Просто пощастило… а також 600+ та вивчення розгінної динаміки

Скажіть, як Ви стали валютною повією?
Ой, знаєте…просто пощастило! (с)

< Але так вийшло, що між кількома машинами моїх хороших друзівбула тимчасова порожнеча, і мені її треба було чимось заповнити.Прозомбирувавши себе бадьорим гаслом "нахрена мені ще цей Він, якщоне кататися! " І так, мало-помалу, мені здалося що начебто вийшлокраще, ніж було... Ну і оскільки, спринт був теж під рукою (зновураптово), то я тут же і замірявся. Так
Потужність
Прискорення

і в порівнянні з тим, що було

порівняння потужності
порівняння прискорення
Virtual Dyno whp
> В один прекрасний момент з'явилася детонація, причому така, щоя не тільки її побачив на лампочці check engine, але й просто почуву салоні. У мозку ЕВО реалізовано чудову функцію скидання бусту вофф при детонації, може це мене і врятувало, хоча я потім теж різкоскинув і докотився до стоянки. Щуп.
Як сказав мій друг Макс, Аутлендер якого ми крутили сьогодні…Якийти вже звиклий і спокійний… напевно так, але понервував я всеодно.
До речі… ось так відбувається прошивка Аута
98 бензе )))
За підсумком, до речі, вийшло так
Турбіна 8 рс, фронт інтеркулер, насос, форси, вихлоп

Втім, витер я все ганчірочкою ... Завів ... Начебто все рівнопрацює. Погазував — із щупа дим не валить. Але поки налаштовувавАут, все думав, що мотор міг встигнути померти. Відразу як закінчив— поїхав на СТО. Вирішили викрутити свічки та поміряти компресію. Іось тут ми плавно підходимо до виразу, з якого я почав цей пост.Увага, свічка другого циліндра, як видно, мотору до смерті (причомутакий же як і минулого разу) залишалося зовсім небагато.
Ізолятор лопнув, і ЧУДОМ не висипався в мотор! Простопощастило!
Проміряли компресію - все ок, рівна. Можна видихати… Тепер точночекаю метанол, і думаю, що дуже багато мощі їм додавати не буду —наголошую на надійності. Тепер трохи про приємне. Є у нас в Україніхороша і грамотна людина Петя Воролл, саме його заслуга в тому, що, маючи прилад СПРИНТ, можна дуже близько до правди заміряти свійЕВО. Одна з його ідей не давала мені спокою, але на попереднійтурбіні викладати результати було просто соромно. На цій ужебільш-менш. Отже, йдеться про розгін зі 100 кмч до 200.
Ось як це було у Петі на його машині? ,5896, page=2

Моя машина звичайно гірша, але все одно спробуємо розібратися разом— що вийшло
Тож графік
< /p> Запчастини на фото:2372S
Перш за все трохи легенди
Синя лінія — значення прискорення авто
Блакитна — пройдений шлях
> Зелена — швидкість
Червоні відміри — для зручності відзначені 100 кмч, 150 кмч і 200кмч
їдемо на третій передачі, 70 кмч і натискаю тапку на підлогу.
< Що ж можна побачити власне
розгін 100-200 кмч займає у моєї машини 6.76 секунди
Причому треба відзначити моє хронове перемикання - приблизно 1.6секунди йде на те, щоб вийти на буст при перемиканні з 3 на 4передачу. Думаю, якщо перемикатися без скидання газу, то можназабрати приблизно півсекунди і може навіть трохи більше. Думаю, щоз нормальним перемиканням можна довести час розгону приблизно до 6секунд. До речі, на попередній турбіні ЕФ2 цей час було щось накшталт 10+ секунд. Ну рекорди вже ставитиму точно з метанолом, алевже зрозуміло, що приріст від Блека є і непоганий. Мабуть я нанього дарма намовляв :)
-200 кмч - 4.32 сек
"
Ось як це було у Петі на його машині
filin-motorsport.net.ua/phorum/read.php? 4, 5896, page=2

>

Моя машина звичайно гірша, але все одно спробуємо розібратисяразом — що вийшло
Тож графік

Запчасти на фото:2372S

Насамперед трохи легенди
Синя лінія — значення прискорення авто
Блакитна — пройдений шлях
Зелена — швидкість
Червоні відміри - для зручності відмічені 100 кмч, 150 кмч і 200кмч
їдемо на третій передачі, 70 кмч і натискаю тапку в підлогу.
Що ж можна побачити власне
< Розгін 100-200 кмч займає у моєї машини 6.76 секунди Причомутреба відзначити моє хронове перемикання - приблизно 1.6 секундийде на те, щоб вийти на буст при перемиканні з 3 на 4 передачу.Думаю, якщо перемикатися без скидання газу, то можна забратиприблизно півсекунди і може навіть трохи більше. Думаю, що знормальним перемиканням можна довести час розгону приблизно до 6секунд. До речі, на попередній турбіні ЕФ2 цей час було щось накшталт 10+ секунд. Ну рекорди вже ставитиму точно з метанолом, алевже зрозуміло, що приріст від Блека є і непоганий. Мабуть я нанього дарма намовляв :)
-200 кмч - 4.32 сек
"
Ось як це було у Петі на його машині
filin-motorsport.net.ua/phorum/read.php? 4, 5896, page=2

>

Моя машина звичайно гірша, але все одно спробуємо розібратисяразом — що вийшло
Тож графік

Запчасти на фото:2372S

Насамперед трохи легенди
Синя лінія — значення прискорення авто
Блакитна — пройдений шлях
Зелена — швидкість
Червоні відміри - для зручності відмічені 100 кмч, 150 кмч і 200кмч
їдемо на третій передачі, 70 кмч і натискаю тапку в підлогу.
Що ж можна побачити власне
< Розгін 100-200 кмч займає у моєї машини 6.76 секунди Причомутреба відзначити моє хронове перемикання - приблизно 1.6 секундийде на те, щоб вийти на буст при перемиканні з 3 на 4 передачу.Думаю, якщо перемикатися без скидання газу, то можна забратиприблизно півсекунди і може навіть трохи більше. Думаю, що знормальним перемиканням можна довести час розгону приблизно до 6секунд. До речі, на попередній турбіні ЕФ2 цей час було щось накшталт 10+ секунд. Ну рекорди вже ставитиму точно з метанолом, алевже зрозуміло, що приріст від Блека є і непоганий. Мабуть я нанього дарма намовляв :)
-200 кмч - 4.32 сек
" Проте зрозуміло, що приріст від Блека є і хороший. Мабуть я нанього дарма намовляв :)
-200 кмч - 4.32 сек
" Проте зрозуміло, що приріст від Блека є і хороший. Мабуть я нанього дарма намовляв :)
-200 кмч - 4.32 сек