Весь процес зайняв два дні і приніс кілька сюрпризів. Затягуюдодому і розбираю до каркаса Демонтаж набивання роблю заінструкціями з Ельзи, але не відкручую спинку від сидіння. Потрібенспецінструмент або хоча б металевий гак на ручці. Для того щобзняти набивання сидіння необхідно сидіння підняти в максимальновисоке положення, а щоб потім сидіння запхати в авто потрібносидіння максимально опустити.Для регулювання електро сидіння япідключив його до блоку живлення 12В 6А. Після демонтажу набиванняна мене чекав сюрприз. В ЄТКА 3AA881516A. За номером з'ясовую щотакі спинки йдуть на шкоду Октавію А7.
Також ЕТКА пише що у даної деталі немає заміни проте найближчадеталь яку можна використовувати як заміну це якраз спинка відпасату і гольфу 3AA881516A.
В черговий раз від'єдную і відкручую сидіння водія і теж тягнудодому.
Проробляю з ним ту ж операцію з розбирання що і з сидіннями відпасату. І тут на мене чекає черговий сурприз. Каркас сидіньергоактив має приварені сталеві прути, так як у сидінь ергоактивбільш виражена бічна підтримка. Ну і відповідно у нього іншийзаводський номер. Проте, місце кріплення подушки безпеки один водин. Ось вам і різницю між спорт і комфорт. Інших відмінностей заформою каркасу я не помітив. Цікаво що ЕТКА не світила данийваріант а списку.
Взагалі подивившись на кріплення сидіння наважуюся простопереставити сідницю від ергоактив на напрямні з електрикою.Відкручую 2 саморізи та 4 шурупи. Від'єдную блок сидіння водія івсі дроти і демонтую сидечку з пасатівського каркаса. Повторюю ту жоперацію з сидінням ергоактив. Однак за рахунок того, що данесидіння має додаткове механічне регулювання нахилу сидіння, цеймеханізм прямо приклепаний сталевими клепками до сидіння. Урезультаті доводиться висвердлювати 3 сталеві клепки.
Результат, сидіння змінюються місцями без проблем.
Далі, замислююся що робити зі спинками. Але назад уже відступатипізно. Порівнюю механізми обертання спинки з механікою таелектрикою та розумію, що вони схожі, але трохи різні. Моторрегулювання нахилу спинки насаджений на вал обертання і приклепанийдо спинки і написано, що він не змінюється окремо і у разі виходу зладу потрібно купувати спинку в зборі. За одне цікавлюся ціноюспинки на exist. Ціна в 400-500 $ мене вражає.
І як результат я наважуюсь зрізати і приварити прути на спинку зелектрикою. Добре справа у мене є знайомий зварювальник, якийзаймається виготовленням бронедверей і у нього є професійнийзварювальний апарат зі зварюванням в інертному газі. У результатіза допомогою гравірувальної машинки і маленьких відрізних кіл явідпилюю прути. Далі, помічаю положення і нахил прутів на спинці зелектрорегулюваннями, відкручую спинку від сидіння і везу дознайомого . За 10 хвилин мені приварюють лозини, повертаюся назад.З балончика підфарбовую місця зварювання в чорний колір і скручуюкаркас. На жаль фото не збереглося, тому що я був у стані "очібояться руки роблять".
Природно настійно рекомендую демонтувати подушку безпеки з каркасудо будь-яких подібних операцій.
Ну а далі все за накатаною. Ставлю подушку безпеки, одягаю набивкуна каркас і де треба прихоплюють оббивку новими скобами і отримуюзібране сидіння. Зібране сидіння відношу в авто. Передвстановленням сидіння необхідно зняти клему маси з акумулятора ідотягнути два дроти шини CAN комфорт і товстіший провід маси дороз'єму сидіння. Провід живлення я завів коли ставив сидінняергоактив. . https://megadriver.org
Reminator Підключався біля роз'єму дверей водія.Подивившись Ельзу я зрозумів що найближче місце де є шина комфортце блок BCM або роз'єм дверей водія. У будь-якому випадку зніматинакладку на поріг та накладку у ноги водія. І тут я подумав що умене в авто є не заводська сигналка, а їй теж потрібна комфортнашина, і я знайшов місце підключення сигналки до шини і туди жприєднав два дроти від сидіння водія.
<
Після прокладання всіх проводів, міняю запобіжник натермозапобіжник 20А (великий прямокутний, жовтий 443937105). Позаводському потрібно 15А (443937105B) та б.У. Я знайшов тільки 20Аі 30А (443937105A). Далі підключаю клему акумулятора, ставлюсидіння в максимально високе положення і прикручую його.>
Далі дістаю ноутбук, і прописую блок пам'яті водія в гейтвеї, і трувсі помилки в блоці пам'яті водія. Після цього перевіряю роботукнопок масажу та пам'яті – працюють.Також зауважую, що праведзеркало запам'ятовує і змінює положення разом з налаштуваннямисидіння. А ось ліве – ні. Взагалі це дивно, що праве працює зпам'яттю, тому що на гольфах 7 немає пам'яті сидінь в принципі.Можливо це пов'язано з тим, що у дзеркала є режим опусканнядзеркала при русі заднім ходом і там потрібно запам'ятовуватинаскільки потрібно опускати дзеркало.
і водія 00310320D000040000001000
Бачу відмінності в 4-му байті та описи пов'язані з пам'яттю. Змінююкодування
водія на 0310320DE0004000001000 але ефекту немає.
Схоже доведеться шукати дзеркало від праворульного гольфу аборобити приблизно так як Gellhamhttps://megadriver.org
Коментарі2
Не хочеться бути занудою, тим більше з урахуванням таких зусиль, але на зад уже відступати пізно я б все ж таки виправив)))
Це все Т9