Продовження історії танці з турбіною
Знову продовжую танець з бубном, історія пропала тяга більше 2000обне набирав, чорний дим з вихлопу.
-Замінив чорний дим зник навіть тяга з'явилася як і раніше але…Тільки день, і знову тяги немає вихлоп нормальний. Заводжупритискається глушу піднімається, при газівці на холостих і 4000облегко теж рухається
- але амплітуда невелика де то 0.5см
-вихід трохи з'явилася динаміка але на другий 2100об то максимумруки опустив що робити Хелп…
Відео роботи
Коментарі20
Танці з бубном на фініші, сьогодні поміняв всі клапани, дмрв, перемотав дроти до них, і диво машинка майже ожила їде не так бадьоро але їде. Хто винуватець? А фіг його знає чи проводка чи ебу, дмрв? Ще на сканер помилки прибрати знову може і повернет...
Все нормально, я 4 місяці бодався). Залишилися мізки, клапан, актуатор.Актуатор була фраза, що рухається від пальця. Наскільки туго натискається?
Ви вирішили проблему чи ні? Я вже всі пропозиції описані тут перепробував, залишилося каталізатор і мізки хоч помилок ні. , до обмежувача
Невже ні в кого такої проблеми не траплялося
Це просто пиз ... ц вже нерви на межі. Зробив для тесту розведення шлангів як без егр і n18. проїхався ніфіга не тягне 2000-2100об і як черепаха без підриву. ходить без заїдань, як газую трже саме що на ранньому відео.Не скидає тиск шток актюатора пі...
Заздалегідь дякую пробуватиму відпишуся всім
На час перевірки та його виключи. Повернути у вихідний стан все за 5 сек можна.
Так. Зворотний клапан теж виключи
Це для перевірки зробити якщо поїде значить проблема в якому з виключених пристроїв. Питання а клапан захлопки залишити? а то без нього двигун глушиться як трактор, не плавно
Так. Нічого стрімкого, таке підключення роблять, коли повністю викидають ЄДР.
Я так зрозумів така схема чи ні
Підключіть клапан н75 безпосередньо до відведення на трубці, що з'єднує ВУТ і вакуумний насос, можна без зворотного клапана. У цій схемі залишаються тільки н75 і актуатор турбіни, виключаємо таким чином все зайве, що може опосередковано давати проблему
У збентеженні залишити н75, і підключити верхнім відведенням н75го до трійника що йде до тандем нососу і вут, правильно зрозумів.
Так поставив зворотний клапан, а був відразу після кларану н75. Хіба може бути проблемою?
-Стоїть з н75 з чорною головою, для того їздив теж з чорною працював як годинник-Зворотний клапан стоїть трохи далі так як трохи подовжив трубки,-Поставив за трійником, до цього був відразу за н75 зробив як в інеті бачив-Егр не заглуше промитий клапа...
Ще момент, клапан N75 на турбіну по фен-шую з білою головкою. Усієї картини не бачу тому питання - у вас їх два? На ЄГР і турбіну? - повинен бути зворотний клапан перед N75. На фото його не бачу. Він є? - ЄГР ніби заглушений. Це так?
Моя думка визначити помилку наддувом. У випадку з наддувом, якщо вона виникає, то машину не треба глушити і відразу робити діагностику, так як при виключенні запалення помилка відразу скидається і потім при включенні нічого немає.
Справа темна і загадкова. Про каталізатор - теоретично може, звичайно, але якось не зовсім правдоподібно. Машина їздила, а тут бац різко забилося. Але немає паровозної тяги і обмеження за оборотами 2000-2100.
У мене схожі ознаки ви як вирішили проблему
Шнурком помилки перевірили, помилок немає але помічено, що каталізатор до нього труба гаряча а після спокійно тримаються можна