Нарешті доробив сидіння переднього пасажира.
Нарешті доробив сидіння переднього пасажира.
Сидушка донор був розібраний заздалегідь. Пасажира приваренийточковим зварюванням до деталей механічного регулювання, іпереставити каркаси не вдалося.
Збираю каркас.
І одягаю оббивку.
Так як сидіння пасажира було з механічним регулюванням поперековоїобласті то в шкіряній оббивці була дірка.Рішив просто переставитимеханізм ручного регулювання і ручку щоб закрити дірку.Жодногосмислового навантаження вони не несуть.Шкода не сфотографував аленаскільки механізм ручного регулювання поперекової області простішеелектро. Налаштування поперекової області варто було робити заміну.Для підключення сидіння потрібно пін у роз'єм під сидіння і 4метри дроту 2.5. Провід по порога і під торпедою потрібно дотягнутидо стійки біля лівої ноги водія.
Схеми підключення для гольфу не існує. Є схема для пасату B8 та дляоктавії А7. У пасата на кожне сидіння йде свій термозапобіжник 15А.Термозапобіжник для пасажирського сидіння ставиться в додатковуколодку яка кріпиться до блоку запобіжників.
У октавії А7 зроблено все простіше. Провід від сидіння водіяз'єднаний із проводом сидіння переднього пасажира та запитанийчерез один термозапобіжник 30А. Так як двох термозапобіжників 15А ідодаткової колодки у мене не було, а ось запобіжник на 30А був, зробив як у октавії А7. Проводи були з'єднані під накладкою у лівоїноги водія.
І замінений запобіжник на 30А.
Коментарі20
Питання по термозапобіжнику на 30а. Чому саме термо а не звичайне? Це якось пов'язано з тим, що у регулювань є крайні положення і якщо буде звичайний запобіжник, то моторчики можуть погоріти?
Та й така робота мені не під силу, а тут таке робити і не кому
Воно так здається. Очі бояться, руки роблять
Простіше було висвердлити заклепки і переставити місцями саму нутрянку. Якщо штирі квадрат біля крісел. Це щоб не варити.
Там не було заклепок. Там точкове зварювання
Каркас йде ззовні, а я про його нутрянку говорю. Знизу одна заклепка.
Про яку нутрянку? Каркас це металева основа. Далі йде поролонове набивання і тканинне оббивка. Каркас сидіння приварений точковим зварюванням до металевої труби яка прикручена до механічних регулювань. А в електричних сидіннях каркас прикручений двом...
Двигун, валик, перебувати на своєму каркасі. Переверни до спинки і побачиш там є знизу одна заклепка. Висвердили її, забрав усе електрику. І переставив на донора. Це якщо два каркаси мали квадратний штир.
Там є заклепка, але вона тримає тільки механізм регулювання поперекової області. А моторчик нахилу спинки тримається ще на двох заклепках і на штирі. Але це спинка. А я говорю про сидіння. Вона приварена до поперечної труби і не знімається як знімала...
За низ без варіантів, я про верх як можна обійтися без варіння.
Не можна. Кліпка тримає тільки механізм поперекової області. А механізм нахилу спинки прикріплений окремо. І навіть за інструкцією VW механізм поперекової області змінюється висвердлюванням клепки, а от якщо накрився механізм нахилу спинки то змінюєт...
Міняли все сідати. Робили ще торік.
От якби фото розібраних, тоді була б розмова.
Гольф у Києві можна навіть побачити)
Гольф і мій можна побачити в Києві. Тут цікаві фото внутрінок сидінь що і як переставлялося. Приблизно як у мене.
Приїду додому скину.
Коли скинете фото?
А чого не надіти на донора оббивку? Напевно я був неуважним соррі
Форма оббивок різна
Ось це жир! Реально дратують ручні сидухи, особливо коли гольф у максималці…