Профілактика передніх стійок Bilstein B14 PSS

Начитался я различных отчетов по ремонту передних амортизаторов (1, 2) и решил попробовать, как говорится, авось поможет.

И так, предыстория. Началось все с левой передней стойки. Нанебольших ямках появились дикие пробои, которые сильно отдавали вкузов. Поехал я на одну СТО, которая специализируется в Киеве наремонте амортизаторов. Она так и называется "сТО Амортизатор". Отних требовалось разобрать стойку и посмотреть, целый ли картридж, смазать и собрать назад. Они разобрали, заявили, что картриджутруба и что они могут отремонтировать его за 200 евро, смазыватьбесполезно, новую опору, вместо старой рваной ставить тожебесполезно. Взяли за процедуру так называемой диагностики аж 20евро (сказали, что зачтут потом в ремонт). Но суть вопроса не вэтом. Когда они разобрали стойку, из нее вытекла жидкаяводянисто-маслянистая субстанция светлого цвета. То, что это вода вперемешку со смазкой, показалось только мне. Они же настаивали, чтоэто все, что там было внутри (масло, газ, масло, газ). В нагрузку вверхней оси стойки, которая выходит под капотом, они сорвалинарезку под шестигранник.

Естественно я повелся. Тут же звоню и прошу заказать мне две родныхпередних стойки, пока старые будут чинить. Еду проплачивать ислучается чудо. Пробоев уже нет вообще, но есть грохот, походу оттой же порванной опоры, что с одной, что с другой стороны. В итогея даю отбой по стойкам. Звоню опять на это же СТО, описываю сутьдела, на что получаю ответ: "вам кажется, она потекла и работать небудет". Да, простите, я такой идиот, что не могу понять, когдаамортизатору гайки.

Через несколько дней еду к знакомому гаражнику. Настаиваю на том, чтобы сняли обе передние стойки, прочистили и продули корпусвнутри, а также смазали все обильно литиевой смазкой (взял XADO, ибо другого не было). В гараже разбирают правый амортизатор и изнего тоже выливается вода. Но примерно четверть стакана. В левом напервой горе СТО было почти полный стакан. В итоге все смазывают, меняют опоры и вуаля. Стуков стоек уже нет. Вибрации на педаляхнет, грохота тоже нет.

Вывод. В Киеве никто не умеет ремонтировать, точнее не так, не то, что ремонтировать, а даже банально диагностировать проблемы вподобных стойках. Да и диагностировать ее было особо нечего. Однимсловом — просто идиоты.

Правый стакан
Левый стакан
Втулка в картридже

Еще интересно то, что Bilstein B14 похоже вообще не предназначендля эксплуатации в наших условиях. Предположительно вода в стойкахпоявилась после обильных снегопадов 22/23 марта, которые заметалимашину по крыши. Хоть я и чистил, но колеса были все забиты снегоми наледью, которая начав таять во время движения, просачивалась внижний корпус амортизаторов. Это большой минус немцам. Конструкцияпыльника вообще смех. Непонятно зачем он такой нужен, когда онпостоянно норовит соскочить вверх к опоре.

Вывод напрашивается следующий.
1. Надо иметь набор резиновых опор на экстренный случай
2. Надо иметь в закромах тюбик литиевой смазки
3. Надо быть готовым делать подобную процедуру раз в 10-15 тысячпри условии повышенной влажности (снег, дождь, лужи по колено)
4. Можно сразу поставить тавотницу, как в одном из мануалов впервых ссылках (но от воды это избавить не поможет)
5. Компетенция киевских СТО — большой вопрос (после обзвона более30 станций, никто, кроме одной вышеупомянутой, даже пробоватьничего подобное делать не хотел)

а вопрос то — фигня…