Перша вдала спроба була давно.
Нещодавно провів трохи поглиблену роботу над ТНВД, а точніше зштовхачем, частково сам, тому що далі йшла заміна та налаштуванняміжвального ланцюга (звіт буде пізніше), а в гаражі самостійно я цезробити не зміг, довелося тягнути на сервіс… Тим, кому цікаванадбавка зайвих коней, драйву, і тяги цей запис ні про що нескаже, скажу я - 0! , двигуни (T)FSI всіх типів використовуютьтвердий штовхач (наперсток), який, за допомогою розподільного валутисне на плунжер а той приводить в дію паливний насос а пружинавикористовується для СВОЄЧАСНОГО повернення штовхача (якщо раптом, у вас впаде тяга, тиск у паливній магістралі і якийсь дилерзасудить вас до заміни ТНВД - НЕ ПОСПІШАЙТЕ! Перевірте пружину, цінапитання 30грн! ) Твердий штовхач - це проблема, яка при несвоєчасному обслуговуванні створить ще купу. Скільки ходитьнаперсток? У кого як 5000, 15000, 25000, 50000 км. Залежитьзвичайно від стилю їзди (ну так, термін експлуатації будь-якоїдеталі авто залежить від манери водіння та навколишнього оточення).. АЛЕ, це не скільки не означає, що за ним не варто стежити! Просто, термін експлуатації у нього вищий, а це як мінімум 5-7планових ТО, але збитки від недогляду можуть бути ще гіршими, ніж унаперстка. Як видно, ролик обертається на підшипниках, мастила вінвимагає більше. При масляному голодуванні (тНВД знаходиться уверхній точці двигуна, і тому приплив олії до нього слабкий) абоприродному зносі, ролик може перекосити і заклинити, а далі якпощастить. Конкретно для VAG у мене немає прикладів. Ролик юзає нетільки VAG, взагалі ця штука давня і юзается в комбайнах та іншійc/x техніці.bashdiesel.ru/stati/media…log_neispravnostej_UP.pdf
Кароче-простіше, нафіг він мені, якщо я віддав за все це $100?
— Скорочення інтервалу обслуговування ТНВД
— Зменшення шумів від ТНВД
— Зменшення природного дефектування розподільного валу.
На 2.0 TFSI стоїть високопродуктивний ТНВД Hitachi його потужностіцілком для мене достатньо. Якщо комусь цікаво додати лс, то потрібнабуде жорсткіша пружина і плунжер (дивіться набори Autotech абопитайте на заводах)
Запчастини
Адаптер кришки гідронатягувача
Гвинти Torx T30 ТНВД — (3шт)
N 101 243 08 — Гвинти кришки гідронатягувача (8шт)
Bosch 2 700 210 031 — Кільце ущільнювальне ТНВД (2 шт.)
INA 711 0294 10 — Товкач ТНВД
Звіт та Фото
<
Я не знаю номерів на адаптер з болтами, це можна зробити нафрезерному верстаті за зразком і підібрати болти (вони довші зазвичайні, та й звичайні — одноразові), я робив на замовлення, точніше я брав уже готову деталь, а кришку гідронатягувачавідправляв на розточування. Фото звітів щодо заміни зняття штовхачаTFSI, TSI тут дуже багато, тому хто не знає шукайте у пошуку, абодивіться на картинку нижче.
Заміна штовхача ТНВД. Стандартна домашня процедура) Мені головнимчином потрібно було витягнути кришку гідронатягувача і віддати нарозточування, потім зібрати назад. Процес трохи інший
Підготовка
Послідовність розбору
1. Повністю витягнути АКБ із кошиком. Спочатку + потім -
2. І знову млинець знімати вакуумний насос, у мене тут звіт
3. Зняти N205 (відключити від проводки та відкрутити)
4. Від'єднати ТНВД і переконатися, що кришці нічого не заважає, вона посаджена на 8 гвинтах N 101 243 08
5. Відкрутивши їхню кришку відходить вільно, так що притримувати, прокладка там металева. Обов'язкові інструменти — окремі біти Torx (беріть набір T10 - T30 не помилитеся),
- окремі біти M Star (зірочки, теж набір). У VAG вони накронштейнах. У моєму випадку знаходив їх на Кронштейні ОЖ, без цихбіт звільнити кришку буде дуже непросто. - Вороток з адаптером підбіти. (вороток посилить тиск на болти, корисний при знятті довгихболтів ТНВД)
— Гайкові ключі на 24, 17 і 12 або 10 для від'єднання ТНВД відТМВС.
— криву намагнічену викрутку ( не знаю як вона називається, такащоб з-за рогу крутити). Там такі нетрі, що із за сталевих патрубківдо болтів просто не дістатися. Вихід або крутити "з-за кута" абознімати підлогу двигала. Те що не знайшов тут при подібних діях.ТНВД на 3х Гвинтах T30. Якщо не відкручуються, або є можливістьзіпсувати капелюх. Гвинти дуже м'які, спочатку обов'язковопройдіться по них WD-40 і відкручуйте різко з ривком. Якщо невиходить, потрібно забити туди Torx глибше і також з ривкомпровернути. Я так і робив. На майбутнє не зволікати зфанатизмом
Найголовніший інструмент
Викрутка яка валить з-за рогу. На фото пряма, але вона гнеться)
Патрубок ОЖ прикручений гвинтом M Star. Цей кронштейн сміливо можнавідігнути, щоб витягнути кришку
M-ка для багатогранників
Якщо кришка на герметі (як у мене) доведеться підчеплювативідмовкою. Якщо пружинить, значить не всі відкрутили! Уважно 8гвинтів T27. Може і більше чи менше, якщо кришка не така готова.Сам ланцюг та фазик у порядку. Буде окремий пост для заміниланцюга
Після фрезерування
Вигляд зсередини
Прикладка штовхача
Прикладка штовхача
Старий штовхач 8000км. Стільки ж точно відбігав би) Старий і новийу порівнянні Наслідки демонтажу ТНВД від ТМВС (паливноїмагістралі). 06D 130 757 C (регулятор тиску палива). Спочаткувідкручувати гайку паливної потім ось цей клапан. Інакше скрутітьпаливну. Клапан промити
Ось як виглядає у зборі. Все культурно і колгоспом назвати неможна)
Вигляд зверху
Тепер гоу заспокоювати ланцюг)
Підсилені запчастини, такі як плунжер і пружина ви можетезапитувати, підібрати та замовити на будь-якому дизельному заводі…Реальна ціна таких запчастин дуже низька, у нас в області в Чугуєвіна заводі плунжерні пари в середньому коштують — 120 — 200 грн ($5-$7) на відміну від Autotech $300. Дилер завжди впарить у 50 разівдорожче)
"все культурно і колгоспом назвати не можна)
Вигляд зверху
Тепер гоу заспокоювати ланцюг)
Підсилені запчастини, такі як плунжер і пружина ви можетезапитувати, підібрати та замовити на будь-якому дизельному заводі…Реальна ціна таких запчастин дуже низька, у нас в області в Чугуєвіна заводі плунжерні пари в середньому коштують — 120 — 200 грн ($5-$7) на відміну від Autotech $300. Дилер завжди впарить у 50 разівдорожче)
"все культурно і колгоспом назвати не можна)
Вигляд зверху
Тепер гоу заспокоювати ланцюг)
Підсилені запчастини, такі як плунжер і пружина ви можетезапитувати, підібрати та замовити на будь-якому дизельному заводі…Реальна ціна таких запчастин дуже низька, у нас в області в Чугуєвіна заводі плунжерні пари в середньому коштують — 120 — 200 грн ($5-$7) на відміну від Autotech $300. Дилер завжди впарить у 50 разівдорожче)
Коментарі2
Убезпечив моторчик свій, молодець! Не вказав, що на впускному валу тфсі і тсі різні кулачки) І як тепер встає штатна кришка мотора?
Я цього не знав) Що по кришці, то 3 пуфика влазять як і раніше, з адаптером, не виходить одну закріпити, але це дрібниця, придумати що то можна, кришка і на 3х не люфт