Жовті повороти на Jeep Patriot

Всем привет!

Сегодня хочу поднять популярную тему, среди владельцев американскихмашин, и поделится своим опытом переделки поворотников под евростандарт. На операционном столе мой Jeep Patriot 2012 года.Поехали!

На данном автомобиле из штатов запрограммированы комбинированныестопы и поворотники. То есть на 1 проводе висит и поворотник истоп. Первое что нам нужно сделать — это отключить комбинированныйрежим. В противном случае дальнейшие действия не имеют никакогосмысла.

Я отключал этот режим с помощью программы diagFCA, но, она платнаяи не самая дешевая (49дол.) поэтому можно смело искатьальтернативные пути решения этой задачи. Я же расскажу как этоделал я.

Допустим у вас уже есть программа diagFCA + елм адаптер.

1.Подключаемся к нашей машине:ключ зажигания в положение RUN, запускаем программу и жмем connect, ждем подключения…
2. Идем в Programming и выбираем режим комбинированных стопов (смотри картинку)

3. Жмем кнопку RUN и отключаем режим выбрав пункт Disabled
Через 1-2сек. Программа оповестит об успешном выполнениипроцедуры.
Можно отключать программу и проверять результат.
Если все прошло успешно, то при нажатии на тормоз будет горетьтолько центральный стоп на двери багажника.
Повороты при это должны продолжать мерцать красным, если все так иесть — идем дальше.
4. Откручиваем центральный стоп на крышке багажника и смотрим цветпровода, который к нему идет, в моем случае провод зелёный с белойполоской, черный нам не нужен, это общий минус, его мы возьмём вдругом месте.

5. Немного отодрав пластик на левом крыле нахожу этот же провод вжмуте проводов, провод идет как раз возле левого стопа, то чтонужно! Чтобы не тянуть лишних проводов я решил припаяться к немуименно в этом месте и уже отсюда протянуть провода к стопам. Кстатипластик на правам крыле я тоже просто отгибал не снимая полностью, для проталкивания провода этого достаточно.

Но, на этом этапе возникла небольшая трудность с проталкиваниемпровода сквозь резиновую заглушку, слишком тугая трубка. На помощьвзял стальную проволоку и сделал крючок на конце

к которому примотал провод и протянул.

получилось вот так

6. К патрону на котором висели стопы, повороты и габариты идет 2провода и черный — общий минус (масса), на одном у нас габарит, ана втором остался поворот, нужно выяснить какой именно проводотвечает за питание поворота. Я делал это тестером, включиваварийку и замеряв напряжение на обеих проводах.
После чего провод поворота я отрезал немного, отступив от патрона ик нему припаял провод, который мы только что протянули отцентрального стопа. Все, стопы у нас готовы, переходим кповоротам.
7. Я решил фрезеровать отверстия под штатные патроны 3156/3157, темболее после переделки передних поворотов остались 2 оранжевыелампочки под этот цоколь. Патроны покупал на Али так как в Украинецены кусались, вот ссылка на них.
8. Для этих патронов нужно отверстие диаметром в 26мм., сверлилпером по дереву на 26

далее полотном по металлу сделал надрезы под патрон

убрал все лишнее, получилось вот так

патрон встал как в родное место)

9. Ну а дальше припаял к этому патрону отрезанный от стопа провод, минус взял от стопа.
10. И напоследок не мало важный момент — это уменьшение нагрузки налинию центрального стопа на которой в результате у нас получилось 3лампочки. Для этого вот тут купил и установил диодные лампочки.
Все собрал, и вот что получилось в итоге.

З.Ы. В цену вопроса я не включал стоимость программы и елмадаптера.

На этом все, желтых всем поворотников; )