Що за хрень з ЄМ?
На трьох дисках ет 37
На четвертому-мабуть потрібно зняти для задоволення цікавості.
В інструкції до авто пишуть, що для коректної роботи АБС/есп шиниповинні бути однакові.
Є знос коліс задньої осі на парі гуд еар
Передня пара барум нова.
Періодично запалилися і погасли лампи АБС і есп.. Це у зв'язку зрізним зносом? Або ет машині не однаково? >
Коментарі8
Без читання помилок (блок АБС не всякий сканер бере) можна довго переставляти колеса, датчики блоки ітд ... а справа може виявитися, наприклад, у спущеному колесі (АБС вважає оберти і на спущеному їх буде більше за якийсь великий період)
ET - це виліт, він на АБС ніяк не впливає. Подивися профіль і ширину гуми. Якщо в сумі діаметр коліс буде сильно різниться, АБС це розумітиме як ковзання осі
у мене регулярно вибивають датчики механіки при знятті шруса. Але з вибитим датчиком АБС починає смикатися при плавному гальмуванні на малій швидкості (коли майже зупинився). Так що тут не той випадок
А ще у нас болячка в блоці АБС із відриванням провідників від плати. Але це лікується
225*17 на обох колесах. Зношування гуми різне. На передній осі нові, на задній залишок протектора до індикатора максимального зносу близько 4 мм.
4мм- це не різниця, вона на кількість оборотів/метрів не сильно впливає
Дуже можливо, що датчик АБС виїхав зі свого місця, але звучить фантастично, бо вони там сидять так, що не виб'єш.
Це не від коліс. Я ставив 15 тому поштучно, спереду стояли 16 (були проколи), нічого не загорялося.