Обмовлюся відразу, "силиЧ" і подібні "накідні" системи накарбюратор не розглядав:у нас їх не продають, дорого коштують, та йзавдання було тільки механіку поміняти на електрику.
Не скажу, що спонтанно з'явилася ця ідея, щоразу витягуючи цейтрос, думав, ну коли ж я займуся тобою впритул? .. Так, можна і зтаким їздити, нічого страшного. Постійне закушування, нерівномірнийрух в оболонці цієї проволки! Проливання всякими мастилами нутрощів- мертвому припарки.Цей вигин на 180 градусів і затискач на "карбі"не дає йому плавно рухатися.
А тут трапляється мені в руки сервопривід заслінок грубки, чистий "японець" Денсо, з якоїсь іномарки :
Слюсар казав, що не робітник, якісь ламелі всередині перегорілиі разом з метизами ссипав мені в коробку.Кожен раз колупаючись узапчастинах, він мені мозолив очі, і одного разу я невитримав.Дай-ка я тебе розберу, братику.Не може самурай так простоздатися :-)). Штекерів там, звичайно, море! Приєднання "плюсу" і "мінусу" по черзі методом "тику" нічого не дало. Тиша. Але розтиндопоміг.
Під'єднав до АБ моторчик ... Блін, працює! Та крутить так, щопальцями руки не втримати! Спробував перекинути "плюс" - "мінус"... Крутить у зворотний бік! Зашибісь! А на круглій пластині зламелями видно щось перегоріло і вони не замикали систему якналежить.
Пластину я викинув, знайшов усередині два виходи, які йшлибезпосередньо на моторчик, у старій проводці. Від "системника"знайшов двоштекерну "маму" і зібрав все в обратку :
Все, зірки зійшлися, як тільки побачив, що він працює в обохнапрямках, я зрозумів, що двигун для заслінки намалювався і наставчас свою ідею втілювати в життя. Залишилося зібрати всікомплектуючі, прикинути схему роботи, та й впровадити в життя. Дужедопомогла інформація з нашого сайту, хлопців, які намагалисявпровадити чи вже впровадили цей девайс на свої тачки. Вибирав самете, що підійде для мене, всім дякую! Посилання на їхні постидрукувати не реально, ну дуже багато тих, у кого щось підглянув! Ав принципі ідея у всіх практично однакова, тільки виконання різне.Потім купив просту господарську кнопку, принцип роботишестиконтактного тумблера. Теж забракував, жорстоко жметься.Розкривав, коротшав пружинки — не допомогло. Принагідно прикупив і "мікрики" для сигналізації "відкр.-закр." заслінки на панелі.Думаювикористовувати віконце "відкритої заслінки" на приладці для цього:
За підсумком зупинився на такій кнопці відкриття — закриттяскла, м'яка, п'ять контактів, те що треба.Заодно і розпинуваннякнопки :
Пардон, обличчя не сфоткав :-))
Потому була механічна частина роботи, припасування самого приводу.Рідна підстава ніяк не була втулити, довелося викинути і робитиіндивідуальний кронштейн. Одну шпильку до основи карбюратора і намісце штатного затиску троса підсмоктувача підібрав кут, на якийпотрібно виставити початкове положення двигуна:
Ось такий транспортир :-))
Залишилось у мене багато тяжок від ручок дверей, які ідеальновикористовувати для приводу, але підійшла від задньої ляди "славути", синулиної тачки. Трохи доопрацював, нарізав різьблення істала ідеально:Ну і електрика. На початку була елементарна, накшталт "вперед — назад". Але все більше заглиблюючись у тему, дійшов висновку, що така не проканає., Необхідно і сигналізація, імікровимикачі, втім - серйозніше ставиться до теми. За підсумкомнародилася така схема, і я думаю підсумкова. Як зміг, так інамалював, вибачайте :
Ось тільки в роздумах, якому номеру в колодці на замку приєднатися, я, звичайно, методом "тика" можу сам знайти, але якщо хтось щопідради, буду вдячний, у мене старого зразка замок :
А це відео як воно все в принципі буде працювати
Дякую тим, хто дочитав до кінця, всім усіх благ, рівних доріг ічистого бензину!
Всіх дівчат - з 8 Березня!
"
Підібрав кут, на який потрібно виставити початкове положення мотора:
Ось такий транспортир :-))
Залишилось у мене багато тяжок від ручок дверей, які ідеальновикористовувати для приводу, але підійшла від задньої ляди "славути", синулиної тачки. Трохи доопрацював, нарізав різьблення істала ідеально:Ну і електрика. На початку була елементарна, накшталт "вперед — назад". Але все більше заглиблюючись у тему, дійшов висновку, що така не проканає., Необхідно і сигналізація, імікровимикачі, втім - серйозніше ставиться до теми. За підсумкомнародилася така схема, і я думаю підсумкова. Як зміг, так інамалював, вибачайте :
Ось тільки в роздумах, якому номеру в колодці на замку приєднатися, я, звичайно, методом "тика" можу сам знайти, але якщо хтось щопідради, буду вдячний, у мене старого зразка замок :
А це відео як воно все в принципі буде працювати
Дякую тим, хто дочитав до кінця, всім усіх благ, рівних доріг ічистого бензину!
Всіх дівчат - з 8 Березня!
"
Підібрав кут, на який потрібно виставити початкове положення мотора:
Ось такий транспортир :-))
Залишилось у мене багато тяжок від ручок дверей, які ідеальновикористовувати для приводу, але підійшла від задньої ляди "славути", синулиної тачки. Трохи доопрацював, нарізав різьблення істала ідеально:Ну і електрика. На початку була елементарна, накшталт "вперед — назад". Але все більше заглиблюючись у тему, дійшов висновку, що така не проканає., Необхідно і сигналізація, імікровимикачі, втім - серйозніше ставиться до теми. За підсумкомнародилася така схема, і я думаю підсумкова. Як зміг, так інамалював, вибачайте :
Ось тільки в роздумах, якому номеру в колодці на замку приєднатися, я, звичайно, методом "тика" можу сам знайти, але якщо хтось щопідради, буду вдячний, у мене старого зразка замок :
А це відео як воно все в принципі буде працювати
Дякую тим, хто дочитав до кінця, всім усіх благ, рівних доріг ічистого бензину!
Всіх дівчат - з 8 Березня!
Коментарі20
Доброго дня, коли я був молодший у мене був встановлений карбюратор 21083-1107010-31. Чи не розглядали ви такий варіант? Спогади про нього, у мене були найпозитивніші.
Була і залишається цікава сама ідея сервоприводу заслінки. З механіки на електрику перейти. Причину я описав у і, це по-перше, а по-друге, я сам хочу контролювати машину, а так виходить вона за мене думає. І не факт , що вона думатиме завжди правильно.-))
Чудова доробка! Але чому механічний закушує? Проблем тросом у мене ніколи не було! Відмінно працює до цього дня. Я так розумію цю роботу ви проробили заради задоволення. І правильно. Головне — не сидіти на місці!
В принципі, так, можна було б продовжувати психовати ранком, але якщо є матеріал і бажання, чого б не зробити? А тросик, ну не знаю, чого я тільки з ним не робив, ривками ходить.
Ідея непогана, але мені в ній не подобається те, що досить великий обсяг роботи призводить до первісного, заводського результату. Якщо таке робити, то як мінімум ставити САУВЗ. А з приводу я собі тягу підсмоктування змінював, т.к. стара зламалася. Но...
Льоше, а я ж на початку писав, що типу Сіліч і що з ним подібні мене не цікавлять, я хочу саме прибрати трос. І результат мені потрібен саме початковий, тільки в якісному вигляді.
Хазяїн пан, просто мені хотілося б такі речі автоматизувати. Інжектор мені в цьому плані дуже подобається, просто завів і поїхав.
Привіт 👋, ось ти дав спеку, поки дивився і вкочував, голова кругом))) Відмінна ідея, зі своїми доробками, головне! Пиши далі як все буде працювати!
Обов'язково!
Все по-дорослому! 👍Залишилося продумати будь-який вологозахист цього апгрейду!
Так-так, і на бляшанку під карбом щось теплоізоляційне.
Точно!
Цікава доопрацювання та управління теж через кнопку цікаве. Можна було б у данину старовині знайти реостат і як на старому радіоприймачі крутилочкою регулювати, але ця система навіть цікавіша. А так індикацію можна завести на стандартне місце в панел...
У ПЕРШИЙ раз я поставив реостат, але коли я підключив АБ, він чомусь задимився. Запахла його обмотка, випробування його на тому і закінчилися.
У батька теж пам'ятаю, на дев'ятці проблема з цим тросом була, до кінця не утоплювався, доводилося лізти під капот і заслінку вручну дотискати. У результаті вирішив їм зайнятися. Витягав з оболонки, чистив, підгинав і начебто все нормально було.
Я їх купував, як насіння, на вагу, три, чотири місяці і знову тре. У мене, принаймні. Та й не про те мова, хотів замінити - заміню та й усе.
Це правильний підхід.
Ось це доопрацювання! Ну і складно, капець. Я краще заслінку рукою потягаю)
заморочився по серйозному.
Роблю не поспішаючи, щоб потім не переробляти.