Запуск першого, другого, третього та ходових випробувань

Перший запуск відбувся ввечері 8-го березня, після того якперевірив всю електропроводку та систему запалення, підключивпанель приладів, воду не заливав, а систему живлення запитав відпляшки з паливом. Запуск був короткочасним, стартером довелосяпокрутити двигун секунд… 15. Другий запуск був 11 числа того жмісяця, виштовхав машину з гаража, залив воду, залив у сухий бак 20літрів. Палива, підкачав бензин у карбюратор.Завівся двигунвідразу, але працював з перебоями і смиканням, покрутив трамблер, стало трохи краще, після того як двигун трохи прогрівся почаврегулювати холостий хід, а ось він регулюванню зовсім непіддавався, натискаю на педаль, а на 2500-3000-х обертів йде звихлопний чорний дим, а на 4-х тисячах стріляє в глушник, поліз укарбюратор міняти жиклери та носик прискорювача, були:1-а камера135 паливний та 150 повітряний, 2-я - 158 і 1, носик - 50-й, поставив:1-а - 112 і 150, 2-я - 140 і 150., Заміна жиклеріврезультату не дала, почав грішити на підсмоктування повітря черезшланг на вакуумний підсилювач гальм, послабив хомут, від'єднуюшланг від колектора а обороти як підскочать, я злякався, двигунпішов у рознесення), швидко встромив шланг на місце, двигун нахолостих працює з перебоями, знімаю знову шлаг, двигун рівно ішвидко набирає обороти до 3500, чорного пострілів у глушник нечути, і тут я вирішив перевірити, а чи не переливає нанеодруженому, насамперед зазирнув у поплавцеву камеру перевіритирівень, почав коригувати його і відчув що поплавок набрав трохибензину, придивився а він мав тріщину, заміна поплавця змін уроботі карбюратора не дала, потім повністю закрутив гвинт якостісуміші, безрезультатно, зняв провід холостого ходу, що йде наелектроклапан, а двигун працює як раніше, і причина такої поведінкидвигуна знайдена — нещільне прилягання жиклера холостого ходу допосадкового місця в корпусі карбюратора, Третій запуск відбувся17-го числа, в день коли я задумав провести ходові випробуванняпісля заміни карбюратора, для цього почепив номери і хотів виїхати., але машина відмовилася взагалі заводитись, машину довелосявикотити, карбюратор для заміни зняв з жигуля, поставив і спробувавзавести, не завелася, перевірив іскру, іскра є але слабка — жовтогокольору, підключив МД-1, показала що все працює, але такого неможливо, вирішив спочатку підключити наперед робочий комутатор (оскільки МД-1 не показує його справність), на іншому комутаторідвигун теж не завівся, потім поставив запасну котушку запалювання, і ... Запустилася! все працює і я виїхав покататися вулицею.Наступного дня я поїхав на ній на роботу без дзеркал, бамперів, ґрат та на половину зібраним салоном.