З дрібниць починаються грандіозні проблеми

Як то залишив машину на 20 хвилин біля ТЦ, повернувся, завів, алеколи рушив, отетерів, ціла герлянда на приладку, гальма, написSERVICE, ну і найдивовижніше, машина перед тим як розігнатися, притапці в підлогу, думала від 5-15 секунд.Я відразу ж подумав щопроблема з супортами, мабуть колодки не розтискаються.Записався насервіс, так як майстер тямущий один, чекав на чергу до нього дватижні, за цей час помітив що при Коли загнали машину і підключиликомп'ютер, виявилося, що б'є помилку по гальмах і по датчикутемператури вхідного повітря. Що це дрібниця) Після вирішилипокататися, з підключеним комп'ютером, так як помилка по датчикутемператури вхідного повітря була плаваючою, поки машина на сервісіто заводилася, то глушилася, помилка то зникала, а потім зновуз'являлася.І ось при їзді вилізла дупа, помилка плавала, але нетільки ця, приїзді вилізла помилка по витратоміру, а також нависоких оборотах турбіною. Свінктер стиснувся, від почутого, думаюприлип на купу грошей)))) і був прав)
Вердикт звучав не втішно, проблеми з проводкою двигуна і зтурбіною.
Так як нова проводка коштує 450 $, вирішив обійтися ремонтом.
Процес жахливо нудний

Виявилося замикали два дроти, датчики температури вхідногоповітря і датчики витрати повітря, при зніманні турбіни буввиявлений згорілий датчик витрати повітря. А от як виглядає новийАртикул 1920HH, але цим артикулом із заводу йшло кілька виробників.Мені сказано було купити саме Continental, так як у мене немаєякоїсь там проводки і інший не підійде. Цьому сервісі турбіни неремонтують, тому її зібрав і вручили мені, щоб я придумав що з неюдалі робити. Віддав у сервіс з ремонту турбін, де мене спочаткузлякали, сказавши що геометрію на цю турбіну знайти дуже складно, бо це нова модель, але дякувати Богові все обійшлося. Турбінудосить швидко відремонтували, вирівнявши крильчатку, а з геометрієювиявилося все в порядку, що не могло не радувати) ціна ремонту 125$, дали гарантію на рік і сказали що пошкодження від попаданняякогось м'якого предмета, а також вал зі слідами перегріву причиноючого є забитий сажевий фільтр і порадили позбутися його, а за однеі від ЄДР. (фото турбіни немає, розібрану її не бачив, а взібраному вигляді не став фотографувати) Так само вирішили усунутиневелику текти масла, розібравши побачили що валить з-під ТНВД із-під прокладки клапанної кришки.
0382NCЗапчасти на фото:090312Запчасти на фото:806497, 172065B, 767174Запчасти на фото:012012Запчасти на фото:062013
Загалом події розвивалися так:замкнули проводи на двох датчиках, оплавився датчик, частина залетіла в турбіну і зігнула крильчатку.Довелося залишити машину в сервісі на цілий день, опинившись тамзнову, побачив таку картину