Нульовик (повітряний фільтр нульового опору)

Почитавши всілякі відгуки в Інтернеті та на сайті МегаДрайвер .Рузокрема, зустрів багато скептицизму та критики. Також чимало тих, хто ставив його на авто, не побачивши користі, знімали. Вирішивперевірити.
Вибір фільтра.
Поки читав відгуки, зрозумів, що він не може бути дешевим, оскількизбільшиться ризик неякісної фільтрації повітря, і почнуться великіпроблеми з поршневий двигун Нульовик повинен бути мокрого типу, ане сухого, тому, що масляне просочення краще затримає пил Щоб незмінювати конструктив повітрозабірника, розрахований на парканхолоднішого повітря, фільтр повинен стати в штатне місце. Упав нанульовик фірми K& N.Докладно про цей фільтртут:www.d1350.com/product/332849/? view=printable

Мої побоювання.
Надмірний інерційний шум на підвищених оборотах, двигуна, наприклад, на трасі, нуль у надбавці потужності плюс великий ризикзасмічення двигуна абразивом, як наслідок даремно витраченігроші.
Звук.
На холостих двигун став трохи тихіше. У салоні авто при закритихвікнах звук аля-турбіни ледь чутно лише при різкому наборі високихобертів. Трасою по шумності нічого не змінилося. Тільки привідкритих вікнах при крученні двигуна до високих оборотів набагатовиразніше чути свист, але все одно не сильно голосно.
Потужність. Низьких оборотах, особливо це очевидно на першій тадругій передачі. Нагадаю, що двигун у мене 2.0 бензин, на іридієвихсвічках, чіпований, каталізатор на місці. Надійність. Оглянувшифільтр K& , щільну тканину з олійним просоченням, зрозумів, щопроблем із пропуском пилу бути не повинно. Вся справа в іншій відпростого фільтра технології фільтрації. Якщо у звичайному фільтрівідмінна фільтрація досягається за рахунок високої щільностіматеріалу (звідси підвищений опір пропуску повітря). То в нульовикуменша щільність фільтра, компенсується масляним просоченням, якепритягує мікро пил і не перешкоджає проходженню повітря.
Згідний, нульовик фільтрує гірше за звичайний. Але чи це критично? Тим більше навряд чи я експлуатуватиму авто 1 млн. Або навіть 500тис. Км.
Чому виробники не ставлять нульовики відразу?
-перших він дорожчий від звичайного в 7-10 разів. Але це непричина. По-друге. Звичайний фільтр змінюється при кожному ТО за2-5 хв. Нульовик не змінюється, а миється, він розрахований на 20мийок. Загалом процедура від зняття до зворотної установки можетривати від 5 годин на добу, бо нульовик не можна сушити, вінповинен висохнути природним чином.Просто нерентабельно длявиробників займатися цим у себе на СТО. По-третє. Мити нульовикобов'язково кожні 5-10 тис. Пробігу залежно від умов експлуатації.А планове ТО виробник рекомендує робити кожні 15 тис.Нестиковка.
Дрібниця, але приємно.
У комплекті з фільтром йде така ось наклейка. Навіть не знаю, кудиїї клеїти:) Обслуговування. Чищення нульовиків. Одразу купив набірдля очищення та просочення за 180 грн. Повинно вистачити на 4-5чисток. Набір можна відразу не купувати – нульовик в упаковці вжепросочений і готовий до установки. . Усі мої побоювання булимарними. Рекомендую купувати виключно дорогі нульовики іменитихвиробників. Якщо у Вас авто з об'ємом двигуна більше 2.0, аботурбований - обов'язково ставте нульовик! Не пошкодуєте! Успіхів!