Мій тернистий шлях до Stage 3 | Частина 2 + Виміри

Всім привіт! )
, Які виникали по дорозі виявилися максимально неочевидними і я незнайшов відповідей не серед людей на драйві, не на американськихауді форумах, і шукали відповіді ми шляхом проб і помилок, що івилилося в 3-місячну відсутність автомобіля, тому докладно всеописати це просто мій борг перед тими, хто вирішить робити подібнийпроект у майбутньому) Заздалегідь скажу, що за цей час япознайомився з багатьма сервісами та окремими хлопцями, про які яписатиму і радити їх чи ні, не в жодному разі не сприймайте це якбудь-яку рекламу — ці контакти зможуть допомогти хлопцям з Києва вдуже багатьох питаннях, тому я їх точно згадуватиму в записі, якщокомусь потрібні будуть їх телефони — стукайте в повідомленняТурбіни RS6 зняли і віддали правильному турбінщику (як виявилосядалі — це найтямущіший турбінник як мінімум в Україні Артурturbodok). Прийнявши турбіни, він постійно підтримував зв'язок іописував те, що відбувається. Якого ж було наше здивування, коли "турбомікрон", де турбіни проходили ремонт, мало того, що взагаліне збалансували турбіни, так і вали в них стояли взагалі від іншихтурбін, які тупо підпилили, щоб вони туди влізли і вишенька наторті. Для їхнього дивного балансування, яке вони так і не зумілизробити — вони спилювали пелюстки крильчатки. Тільки тому щоштовхнуть запчастини від лівих турбін), Артур прямо сказав, що закорони, у нього затримуються посилки з валами і крильчатками на 4.0tfsi, а за наявності їх немає, тому ми чекаємо 2 тижні. У цей часхлопці зі Sprintech пішли мені на зустріч і безкоштовно налаштувалиStage 2 і встановили рідні турби, щоб я міг їздити, поки турби времонті. Через пару днів я забрав машину і виття практично зникло (якщо оцінювати його за 10 бальною шкалою, де турби RS6 отримали б10 балів, то на рідних турбах я б оцінив у 2 бали, звук був у разитихіший і треба було сильно прислухатися, щоб його помітити ). Ці 2тижні я катався, встиг поміняти свій диск HRE (які на жаль не сталина мою машину), на рідне кування Audi з найновішою S8 і нарештіпоставив літню гуму і зміг провести замір на ст2 дляпорівняння.
Нагадаю результати стік (заздалегідь кажу, що це було на бруднихрадіаторах та супер убитих свічках):
0-100 4.97
100-200 12.4
1/4 милі 13.1@175 км/год
На ст2 ми отримали:
0-100 3.74
100-200 9.28
1/4 милі 11.68 190 Км/год
< /Запчастини на фото:100160 - Далі почалося найцікавіше ізагадкове - турби RS6 були готові і зібрані на повністю новихвалах, крильчатках, ідеально відбалансовані і встановлені до менена машину. Як ви вже здогадуєтеся - нічого не змінилося, рівно такеж виття залишилося. Турбінник Артур взяв відповідальність на себе ісказав, що в будь-якому випадку ми розберемося з цим питанням.Попросив мене завезти машину на сервіс його друзів "вАГ Технік" (від душі рекомендую цих хлопців - дуже людський підхід, що опишудалі). Зняли турби та фактично нічого не виявили, що могло б датитакий звук. Благо Артур хлопець на досвіді і має в наявності багатовсього)). На стік турбінах ніяких питань не було) - ставимо до менеі знову рівно таке ж виття. Тут логіка зламалася остаточно. Мипробували заливати стік прошивку, міняти актуатори, міняти дросель, байпаси - все, що тільки можна і нічого не допомагало. Машинупідняли заведеною на витяг і послухали, що найгучніший звук йде подаунпайпу. Далі був найзагадковіший момент, ми зняли всю вихлопнутрасу, окрім пайпів, виїхали на машині і про диво — воя нема).був.

Далі ми повернулися знову до турбів, у Артура був в наявностікомплект гібридів, які так само вили і якимось дивом, з'явилисятурбіни S8 Plus, який ми ставимо в останній момент у повномурозпачі, думаючи що ми вже будемо ставити рідні турби і шити ст2 іна цьому закінчувати всю цю історію і на наш подив - на турбах S8звук буквально трохи голосніше ніж на стоку (я б оцінив у 3-4 балиіз 10). Якщо комусь знадобиться номер цих турб - на фотонижче)))

Запчастини на фото:079145721B, 079164
Закривши питання з турбінами, треба було вирішити питання звпуском, так як впуск Silly Rabbit виявився м'яко кажучи невдалим, гумка на контакті з турбінами розсипалася за 2 тижні (встановилитовстий сальник), а розміру фільтром взагалі не вистачало і їхскрутило за 2 тижні. Купивши за наявності найбільші фільтри для 70труби, ми почали їх пхати (як з'ясувалося далі - це реальномаксимум, який можна зручно всунути). Хлопці зробили всемаксимально красиво і акуратно, з перехідниками під фільтри, що бне сповзали, загалом роботою задоволений) Також ми доопрацюваливихлоп, тому що почав трохи напружувати при їзді трасою. Повернулирезонатори, вварили X-pipe та резонатори Гельмгольця.Звук ставнабагато приємнішим і тихішим на низьких оборотах, що дужекомфортніше містом і трасою. Відразу скажу, що на повному прямотоціви в будь-якому випадку втратите комфорт по трасі, зараз комфортнашвидкість для монотонної їзди це 130 (звук майже як у стоку) і до160 (коли воно ще терпимо). Якщо потрібна машина для великихпробігів по трасі — я б обмежився тільки пайпами. Якому вже не булорізьблення, натягувачі ланцюга верхні), я був готовий до новихвимірів. Випереджаючи питання про те, що на ст3 на цих турбінахрезультат може бути кращим — відразу всім відповім. Ми дуємо дуженебагато для збереження ресурсу двигуна, а саме 1.8 бара в піку, 1.5 до відсікання. Температура на впуску +30 на вулиці 68 градусів, відкати є тільки до відсічення і дуже невеликі. Загалом час можнасильно покращити, але того що є зараз вистачає з головою і сенсу вцьому я особливого не бачу. З дуже м'якого старту, що видно заграфіком, машина буксує навіть з однієї педалі, будемо вчитисястартувати правильно + машина завжди гаряча, загалом кожен з цихрезультатів можна сильно покращити без налаштувань самогоавтомобіля, що я пробуватиму робити і викладати резальтати):
0-100 3.59
100-200 7.85
1/4 милі 11.31 202 Км/год
< /Запчастини на фото:100160
Вийшло як то так, шлях був довгий, але результатом задоволений)Ледве не забув, циферки)) Отримали 680л.С. І 980 моменту (післятого ще були невеликі редагування, і поїхали трохи швидше). Якщо укогось будуть якісь питання — з радістю відповім) Всім доброгодня!
"

Разом на ст3 ми отримали (всі результати з місця з дуже м'якогостарту, що видно за графіком, машина буксує навіть з однієї педалі, будемо вчитися стартувати правильно + машина завжди гаряча, загаломкожен з цих результатів можна сильно покращити без налаштуваньсамого автомобіля, що я пробуватиму робити і викладатирезальтати):
0-100 3.59
100-200 7.85
/>
1/4 милі 11.31 202 Км/год

Запчасти на фото:100160
Вийшло якось так, шлях був довгий, Але результатом задоволений)Ледве не забув, циферки)) Отримали 680л.С. І 980 моменту (післятого ще були невеликі редагування, і поїхали трохи швидше). Якщо укогось будуть якісь питання — з радістю відповім) Всім доброгодня!
"

Разом на ст3 ми отримали (всі результати з місця з дуже м'якогостарту, що видно за графіком, машина буксує навіть з однієї педалі, будемо вчитися стартувати правильно + машина завжди гаряча, загаломкожен з цих результатів можна сильно покращити без налаштуваньсамого автомобіля, що я пробуватиму робити і викладатирезальтати):
0-100 3.59
100-200 7.85
/>
1/4 милі 11.31 202 Км/год

Запчасти на фото:100160
Вийшло якось так, шлях був довгий, Але результатом задоволений)Ледве не забув, циферки)) Отримали 680л.С. І 980 моменту (післятого ще були невеликі редагування, і поїхали трохи швидше). Якщо укогось будуть якісь питання — з радістю відповім) Всім доброгодня!