Наступне, що вирішивши зробити, знімати фішки з бензиновихфорсунок, а ще одне - що було на бензині так і на газу, булатеорія, що працюють на дві пари форсунок, ну так від, знявши:
1 циліндра-нічого, точніше корекція змінилася не суттєво
3 циліндри і тут чодо, машина працює рівно, але на газу
5 циліндра знову корекція як без першого циліндра. З усіх решту япознімав, тобто двигун працює рівно на газу тільки якщо знята фішказ бензинової форсунки 3 циліндри і обов'язково вдіта на 5.
На цій ноті я завершив діагностику так як це була неділя, і вжебула :00 година, і падав періодично дощ, не було ні сил ні бажаннянею займатися? , і так вийшло майстер не побачивши проблеми впайці, але все ж таки пропаяв, і коли я поставивши, змін 0.
Мозги знімав 15хв
.
Вирішивши, що не буду це сам робити, зажену до діагноста, набравшидо хорошого електрика, пояснивши проблему, він порадивши від'єднатигаз і під'єднати форсунки на пряму і якщо далі нічого не змінитьсято тоді їхати до нього.
<Підєдну напряму. Ну, я так зробив і про диво, машина працює чітко, радості не було меж. Я почав копати, втиснувши тестер і почавпродзвонювати проводку гбо, і замітив що на 3 і 5 циліндрахвідрізняється опір, і більше він змінюється коли рухаю проводкою. Япочав це все розмотувати і докопався до з'єднання, але бачу тамкожен провід у термоусадці хоч склеялися до купи. І тут я згадаю, що як прокладав нові шланги для редуктора спирався на цей кабель, ну я взявши якісну клейову термоусадку все переробивши і всезапрацювало .
Відновивши
Покатався день, замінивши антифриз, і ввечері мав забратидружину, але тут машину знову затрясло, і я офігів, підключившисканер, знову те саме -29% по першій голові, ну я знову дофорсунок, а ефекту 0, я офігів у квадраті 🧐, вирішивши заглушити ізняти фішку з мафа, заводжу і мотор працює рівне, але корекції в-10, ну я думаю ось воно, але обідно бо нещодавно купивши по денсо, машину поставивши., і тут я знову в шоці, а на нових лямбдахпокоцані дроти, і я бачу дроти на лямбдах, карл на нових лямбдахкаааарл, як? , незнаю як, може коли знявши вихлоп то протерлося дозахисту коробки… коротше це вже історія.
Знявши нові, поставивши старі, щоб потестувати.
Нові взявши заізолював термоусадкою,
На одній лямбді покоцаний один дріт, а на другій 4 і це якразбанк1
Фішку розбирав щоб надягти термоусадку, розбирається просто, білазаглушка просто витягується, а далі голкою легенько відгинати
Після ремонту< Поки їздивши на старих, все було ок, нічого неставалося, поставивши назад нові, після міні ремонту, вроді всегуд, але трохи поганявши і побачивши що по банк 2 корекція в +32%але тут я вже знавши, що проблема в лямбді, що цікаво проблема булав тій лямбді де пошкоджений тільки один дріт, але на неї потрапилопуш сало, в теорії пам лябда бере кисень, думаю що її можнавідмочити в антисиликоні, але так все працює гуд, корекціях набензині все добре, але на холостому по банк 1 залишилося від +4% до+9%
З ними хочу потрапити до
youtube.com/c/EugeneIrimia
"поставивши назад нові, після міні ремонту, вроді все гуд, алетрохи поганявши і побачивши що по банк 2 корекція в +32% але на неїпотрапило пуш сало, в теорії пам лябда бере кисень, думаю що їїможна відмочити в антисиліконі, але так все працює гуд, покорекціях на бензині все добре, але на холостому по банк 1залишилося від +4% до +9%
Ось і все, по корекціях далі буде🥹
З ними хочу потрапити до
youtube.com/c/EugeneIrimia
"поставивши назад нові, після міні ремонту, вроді все гуд, алетрохи поганявши і побачивши що по банк 2 корекція в +32% але на неїпотрапило пуш сало, в теорії пам лябда бере кисень, думаю що їїможна відмочити в антисиліконі, але так все працює гуд, покорекціях на бензині все добре, але на холостому по банк 1залишилося від +4% до +9%
Ось і все, по корекціях далі буде🥹
З ними хочу потрапити до
youtube.com/c/EugeneIrimia
Коментарі2
у капець як багато, а роботи, мабуть, ще більше)Добре що подолавши проблеми
Як показує практика, через криволапих, маю хоббі))