Невеликий ремонт ходової.

Що ж, справа відбувалася приблизно наприкінці лютого — початокберезня 2020 року. Оскільки раніше я писав, що взяв машину з убитоюходовою і грошей я спочатку сильно не вкидав, а тільки в міруходову я теж не планував робити, вона була в сумному стані, але тимне менш не впливала сильно на керованість і безпеку на дорозі, ітому ремонт не планувався. При несправній незалежній підвісціколеса завалюються всередину і пляма контакту розподілена повнутрішній частині гуми ну і через що її з'їдає.Що ж, було вирішенозамінити 2 сайлентблоки з двох сторін, так звані цукерки на верхніхкісточках, передній лівий підшипник і стійки стабілізатора в коло, і мені не подобався стан передньої лівої кульової, і було вирішеноїї також поміняти, вийшло так, що нову кульову я того дня незнайшов і просто купив важіль на розбиранні в зборі зсайлентблоками. З даними запчастинами, у тому числі і стійкистабілізатора, проблем при заміні не виникло, єдине, що довелосяприварити вухо кріплення стійки стабілізатора на передньому лівомуамортизаторі. Чого не скажеш про підшипник.
Проблеми почалися ще під час відкручування підшипника. Ударнийгайковерт у мого друга був, але ми вирішили спершу спробуватисамотужки. Для відкручування ми використали метровий брухт ізтрубою, які в сумі давали десь півтора метри. Але яке ж у нас булоздивування, коли брухт перетином більше сантиметра лопнув. Оскількиіншого відповідного брухту під рукою не виявилося, ми вирішилизаварити цей, посиливши його із зовнішнього боку арматурою, алезнову на нас чекала невдача і лом знову зламався, але тільки віншому місці, поряд з першим, на вигині. Так ще й не просто, нанього згорнуло. І тут я зрозумів, що спроби зробити це вручнумарні, попросив у друга гайковерт і відкрутив гайку за секунд 5-10.Так як час вже було "ніч" вирішили продовжити наступного дня. Що ж, наступного дня роботи як здавалося була фігня, що там, простоперепресувати підшипник, та й попити каву, але не тут то було .Випресувати підшипник ще з горем навпіл вийшло, але назад, це булазвичайно ціла епопея. У ті 2 дні моя улюблена Вольво зламалаполовину інструменту мого друга 😅. Теж доля спіткала і преса.
Прес собою являв 3 П-подібних швелера завтовшки десь 5мм. 2 з нихце була верхня і нижня частина скріплені двома трубами, а третійвідповідно посередині, рухливий, який і тисне. Між середнім іверхнім стояв 5-ти тонний гідравлічний домкрат.
При запресовуванні підшипника спершу почав згинатися верхній швелер (нагадаю П-подібні 5мм! ), а потім почав труїти і сам домкрат. Але згорем навпіл через години дві старанних спроб і допомогою тупогобоку колуна підшипник був на місці.
Гул пішов, стукати ззаду перестало, але зараза колеса начебто істали рівнішими, проте були завалені. Перша думка була відразу проте, що треба зробити розвал. Але перш ніж записуватися, я вирішивпід'їхати і дізнатися чи зможуть мені в такому стані його зробити, на що я почув незадовільну відповідь, що, мовляв, потрібно помінятивсі сайлентблоки та розвалювальні болти. Зрозуміло, що трохи менеце засмутило, проте гуму жерло менше і мене це вже тішило і япоступово почав збирати гроші на ходову.
Фотки на жаль десь зникли з мого телефону, якщо знайду то пізнішеобов'язково оновлю пост.