Перший виїзд після чергової капіталки

Всем, привет бумероводы, кто читает мой БЖ. И так последняя записьбыла на том что мы всунули блок в подкапотку. Следующим этапом былаустановка переднего редуктора и кардана. Поскольку я человекрукожоп и мне влом было снимать подрамник, то установка редукторабыла ещё та камасутра парни. Снимал опять лапы домкратом моторпотом подавал его в бок и засовывал редуктор. Когда все вродесобрал по низу, установил ходовую привода и всяку хрень опятьперекинулся на мотор. Была установлена ГБЦ на оригинальнуюпрокладку (была взята уже ремонтная), притянута новымиоригинальными болтами. Когда тянул очковал ну просто писец, резьбывостановление не внушали доверия, но вроде притянулась нужныммоментом. Потом были вкинуты валы и ваносы собраны (уже помню всепо памяти и занимает это не больше получаса, благо есть всешаблоны). Установлено все навесное, залито масло, антифриз иестественно первый пуск, завелась сразу с полпинка. Даже гидрики неотозвались. Так же установил новый термостат новый радиатор, новыйтеплообменник АКПП и новый термостат акпп. Что бы быть уверенным всистеме ОЖ. Сегодня выехал проехал км так 5. Вроде все пучком.Осталось немного по мелочи и будем почучуть
експлуатировать.

Так же вопрос к вам друзья. Менять ли масло в акпп. Пробег 250 тыщ, и по ходу его там не меняли.
У себя в е39 меняю каждых 50 тыщ. Но там я уверен что это делалирегулярно. А тут делема.
Всем ровных дорог