3000 кілометрів у Болгарію і назад…

Так сложилось, что в этом году решили отправится на моря вБолгарию. Нужно было доделать все нюансы по машине, что собственнои было произведено, почти. Но мелкие косяки на дороге не сказались.Изначально планировалось разделить весь путь на 2 дня, ибо учитываявсе условия и пересечение двух границ, за один день все равно бы неуложились, хотя может быть наоборот, но в итоге это было бы оченьтяжело. Чтобы попасть в Болгарию требуется виза, которую можнооформить через любое турагентство, стоит она 35 евро. Она дает 3дня на то, чтобы пересечь Румынию. Больше никаких разрешений нетребуется. Что касается автомобиля, в Румынии требуется такназываемая виньетка, которую можно купить на любой АЗС наопределенный срок. Ее стоимость на 30 дней составляет 30.85 RON илипримерно 7 евро. Есть варианты на различный срок. На руки выдаюттолько фискальный чек, который надо хранить, так как по его номеруполиция в случае остановки будет проверять наличие через базуданных. Аналогичная ситуация в Болгарии. Там тоже требуетсявиньетка, продается она тоже на АЗС, и стоит чуть более 5 евро на 7дней, пришлось взять две. Их требуется клеить под лобовое стекло, однако я просто возил их с
собой и никто ни разу ничего не спросил и не остановил. Ценавиньетки в данной ситуации выше, но как я понимаю не зря, дороги вБолгарии куда лучше румынских.

И так путешествие началось в 12:30 17 августа. Учитывая понедельники достаточно малый транспортный поток из города, по житомирскойтрассе достаточно быстро доехали до Винницы. Ну а дальше началасьпрактически сплошная печаль с переменными прояснениям, несколькораз из-за морщин на асфальте меня чуть не выбросило под фуру. Около19 часов встретились с GerasimYura На окружной подЧерновцами.

Два Шпрота

Через полтора часа, с учетом дождя, удалось добраться до границы.Ну и началось. Очередь, тупняк и так далее. Короче говоря, с нашейстороны стояли около двух часов, а на стороне Румынии еще полтора.За это время один раз румыны попросили открыть багажник и спросилине везем ли мы контрабандные сигареты. Собственно и все. В итогепочти за ноль, пересекли границу и поехали дальше.

День первый, 770 км. За 13 часов и 30 минут
АЗС ROMPETROL в Сучаве, купили виньетку, тыкая пальцем намашину

Дороги Румынии встретили полным отсутствием освещения, не считаянаселенных пунктов, а так же не слишком хорошей дорогой впоследних. Я было решил уже ехать до упора, но в итоге в 2 часаночи с горем пополам поселились в последний номер мотеляLevisticum, что под Bacau. Сказать, что это мотель как то язык неповорачивается, особенно если сравнивать с украинскими отелями внебольших городах.

Машина под балконом

Номер с кондиционером и всеми удобствами обошелся в 25 евро. Причемесли попросить, насильно после 12 выселять не будут. У нас быотказали и заставили выезжать.

ДЕДЕМАН — аля строительный гипермаркет

Как оказалось, отель находился прямо на выезде из города и напротивнего были крупные торговые центры, Ашан, автосалоны, строительныегипермаркеты ну и прочие лавки. Так что по утру совершилиэкскурсию, чтобы посмотреть, что почем.

Лукойл
Стоковый дизель под Ашаном

18 августа около часа дня выехали из Bacau и направились до конечноточки, город Черноморец, который находится между Бургасом иСозополем.

Маршрут проходил по международной трассе Е85 (DN2), котораяпроходит мимо столицы Румынии — Бухареста. Весь маршрут проходитчерез маленькие и не совсем городки, в которых как правилоограничение скорости жестко фиксировано и составляет от 50 до 70км/час без всяких плюсов. На трассе за городом — 100 км/час, а нашоссе — 130 км/час. Ночью в Bacau передо мной остановилимикроавтобус с нашими номерами, который ехал 60 при ограничении в50. Чем закончилось, не знаю, но меня пронесло. И то остановили егонаверное потому, что было хорошее освещение. Как правило при въездев город установлен знак и рядом стоит табличка, что скоростьконтролируется радаром. Но как оказалось по факту, радаров там нет, если только не присутствует патрульная машина, которая собственноэтим радаром и ловит самых наглых. Если в городке стоит патруль, товстречные обязательно поморгают фарами. Но это днем. Ночью (после21 часа и дальше) никаких патрулей нет, все наверное раньше идутспать. Так что едь как хочешь, но в пределах разумного.

День второй, 650 км. За 7 часов

Сама трасса имеет две полосы с обочинами, по которым тоже едут, нотолько те, кто соблюдает правила, остальные обгоняют везде, даже взоне запрещенной, потому что порой на встречную даже невысовываются или делают это на небольшое расстояние. За обочинойсразу бетонный кювет, так что в темноте не рекомендую съезжать запределы асфальтного покрытия.

Когда доехали до Бухареста, по началу я даже не понял, где этасамая столичная окружная и заехал в город, но потом развернулся итаки нашел съезд. Оказалось, что окружная это убогая двухполоснаятрасса, даже без обочины, по которой в будний день сплошные пробки.А учитывая еще то, что она является (внимание! )второстепенной, то пробки просто километровые до каждогоперекрестка. Так что самый оптимальный вариант, это ехать прямочерез город, что я и сделал на обратном пути, в противном случае —два часа потерянного времени.

Кусок трассы E85 перед границей с Болгарией, можно ехать 200

Около 18 часов вечера добрались до границы между Румынией иБолгарией в сторону города Русе. Это единственный маршрут черезреку Дунай, где есть мост. Остальные варианты предполагают толькопаромные переправы. Но я тоже рано обрадовался.

Пробка перед мостом Русе
Пробка перед мостом Русе
Машина в очереди

Оказалось что очередь на этот мост тоже километровая, а все потому, что там идет ремонт и работает всего одна полоса, будний день икуча фур. Соответственно с обеих сторон набирают очередь ипропускают то одну то другую. Стоимость проезда составляет 3 евросо стороны Румынии и 2 евро со стороны Болгарии. Почему так —непонятно.

Короче говоря, после полутора часов стоянки в тянучке проехали мост1952 года постройки и оказались на болгарском КПП. Оформлениезаняло 10 минут, досмотр не производили. И в 20 часов понеслисьдальше. До конечного пункта оставалось около 300 километров иначинало уже смеркаться.

Скоростные ограничения для городов Болгарии — 50 км/час, длязагорода — 120 км/час и для шоссе 140 км/час. На дорогах, что вгородах, что на трассах, установлены стационарные камеры, иногдапопадают предупреждения, но не везде. Постов с радарами почти непопадалось, а те что были, просто сидели и ковыряли в носу. Пофакту, болгары на все забивают и едут как хотят. Это соответственноподстрекает повторять.

От границы с Румынией по Болгарии идет трасса Е70, которая восновном из-за подъемов и спусков является трехполосной. На подъемдоступны две полосы и на спуск одна. Далее пошла дорога через леспо проще, всего с двумя полосами под номером 73. Ехали по нейфактически в темное время суток, освещения на трассах в Болгариитак же отсутствует. Соответственно многие валенки забываютвыключать дальний, а это порой очень напрягает. Но это еще не все, дорога оказалось достаточно запутанным серпантином с подъемами испусками, а также поворотами вплоть до 270 градусов. Особенноопасно было ехать, видя за поворотом свет фар, так как не знаешь, фура это или нет, разминешься или нет. В нагрузку пошел ещестрашный ливень, что ограничило скорость до 30 км/час. Но шел онвсего около 40 минут, а дальше дорога была сухой и свободной. Черезгород Карнобат проехали еще по дороге 795 и в 23:20 выехали нашоссе А1. Это шоссе, которое соединяет Софию и Бургас. Допоследнего от развязки оставалось всего 45 километров. Трасса былачетырехполосная с разделителем и широкой обочиной. В итоге за 15минут доехали на скорости 180 долетели до первого на дорогеМакдоналдса в Бургасе. И за 20 минут до
закрытия успели перекусить. Проехав Бургас по дорогам 9 и 99доехали до конечно точки оставшиеся 30 километров. В итоге примернов 00:30 добрались до назначенного пункта.

В итоге вся дорога с 11 часовой ночевкой заняла ровно 36 часов.Если бы не некоторые нюансы, вышло бы меньше. Средний расходтоплива составил 9 л/100км. Средняя скорость движения 86 км в час.То есть теоретически в выходные доехать без остановок на сон непроблема часов за 20, главное учесть все нюансы маршрута.

Что касается стоимости бензина. В Румынии цена в зависимости от АЗСна обычный 95-й ЕВРО 5 составляет от 4, 90 RON до 5, 25. За двепоследние недели она чуть опустилась из-за колебаний нефти. Бензинв Болгарии стоит примерно одинаково везде, в районе 2.2 BGN за литробычного 95-го. На большинстве заправок как правило есть три видатоплива. Это Бензин, Дизель и Газ. Газ стоит примерно третьстоимости бензина. Но для фанатов, Лукойл предлагает еще и 95-й и98-й ЭКТО. Естественно дороже, но смысла в этом нет никакого.Заправки Лукойла есть и в Румынии и в Болгарии. Заправлялся я всюдорогу только на них. У них принцип европейский, сначала вставляешьпистолет и льешь сколько хочешь, а потом только платишь. Не надоникому орать, чтобы включили до полного или вообще включилипистолет. Что касается языка, если болгары еще кое как по русскийпонимают и по английски тоже, то румыны в основном "ни бэ ни мэ" нипо английский ни по русски и вообще никак, кроме румынского.

Грубо говоря, на всю дорогу по трем странам в обе стороны япотратил около 300 литров бензина. Обратный маршрут был практическитаким же, кроме проезда через Бухарест напрямую.

В целом в Румынии и Болгарии стоимость товаров чуть выше, но некритично, если сравнивать докризисный период. Единственнаясущественная разница — это стоимость топлива. Собственно и все. Уних много людей, которые ездят на старых корчах и особо непереживают, так же можно было и встретить какой-нибудь бентли илипорш с брюнеткой в платье с длинным разрезом.