Для початку хочу сказати що наступний пост буде про встановленнядвигуна змз v8 в газ 21. Таких постів досить багато і детальноописувати де який болтик не буду зі зрозумілих причин, але якщощось кого то буде цікавити, із задоволенням опишу.)))
І так:від надходження мотора в мій гараж пройшов тиждень.Тижденьвеликої праці, тому що, якщо хтось думає, що такий монстр простотак туди влазить і не вимагає конструктивної, думки глибокопомиляється, звичайно ж, усі ці переробки вписуються в рамки "оригінальності", але це маса виконаної роботи. Проварений потімзаварю зверху кришку так як на оригінальній 23.
Праве кріплення мотора зроблено з металу 6, надійно проварено, ізроблені підкоси.
Ліве кріплення. Зчеплення по викрійці було зроблено отвори підкріплення коробки передач, нарізано різьблення та вкручено новішпильки. Перед установкою. Коробка з кожухом Зсередини. Ще длянадійності буде зроблена пластина і прикручена болтами.
Так як у мене коробка не шестиуха а черіруха (були й такі й такі, доводиться обходиться такими кріпленнями)
Погляд у далечінь майбутніх робіт.)))))
Вже все на місці. Нічого не впирається і сидить як влите. Так як ів 23, мотор стає приблизно на 4 градуси нахилу по осі від рульовогоредуктора. Зазор повинен вийде приблизно в палець, але всуперечусім песемістам - ні, не зачіпає при роботі тут треба будеперенести нижній майданчик. Всім майбутнім установникам такогодива, раджу міряти кріплення разом із прикрученою коробкою, бо яквона вносить свої корективи. Як і у всіх кришка регулюваннякермового редуктора, підрізана на 4 мм, і до колектора залишаєтьсяблизько 5 мм. Та кінцевий варіант. Все стає як там і було назаводі. При правильній установці, НІЧОГО І НІГДЕ НЕ КІПЛЯЄ! , Ікоробка стає на заводську траверсу, згодом не треба різати і варитикардан. Все сидить просто чудово.)
Коментарі20
Все класно, але з такими міліметровими зазорами ооооочень боюся, щоб не з'явився десь стукачок подушки дадуть трохи усадку + життя мотора (його руху). Дай Боже, щоб я помилявся! Успіхів!
За сам двигун я спокійний, там зазори досить великі. Єдине за що я думаю це лівий випускний колектор. але там подивимося.) і не таке бороли.)
Біля рульового редуктора - дуже вже мааааленький зазар. Страшновато ...
просто такий ракурс фотографії. там зазор десь близько 8-10 мм
Ясно. Просто Волга - такий автомобіль, який міліметрових розмірів не любить і без шуму їх не залишає ...))) Успіхів!
Молодця! Успіхів!
Спасибі.) до збирання все ближче.)))
знімки вогонь!)) а розмірів кронштейнів двс не залишилося? )
десь є. але ті що у мене вже модеринзовані. дай свою пошту
[email protected] пасибо!)а що модернізував?
ухх, буде врум-врум ^_^
буде, буде.)))
Рідна КПП швидко набридне))
Може і так, але я більше ідеолог ніж гонщик. мені подавай готику і фен-шуй. ))) як на мене, триступка просто найлутше тримає цей мотор зі всієї лінійки газових коробок. Вона дуже міцна
про готичність повністю згоден!))) 3 ступені, v8 і міст нерозрізний старого зразка))
згоден, тільки в неї буває одночасно включаються дві передачі і все, ппц коробці, що у мене нещодавно сталося)). Зараз думаю, перебирати або 5 ступку ставити.
відбутися це диво могло з двох причин або передачу включив лихий.)))) або погано був відрегульований перехід 1-нейтраль на другу або третю, у Тебе включилася перша з другої або третьої? я правильно вважаю?
Хоч і немає мети робити таку машину - але з пізнавальної точки зору цікаво. А ось покататися дійсно хочеться!
якщо чесно - мені теж цікаво.))) але постараюся зробити максимально акуратно та наближено до оригіналу та ідеології того часу.
Так, роботи зроблено пристойно. А як вирішите проблему з тягами перемикання передач, чи її там немає?