Великодні помилки
Христос Воскрес, і знову прошу Вас допомогти мені з автомобілем, суть проблеми наступна їду я за містом нікого не чіпаю, не тисну іне душу, і тут бачу на панелі Check injection system, і відразу занею Check ESP, і ключик само собою, обороти на швидкості ніякихзмін не відчув, зупинився на узбіччі, і тут чую що вона троїть, коли рушаю в місця вона сіпається на маленьких оборотах, ну і я як "супер спец" дістав пірен і почав діагностику і тут мені видаєпісля того включив торк і їхав дивився 2 форсунка показувала 712 іне змінювалася, тиск палива при обгонах досягала 1300, власнепитання в чому проблема? без троїння і ключик не горів, але прирізкому натисканні газу на обгонах її ніби смикає, як прориває
Коментарі20
А у мене вчора форса в 1 циліндрі приїхала(
1 форсунка взагалі ніяка вона і може забирати з 3 форсуки. перевірте опір головок і якщо опір в нормі тоді можна поправити корекцію. Починати потрібно з першої
Опір п'єзоголовок треба вимірювати спеціально призначеним для цього приладом. Вимірювання звичайним мультиметром може показати тільки зовсім мертву форсунку ... У мене забракували дві форси, які були ще типу робітників. бути виконана ...
А що у вас з диф тиском чомусь у мінусі?
Сажевого немає, я на нього не звертаю уваги, я вже ставив це питання
Та побачила вже
Між форсункою і головою форсунки є шайба чим менше зазор тим менше корекція .потрібно зменшити зазор, спробуйте затягнути сильніше головку в першій форсунки і потім дивитися корекцію
Ну це так собі порада ... З розряду СТО Ковш або від А. Адамова ... Товщина цих кілець, навіть нових, але від різних виробників - може бути різною. І умова затяжки - 25-30 Нм ... І навіть якщо ви притягнете форсунку на кілька тисячних — сумніваюся, щ...
Ви робите що хочете раз ви такий начитаний а у мене за плечима десятки успішних налаштувань .удачі
Шаманство теж має право на життя! Головне, щоб клієнт був задоволений, а шаман - двічі задоволений! 👍😁
Я говорю як є і були машини які навіть заводиться не хотіли на них я і почав експерименти і досить вдало змінював голову п'єзо і налаштовував їх до ідеалу пройшло вже не мало часу і автомобілі бігаю і радують власників .тіорія вона звичайно основа ал...
Ви спочатку написали притягнути форсунку сильніше. Тепер ви вже міняєте п'єзоголовки ... І стенда, напевно, у вас немає ... Та ви чарівник! Деякі маючи стенд не можуть нічого зробити розумного ...
Значить руки ростуть не з того місця. Я кажу що і п'єзо змінював і налаштовував самі форсунки. Досвіду було багато. Найголовніше бачити корекцію в реальному часі і налаштовувати
Цілком можливо, що приїхала третя форсунка ... Зараз помилки у вас в пам'яті. Чинних зараз немає. Можна коли машина в сервісному режимі - зайти в саму помилку. Тобто набрати 1 і Ентер. Вам покаже на двох сторінках набір якихось даних, які були в моме...
Сажевого немає
І в чому сенс змінювати всі форсунки, якщо на 3 форсунці приїхав п'єзоелемент?
Я теж так думав ... Але розумні люди попереджали - змінюй все відразу ... У результаті, протягом року таки поміняв все ... Вірніше залишилася в запасі одна рідна форса. Але вона пройшла діагностику та регулювання. І працює гірше за нові ... А у трьох...
Підкажіть якісь наслідки подальшого користування автомобілем з такою помилкою?
Якщо працюють всі 4 форсунки - то будете їздити. Може витрата буде підвищена. Як одна з форс помре - дізнаєтеся по троїні. На неодружених і трохи вище - буде ковбасити мотор. І помилки повилазять. , може обірвати колінвал…
Ну, якщо одна помре, то вже заглушити і завести не врятує ситуацію, і вона буде троїти і гнати помилки?