мій приклад показав що відпомилки до мертвого насоса може бути 200км)) Через приблизно 5-7ккм при заводці я почав чути постукування. Підійшовши до мотораджерело було очевидне — ТНВД з боку водія. Вирішив, що на ТОоглянемо його. Але я зробив це набагато раніше. Зробивши до цьогона машину безліч вимірів і заїздів із газом у підлогу — я жодногоразу не бачив чек, ось взагалі жодного разу, все завжди працювалояк годинник. А останнім часом з появою цього шуму, я кілька разівбачив чек, що моргав, на пропуски. Це почало мене насторожувати.Фіналом став день, коли вирішивши бадьоро прокотиться, при одному знатискань газу в підлогу я ловлю чек, epc і обмеження оборотів в4000, при тому машина продовжує працювати ідеально рівно. Встигаювважати помилку — помилка щодо ТНВД. Перезаводжу машину, всіпомилки зникають і все далі працює чудово. Після цього моментувирішив їхати дивитися ТНВД. Приїжджаю, пишемо логи, але цього разумашина поїхала ідеально, ніяких помилок, просадок палива немає —все чітко. Заїжджаємо назад, знімаємо відразу водійський ТНВД ібачимо, що плунжер підклинює (що й було причиною шуму та помилки), зважаючи на те, що плунжер клинило не завжди, то машина могла часомїхати чітко, а за умови обставин — давати помилку. Знімаємо другийТНВД, там все набагато краще, але теж видно, що скоро могларозпочатися така сама історія. Благо помітив я все швидко, івставки ТНВД autotech пережили підклинювання і були цілі. Поставилидва нових ТНВД від RS6, переставили вставки та весь шум пішов. Надодаток до цього — машина почала працювати на холостих. Дужеприємний бонус. Заміни олії, доливати не доводилося, витрата оліїна 5000 км близько 100-200 грам. >
"перезаводжу машину, всі помилки зникають і все далі працює чудово.Після цього моменту вирішив їхати дивитися ТНВД. Приїжджаю, пишемологи, але цього разу машина поїхала ідеально, ніяких помилок, просадок палива немає — все чітко. Заїжджаємо назад, знімаємовідразу водійський ТНВД і бачимо, що плунжер підклинює (що й булопричиною шуму та помилки), зважаючи на те, що плунжер клинило незавжди, то машина могла часом їхати чітко, а за умови обставин —давати помилку. Знімаємо другий ТНВД, там все набагато краще, алетеж видно, що скоро могла розпочатися така сама історія. Благопомітив я все швидко, і вставки ТНВД autotech пережилипідклинювання і були цілі. Поставили два нових ТНВД від RS6, переставили вставки та весь шум пішов. На додаток до цього — машинапочала працювати на холостих. Дуже приємний бонус. Заміни олії, доливати не доводилося, витрата олії на 5000 км близько 100-200грам. >
"перезаводжу машину, всі помилки зникають і все далі працює чудово.Після цього моменту вирішив їхати дивитися ТНВД. Приїжджаю, пишемологи, але цього разу машина поїхала ідеально, ніяких помилок, просадок палива немає — все чітко. Заїжджаємо назад, знімаємовідразу водійський ТНВД і бачимо, що плунжер підклинює (що й булопричиною шуму та помилки), зважаючи на те, що плунжер клинило незавжди, то машина могла часом їхати чітко, а за умови обставин —давати помилку. Знімаємо другий ТНВД, там все набагато краще, алетеж видно, що скоро могла розпочатися така сама історія. Благопомітив я все швидко, і вставки ТНВД autotech пережилипідклинювання і були цілі. Поставили два нових ТНВД від RS6, переставили вставки та весь шум пішов. На додаток до цього — машинапочала працювати на холостих. Дуже приємний бонус. Заміни олії, доливати не доводилося, витрата олії на 5000 км близько 100-200грам. >