Так сказати «капітальний ремонт гальмівної системи» я здійснював удва етапи. Спочатку була зроблена заміна гальмівної рідини, оглядколодок, дисків, барабанів. І повна перебірка супортів і гальмівнихциліндрів.
/>
Тормозну рідину вибрав Сastrol Response DOT 4.
Змащення для гальмівних супортів купив VeryLube
У супортах замінив напрямні втулки. Штуцер прокачування, на одномуз супортів зламався.Замінив на ВАЗівський.Спочатку довелосявисвердлити, а потім нарізати нове різьблення на м8.Благо непропускає все вийшло.
Коли зняв задні барабани у мене виявилися гальмівні циліндри. Буливтомлені.Внаслідок чого гальмо стоянки було відсутнє.Вирішив напочатку все залишити як є, просто зняти циліндри і реставрувати їхпо можливості. При заміні рідини (оскільки ніколи цього не робив)виникли маленькі труднощі. Я спочатку злив всю рідину, внаслідокчого потрапило повітря у головний циліндр. Почитав в інтернеті щодо чого разом із батьком почали заповнювати систему рідиною. Батькосидів у машині і вичавлював гальмо, а я ключиком відкручував ізакручував трубки на головному циліндрі. Надалі. Через деякий часкупив все необхідне. Гальмівні диски - TRW
Тормозні колодки - Tomex
Тормозні циліндри - LPR< br/>
Тормозні накладки – XL Brake
Комплект монтажний барабанних гальмівних колодок — DELPHI
стані. Так як накладки нові, барабани сточив на токарному верстаті.Пару десятих міліметрів, що дозволило отримати нову площину. Ну ідіаметр барабана не вийшов за норми допустимого.
Все куплене було встановлене на авто. Відрегульовано гальмостоянки. Як завжди наприкінці напишу що результатомзадоволений.
Гальма не та річ на якій коштуватиме економити гроші та час.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.