"день перший"
"день другий"
Продовжимо займатися підвіскою або "день третій".
Розкажу про своє заниження.Заниження шляхом додаванняпроставки.
Для цього треба подовжені драбини.Так як у мене 9 листів ресор, тодрабини і так подовжені — 17см. Але цього мало.Пішов значить нафірму продажу металу, купив пруток діаметром 12 мм, сталь 45. Купив2, 5 метра і порізав на 4 рівних шматки. У результаті вийшло 4драбини довжиною 27 см. Драбини обійшлися в 90 грн. 10 висота тасантиметрів 30 була довжина.Я нарізав два квадратики 10 на 10 см іпросвердлив у центрі отвір для стяжного болта.Погрунтував, пофарбував — проставки готові. >
Це все було заздалегідь пару тижнів тому.
Сьогодні я прикрутив проставки стяжним болтом до ресор, далі передресори закріпив у вушко в лонжероні.
Він потім поклав на ресори міст і стягнув його драбинами доресор. Потім закріпив ресору у задньому отворі в лонжероні. Знявмашину з пеньків щоб подивитися як сяде, амортизатори ще неприкручував вже пізно було. Жорсткість машина не втратила, 9аркушів у ресоре як було так і залишилося. br>
Коментарі12
Стрем'янки- начебто дрібниця яка, притягнути міст і все, а ось ні, правильний підхід до питання і тому відмінно підходить. НЕ колгоспний варіант, класно!
Перебери ресори, бо вухо аморта на підлозі майже, а заниження до ладу немає.
Вай каша жи є, в ЧДТУ за свого приймуть)
та нафіг тієї ЧДТУ
кранти вухам амортів після першої ями краще б ресори перебрав
ресори перебирав, не хотілося листи викидати, але довелося
тільки жерсть, тільки хардкой ))) але теж боюся що чіпляти ти ними будеш на ямках.думаю потрібно було ресори трохи перетрусити зменшити кількість листів.
Як же тепер їздити, коли вся конструкція майже на землі лежить?
так нормально воно їздити тільки хребет у труси періодично висипається
боюся по виснеш на першій же ямі...
чогось у тебе високий косміч, у мене в звичайному стані, як у тебе в заниженому... але драбини люті вийшли, головне що б не полопалися...
Ну в перших ресори не просіли, у других 9 аркушів