Вибираємо масло в двигун від АвтоВАЗ в Росії та країнах СНД. -розбираємося з нормами SAE J300:Визначаємося з межами по в'язкостіта товщині масляної плівки (високотемпературної в'язкості привисокій швидкості зсуву HTHS - колонка High-Shear-Rate-Viscosity)
для моторних масел:Запчастини на фото:5693125, D4721, 304040, 209500, 130901
Потім з негативними та позитивними температурами Ось скрін зкерівництва АВТОВАЗ
Тобто якщо Ви хочете забезпечити впевнений пуск та експлуатаціюдвигуна без шкоди останньому, то:
< p>
При -30 (можливий пуск до -35) вибираємо масло 0w-40.
При -25 (можливий пуск до -35) 30) вибираємо олію 5w-40.
При -20 (можливий пуск до -25) вибираємо олію 10w-40.
Точніше треба дивитися на температуру замерзання конкретної олії (дивимося параметр Pour Point, C і віднімаємо 7 — 10 гр. Відзазначеної температури і отримуємо приблизну температурупрокачування).
Немає нічого страшного, якщо ви литимете взимку масло від одногоі того ж виробника з в'язкістю взимку 0w-40, а влітку5w-40 (5w-40 взимку, 10w-40 влітку). Такийрежим експлуатації не є підставою для промивання двигуна при кожнійзміні олії. Ось яким вимогам повинні відповідати мастила длядвигунів ВАЗ ACEA:
ACEA A3/B3 і ACEA A3/B4. Решту залишимо власникам іномарок. Длямасла з в'язкістю 10W-40 можуть бути зазначені такі допуски:
> Daimler MB-Approval 229.1 та 229.3
Volkswagen VW50200 \ VW50101 \ VW50500
з в'язкістю 5W-40 можуть бути зазначені такі допуски:
Daimler MB-Approval 229.3 та 229.5
Volkswagen VW50200 \ VW50500
GM/Opel Longlife Тиц
BMW Longlife 01 тиц
Porsche тиц
Візуально порівняємо API, ACEA, допуски виробників іпереконаємося, що це не просто літери:
Самостійно порівняти допуски можна ТУТ->
Легенда:Чим більше зафарбовано, тим краще захист.
1. Soot thickening - сажі відкладення.
2. Wear - загальний знос.
3. Sludge - шлам (жирний бруд)
4. Piston deposits — нагар у поршневій.
5. Oxidative thickening - антиокислювальні властивості.
6. Fuel economy - економія палива.
7. Aftertreatment compabillity — сумісність із сажевимкаталізатором.
Отже, при порівнянні відразу видно, що вимоги норм щодо APISJ-SL-SM< /найскромніші. А найжорсткіші вимоги у DaimlerMB-Approval 229.5 Категорично рекомендую пройти за посиланнями іпобачити на власні очі, чи є у обраного вами олії хоч один реальнийдопуск. Майте на увазі, якщо назва олії відрізняється хочодним словом, іншою в'язкістю, хоч однією літерою — це іншийпродукт. Не може Вася Петров жити за паспортом Петі Васіна, інавпаки. Є хоч один допуск — олію можна брати. Ні – купуєтекота в мішку. Крок третій – у бік класифікації за API.
На сьогоднішній день діють класи:SJ, SL та SM. Чи не забиваємоголову. Для двигунів ВАЗ підходять всі зазначені класи. Перевіритинаявність сертифіката можна ТУТ, обравши свою в'язкість.
Примітка:сертифікат API (як і АвтоВАЗ — на 2 роки, Volkswagen — 3 роки, Daimler Mercedes-Benz — 5років< /b> ) видається на обмежений рядок за часом, протягомякого виробник не має права змінювати склад олії без погодження зорганом, який видав сертифікат відповідності. Тобто якщо сертифікатна олію колись був, то олія може мати інший склад бази та присадок.Сертифікація API є обов'язковою тільки в Америці, але якщо вонаотримана на олію з європейської лінійки, олію можна брати.
Крок четвертий – розуміємося на ТТХ олії.
Бажальні характеристики олії для експлуатації на території Росіїта країн СНД:
< /
Для олій з в'язкістю:0w-40, 5w-40, 10w-40.А у зв'язку зі складністюу розумінні вимог квалітету діячами від АвтоВАЗ, рекомендуюлити саме 40-ку.
Viscosity, mm2/s @ 100 єC - від 13 до 15, 5
(кінематична в'язкість при 100°С)
Viscosity, mm2/s @ 40 єC - від 70 до 95.
(кінематична в'язкість при 40 ° С)
> Viscosity Index - 160. Вище - краще. 30 (-25) є C - 6200 при-35 для 0w-40, 6600 при -30 для 5w-40, 7000 при -25 для 10w-40.Менше - краще.
( в'язкість при мінусових температурах) Sulphated Ash, wt. % - 1.3.Не нижче 0, 8, не вище 1, 5. Сульфатна зола
TAN; mg KOH/g – не більше 2, 5. (кислотне число)
TBN; mg KOH/g – від 8 до 12. Більше – краще. Якщо значення 6 –7, то скорочуємо інтервал. Є C - від -30. Нижче – краще. (температура застигання) Flash Point, COC, є – від 220. Більше –краще.
(температура спалаху)
Noack Evaporation wt% — не вище 13. Менше – краще./b>
(летючість, випаровуваність)
HTHS – ≥3, 5.
< Крок п'ятий - мінералка, напівсинтетика або синтетика.
Коротко розглянемо що ховається під цими поняттями і розглянемогрупи базових олій за API:
Група I< /b> — мінеральна олія (нафтен)
Група II — очищена мінеральна олія (нафтен)
Група III — гідрокрегінгова високоочищена олія з використаннямвисоких температур та високого тиску — з властивостями синтетики (нафтен)
Група IV — РАВ (поліальфаолефіни) або синтетика
Група V — Всі інші, не включені до групи I-IV (нафтенові базовіолії та не РАВ синтетичні олії)
Як правило, в європейській лінійці олій, під термінамисинтетика\напівсинтетика\мінералка в каністрах налито:
Мінералка (Petro) — Група I за API
Напівсинтетика ( Synthetic Blend) — суміш мінералки Групи Iта ПАТ синтетики Групи IV (від 1 до 50%), або Група I та Група IIIгідрокрегінг.
Синтетика — Група III гідрокрегінг (до 80%), або суміш ГрупиVI ПАТ (до 70%) та Групи I (до 30%).
Як правило, в американській лінійці олій, під термінамисинтетика\напівсинтетика\мінералка в каністрах налито:
Мінералка (Petro) — Група I або II поAPI
Напівсинтетика (Synthetic Blend) — суміш мінералки ГрупиII та ПАТ синтетики Групи IV (від 1 до 50%), або Група II та ГрупаIII гідрокрегінг. Синтетика - Група III гідрокрегінг (до 80%), абосуміш Групи VI ПАТ (до 70%) і Групи II (до 30%). Порівнятивластивості мінеральних та синтетичних масел можна за цієютаблицею, тільки будьте уважні Групи III тут немає:Лійте будь-яке.Головне щоб справжнє та без перевищення розумного інтервалу заміни.Синтетика завжди матиме більш високі експлуатаційні властивості, порівняно з мінеральним маслом. Найважливіші критерії виборунаписані вище. Якщо використовуєте мінеральну або напівсинтетичнуолію, то просто скоригуйте пробіг і міняйте мінералку абонапівсинтетику трохи раніше. Наприклад, у мануалі від АвтоВАЗ єтакі рекомендації:
Драйв не дав завантажити картинку, дивимося тут.
Від себе хочу уточнити, що ці інтервали єобов'язковими з цієї причини:
3. 3.1 Періодичне технічне обслуговування заважких умов експлуатації по карті ТО здійснюється за Вашим рішеннямяк власника автомобіля, якщо Ви вважаєте, що умови експлуатаціївідповідають тяжким. Регулярне проведення технічного обслуговуваннязначно підвищує надійність Вашого автомобіля. Умови експлуатаціївідносяться до важких, якщо вони відповідають наведеним нижче:
— Рух при сильній запиленості навколишнього повітря;
— Рух по вибоїстим, залитим водою дорогами або по горбистіймісцевості;
— Експлуатація автомобіля при низьких температурах навколишньогоповітря;
— Експлуатація автомобіля з тривалими періодами роботи двигуна нахолостому ходу або поїздками на невеликі відстані при низькихтемпературах навколишнього повітря;
— Рух із частими інтенсивними гальмуваннями;
— Буксирування причепа;
— Експлуатація в режимі таксі або прокатного автомобіля;
> - Якщо більше 50% часу експлуатація проводиться в умовахінтенсивного міського руху при температурі навколишнього повітря32єС або більше;
- Якщо більше 50% часу експлуатації припадає на їзду зі швидкістю120 км/год або більше при температурі навколишнього повітря 30єСабо більше. 3.2 Періодичне обслуговування при експлуатаціїавтомобіля у важких умовах:
— моторне масло та масляний фільтр;
— повітряний фільтр
Умисно не наводжу конкретних марок масел. Важливо вміти обирати.А хто вміє, той вибере за наявності у своєму н.П., гаманці тарелігійних поглядах. Спроби вважати себе розумнішими законструкторів двигуна і лити не рекомендоване масло по в'язкості, наприклад:0w-20, 5w-20 або 10w-60 вам боком і вийде!
b> Вибираємо олію в гідропідсилювач керма.
GM-АвтоВАЗ у своїй мурзилці рекомендує використовувати оліюдля гідропідсилювача керма:
— Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137
— Dexron Iid; IIE; III * Не допускається змішування з PentosinHydraulic Fluid.
Дивимося на Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S
Pentosin CHF 11S:Гідравлічна рідина розроблена на основі CHF 7.1для автомобілів останнього покоління. У всьому світізастосовується, схвалена, використовувана автомобільнимивиробниками для:Bentley, BMW, Fendt, Ford, DaimlerChrysler, GM/Opel, MAN - 3289, Porsche, Saab, Volvo, Нива-Шевроле.
Ця гідравлічна рідина застосовується в системах рульовогоуправління, рівня контролю, гідропневмотичної підвіски, вимикання двигуна, гідростатичного вентиляторного приводу, AS/AR, електрогідравлічного контролю відкидного верху, центральнихблокувальних системах, амортизатори, помпи кондиціонерів і т.П.Температурний діапазон використання:від -40С до +130С. Може бутивикористана в секторі сільського господарства, для тракторів таіншої спеціальної техніки. Запчастини на фото:CHF11S Розберемося зDexron:
Dexron I, II, III — спеціфікації рідин, що діють в данийчас, для автоматичних коробок передач фірми General Motors.Чим вище за значенням римська цифра після слова Dexron, тимсучаснішою у плані вимог є трансмісійна рідина. Вона не тількивключає в себе всі попередні специфікації, але й посилює їх. .Dexron IIE має більшу стабільність властивостей протягом термінуексплуатації, оскільки це повністю синтетична рідина, а Dexron Iidмає мінеральну основу.
Однак на початку роботи, поки машина не прогрілася відмінностідуже суттєві - в'язкість Dexron Iid при -40 ° С 45000 мПа, а DexronIIE при тій же температурі 20000 мПа. Між Dexron Iid(E) і DexronIII відмінності вже у фрикційних якостях. Що впливає на всі режимироботи. За взаємозамінністю дексрони об'єднують у групи, залежновід вимог обладнання:Dexron III замінює Dexron II (але не навпаки)у випадку, якщо обладнання допускає збільшення модифікаторівтертя. Dexron III не замінює Dexron II, якщо обладнанняне допускає зниження коефіцієнта тертя за рахунок збільшенняефективності модифікаторів. Dexron IIE замінює Dexron Iid набудь-якому устаткуванні (але не навпаки), оскільки не відрізняєтьсяефективністю модифікаторів, і, фактично, є Dexron Iid, але зпокращеними низькотемпературними властивостями.
Разом:< /
Для машин, що експлуатуються на півдні Росії, можна лити будь-якерекомендоване. В умовах середньої смуги та півночі - Dexron IIE, Dexron III, Pentosin CHF11S. Дозволяється змішувати (в ідеалі неварто цього робити) Dexron IIE та Dexron III, у крайніх випадках із Dexron Iid. Pentosin CHF11S з Dexron змішувати неможна!
Довгих років життя вам і вашому автомобілю!
< /
Для тих, хто не підписався — незабутнє підписуватись! І натискаємокнопку "поділиться" нехай запис побачать люди. Від Кількостіпідписників, що знову прибили, обіцяю зробити велике БП щодофарбування-підготовки поверхні. Як підфарбувати сколи і неперефарбовувати всю деталь, так ще щоб і видно небуло) Щовикористовувати для заліпух замість шпаклівки, який матеріал не даєусадки!
Читає мене багато хто, але не підписується на машину.Переконливе прохання, якщо ви підписані на БЛОГ, підпишіться наавто. Це показник що мій час був витрачений недаремно. І мій читачмене почув. Що буде стимулом працювати далі!
Коментарі3
в закладки
наживо розповів би набагато більше) бо досвід діяльності та професія наштовхують на різного роду висновки)
пізнавально)