Інформація буде корисна новоявленим власникам старих фордівп'ятого покоління" (Ford Transit 5G), а може й іншим… ізвичайно мені самому як пам'ятка на майбутнє. Пристрою всьогопаливного тракту, який на перший погляд не здається простим, але йне такий складний, якщо розібратися, торкатися пристрою самого ТНВСми не будемо. > Принцип дії:
При обертанні двигуна стартером і при його роботі, від кулачка нарозподільному валку, приводиться в дію паливний насос підкачки (низького тиску), у нього велика витрата палива, але невеликий тискНасос за рахунок мембрани всмоктує паливо з бака (без будь-якихфільтрів) і подає в паливний фільтр тонкого очищення (а іншого інемає у фордах), через фільтр паливо надходить у ТНВД і все невикористане паливо, потрапляє в обернену, яка проходить також черезпаливний фільтр, з нього через трійник повертається в бак, трійникварто аби повертати як солярку з ТНВД, так і з форсунок.
Чому обратка проходить через фільтр? !
У Паливному фільтрі є "перепускний клапан". Його мета – підмішуватигарячу солярку з обратки ТНВД, з новою порцією солярки, якупідкачує паливний насос низького тиску. Це система для більшстабільної роботи двигуна взимку, бо солярка може густіти та іншінеприємності пов'язані з морозами. Елемент електрофакельногопідігрівача, до клапана підходить два дроти і виходить трубкадо впускного колектора. Він прямого відношення до даного БП не має, розглядати не будемо. > Що ж відбувається, якщо вийде з ладунасос, що підкачує? !
від нічого, до завоздушення. Причому регулярного. Насправді ТНВДздатний качати паливо з бака і без цього насоса, але прокачатисистему - справа нудна. Та й прокачати систему - підлогу справи.вона все одно завозиться, через 5 хвилин, через день, місяць і т.Д, але завозиться обов'язково.
Справа встає саме через перепускний клапан у фільтрі, вінвідкривається за рахунок різниці температур (біметалічний) . Колипаливний насос низького тиску не прокачує систему і не підтримує вній якийсь тиск (вище нульового), в зворотному напрямку будеповітря, відкриється перепускний клапан і повітря потрапить на впускТНДВ, завозив як сам ТНВД, так і форсунки. Поки ви будете возитися, біметалічний клапан охолоне і закриє з'єднання зі зворотним, ви всепрокачаєте, заведете двигун, покатаєтеся і т.Д, поки ситуація неповториться.
> Як їздити без паливного насоса низького тиску? !
треба заглушити обратку через фільтр і подати паливо прямо натрійник, що знаходиться між ГБЦ та моторним щитом. Самі ж виходи зфільтра можна закольцувати трубкою або як або заглушити. Ось так цемає виглядати схематично. Ось так (зеленим) потрібно підключитинову обратку від ТНВД
Після цих маніпуляцій можна їздити з непрацюючим насосомнизького тиску, ТНВД сам качатиме паливо з бака, а всю піну, бульбашки повітря тощо. Викидати у бак. Але є два нюанси, паливо зподачі може стекти в бак, а сам ТНВД не здатний за якийсьраціональний час прокачати через себе паливо. А також, швидше завсе, буде втрата потужності. Знавцю смішним, але далеко не всі (утому числі і я) не те що не знав де він, я не знав про йогоіснування взагалі. Отже дивимося:
Вооот там за випускним колектором, паливний насос прикручений доблоку двигуна. Тепер подивимося ближче.
Прикручений мідними гайками, ущільнюється гумовим кільцем. Замінитидосить геморойно, потрібен накидний ключ на 13, краще прямий, але явідкрутив вигнутим, через вигин ключ упирався в моторний щит ікрутити верхню гайку доводилося по 1\4 обороту за раз.
Як виглядає насос, що підкачує? !
зліва старий, зламаний, але оригінальний насос, що підкачує, праворуч новий!
Новий паливний насос розбірний, що дозволяє його полагодити. Аджевін качає паливо без фільтра, може забитися чи ще що.
Зате на старому є виливок
і так, моя поломка була виявлена так:< /Після поломкипосеред траси, далеко від гаража, паливну прокачали, всезапрацювало, двигун став їхати гірше, але їхав. (гірше — нерозганявся більше 80км/год), водій якось проїхав 40км і зновузатих, щоб не лагодиться серед ночі в полі, останні 10-15 кмвирішено було просто дотягнути на тросу. Я тягнув вантажівкою, аводій ззаду спробував завестися з буксу, і кілометра через півтора, він таки завівся і проїхав сам ще кілометрів 5 ... Крч, до гаражадоїхали, наступні пів дня пройшли в повітрі системи, пару разівтапок в підлогу, повітря, став . Тому я замінив оригінальні трубкина прозорі, для розуміння того, що відбувається. А саме подача таобратка від ТНВД до фільтра, подача від насоса, що підкачує, дофільтра і відбратка від фільтра до трійника.
сині трубки — прозорі. Які знайшов, але вони паливні. Працюють.бульбашки видно. Після цього, стало зрозуміло що повітря якийсь часйде з насоса, що підкачує, але ТНВД невеликі бульбашки перетравлює.двигун працює. Виганяючи бульбашки в обратку, до того моменту, колипотрібно багато потужності (підйом або просто тапок у підлогу) привідкритому перепускному клапані ТНВД не те що всмоктував свої жбульбашки, ТНВД через обернену ідучу в бак, намагався всмоктуватипаливо (але там повітря, на жаль ). Після цього я подав паливо не збака, а з каністри і він за 20 хвилин роботи не викачав це паливоназад у бак. Після чого виміряв орієнтовний витрата палива, зканістри в пляшку, набігло за 5 хвилин роботи двигуна (на паливі уфільтрі) може грам 200. Підключив манометр, на працюючому двигунінасос накачав тиск приблизно 0.2атм. В інтернеті подивився що тампід 4атм має бути (***новий насос від руки накачав 1атм, напрацюючому двигуні не міряв), але 4атм це вже на 6х (або 7х)фордах з електронним насосом мабуть. Замовили новий насос, чекалидовго, прийшов розбірний, що добре як на мене. У новому насосіпостала лише одна проблема — наконечники на трубках від бака тафільтра, не встали на новий насос, відстань між трубками трохименша ніж в оригінальному, а наконечники масивні, тому одну трубкуз бака я залишив з наконечником, а на трубку від насоса до фільтра, я поставив хомут, усе помістилося. Ну і так як я її змінював напрозору, це не стало проблемою, як стає з оригінальними трубками.До установки, вирішив провести якісь виміри, раптом я помилився іоригінальний так і повинен качати (ніяк). Новий насос буквально іздвох-трьох натискань на шток, прокачав півметрову трубку 8 мм.старий взагалі не прокачував все повітря. Перекачав близько літрапалива, натискаючи на шток на 3-5мм (а це набагато менше йогоповного ходу) десь за 40-50 сек (хвилини не минуло) натискаючи зчастотою десь 10 натискань на секунду. Двигун же натискатиме на ХХразів 100 за секунду. Підключив манометр, насос без проблем накачав1-1.2атм руками і утримував цей тиск. Старий же насос продувався вобидві сторони і накачував тиск 0.2атм, а в ручну стрілку манометраі не зрушила. Про поради в інтернеті:
Всі поголовно рекомендують глушити обратку, (як вказано вище) щобповітря з обратки не потрапляло в ТНВД, так ось, при справномунасосі, в звороті повітря немає. Насос підкачування, прокачуєстільки палива, що навіть заповітна паливна, прокачується доситьшвидко, щоб зрозуміти, що вона взагалі була заповітна.
просто заводиш як завжди. І фільтр можна без проблем накачатинасосом підкачки, не заливаючи в нього попередньо солярку, призаміні., влаштувавши танці з чайником окропу, заливанням бензину (або дорогого антигелю) в бак. У мене не один дизель, я проходив.кажуть краще поставити електропідігрівач палива :а чим не угоднасистема підігріву, яка якось працювала 20 років і отже її можнавідремонтувати, і ще 20 років працюватиме. При тому, що вона те іне зламана зазвичай. І що стосується електрофакельного підігрівача, він ні в кого не працює як треба. І! можливо, саме через зламанийнасос підкачування. Я теж намагався лагодити, начебто заробив, алев результаті горять 50амперні запобіжники. (здається на 50 тамстоїть). Якби мотор зовсім не працював без цього насоса, то його бміняли, а якщо працює, то все намагаюся чогось наколгоспити, абидалі працювало якось.
> П.С. Я не дизеліст, не моторист, і навіть не вважаю себемеханіком. Я вперше дізнався як це все працює у форді, своївисновки ви прочитали вище, тому можуть бути помилки та неточності.просто ділюся своїм досвідом.
Коментарі2
Бувало, мучився з цим насосом. Часто вилітав.
нові вилітали? я вкрай незадоволений відсутністю фільтра грубої очистки до насоса. зі старого видув іржу і схоже на пісок.