Спочатку про гарне… гальма дуже радують!
При налаштуванні постійно відгальмовувався в підлогу, педаль м'якаі зупиняється машина добре, раніше після першого разу педальставала колом і доводилося тиснути щосили.
Тепер про погане
Почав намагатися налаштувати оф на новому актуаторі 25 псі (настарому було щось близько 14 псі) і зрозумів що ніфіга це не оф ...оф для мене - це можливість залити 95 бензин.Судіть самі, буст наофі такий і якщо перші три передачі ще в порядку, то 4 і 5починають дзвеніти.Запалювання вже й так ні - 95 бензин і доситьвисокий ступінь стиснення роблять свою чорну справу - і це добреще, що немає датчика ЄГТ - так би я напевно спати перестав) Іїздити так не зовсім безпечно./>
Резюмую можна сказати, що на такому "оффе" на 95 бензі вийшоврезультат, близький до того що був раніше на повному бусті (який уЕФ2 був все ж таки менший за оф Блека) 98 бензе і метанолі.
< /p>
Sprint на моторі
VirtualDyno DynoJet на колесах
і чесно кажучи, мене це пригнічує, бо я не бачу поки, звідкивізьметься 600 сил, які я бачив у своїх мріях, позичаючи грошей наБлек. Ну і, власне, я чітко зрозумів, що треба повертати ріднийактуатор на 14 псі, щоб мати спокійний оф. Намагався послабитинатяг на 25психі — спул пішов з 3800 на 4500, що мене ну ніяк невлаштовує.
Прокляті внутрішні гейти! Прочитавши ці слова, мій друг ToLyAsHрадісно захихікає і напише "я ж говорив! " Здавалося б — встромивтурбіну більше і вперед… херрасдва!
Але поки що здаватися рано — продовжуватиму боротися! видати те, щоя хочу!
Коментарі20
Ніколи не рано розтиснути мотор =) +100500 до Фета =)+ від рядка таки кайфанул? швидкості включаються? =)крива мощі тухне якось рано =)
строкер у мене давно, з перемиканням так, лажа ) але працюємо потихеньку )з кривою потужності не можу німеру зрозуміти якого вона тухне на такому бустепитанні з тим що коли 2 кіло то теж тухне (
проти кривої наповнення не попреш =) - на Бушурівській машині Проджект Вайт начебто - його особиста машина, на пиляній голові, на адовалах, на синглскрольній 35ХТА на продуктивному вихлопі крива потужності зростає до 7500 =) - так що ... Не чекай ФПб...
зробимо інакше, їхатиму на 2 і на верху дуть 2.2 )) у будь-якому випадку омнімап поки чекаю
Имхо при такому моменті, ти ж врахуй у тебе 2.3 та ще й твінскролл! не ламай зайвий раз трансмісію, не дуй до 6 тисяч більше 1.7-1.8, після 6 тисяч дуй свої 2.2 - як бонус камера буде не така гаряча, знімеш на верхах більше ;)
ой не знаю, чи я готовий йти на такі жертви )
Цілком можливо, перший прихід для коробки, сцепи, головної пари або трансферу змусить тебе переглянути погляди на життя і тюнінг =) - бажаю тобі й далі помилятися =) - краще не перевіряти на своїй дупі фортеця трансмісії =) - але ти ж адже реаліст =)...
Можливо ти пам'ятаєш, що я пройшов уже всі етапи трансмісії ) ну крім сцепи )
Нене браза =) ти не пройшов ще той етап, що в тебе ще не було я так розумію на 2.3 твінвой 35 на 2 барах =) ... знизу ... =) - на такий конфіг не дарма Філін всім рекомендує прямозуб =)) ))До речі, ось за що мені нравіца двушка =) там на 35-ці навіть...
Розжимай мотор)
Тру!
рано)
Браза, тут як завжди =) - з одного боку повноцінний турбокіт не заміниш, бо тут не тільки внутрішній гейт =) а й затік по гарячці і т.д.якщо це все відкинути =) - то турба непогана - для дейлі ракінгу =)
це я розумію, але мої резалти поки дуже далекі від амерів. Правда я все ще не дув і все ще на 95 ... Взагалі час покаже
Радує що гальма зупиняють так само як і виглядають)А з усім іншим розберешся і поїде як треба!
сподіваюся)
Привіт! Так, смуток, що там говорити (Для Ево є щось на кшталт рядкерів? Графік трохи незрозумілий, а саме — різке зниження моменту з практично незмінною потужністю після 6000 об/хв … Обсягу б тобі додати … Ну і максимальна потужність/момент на 6000 ...
у мене і є строкер - 2.3 з піками і графіками все нормально - як для рядка
тобто затік до 3 000 об/хв - це нормальне явище? (
замір проводиться на третій передачі, тапка в підлогу натискається на 2500+ оборотах. Або ти з холостого ходу натискаєш в підлогу? )