1. Маслоохолоджувач
2.ЕГР
3.Заводський паливний фільтр зі швидкознімними з'єднаннями
4.Заводський масляний фільтр
5.Вивод картерних газів виніс під захист двигуна
Все це було видалено через вихід з ладу і машина почуваєтьсявідмінно.< br>
Некорисні деталі та вузли на машині
1. Маслоохолоджувач
2.ЕГР
3.Заводський паливний фільтр зі швидкознімними з'єднаннями
4.Заводський масляний фільтр
5.Вивод картерних газів виніс під захист двигуна
Коментарі20
Я на своїй теж викинув маслоохолоджувач з корпусом фільтра. Взимку секунд 7-10 масляна горіла і двигун тарахтел. Поставив звичайний ОС100, масло назад не стікає в картер. Єгр відшив і заглушив. Від цього тільки плюси
Проведені роботи були необхідні і купувати все це нове не було бажання. Купівля оригінальних деталей маслорадіатор у зборі, корпус паливного фільтра, ЄДР та ін. Коштує скажених грошей. З проведених робіт спостерігаю тільки поліпшення. .Також після ви...
Піст ні про що! Більше схоже на замітки в телефоні при поході в магазин1. Греча2. Олія соняшникова3. Молоко4. Яблука5.
Хто в темі зрозуміє. Просто це не рекомендації до дії, а практичні висновки.
Ну так, ну так, інженери лохи, навіщо вони це тільки вигадали?!
Особливо ЄДР
Такі вимоги щодо екології, поки що краще нічого не придумали, ніж допалювати вихлоп у циліндрах, при тому що на малих пробігах він чудово працює. Що ж ви хочете від 20 річної машини, я всі вузли відновив, егр відшив, тут не буду сперечатися, а ось фі...
Про паливний фільтр можливо так, поки тестую. Про масляний залишуся при своїй думці, думаю, що змін не відбудеться.
X17DTL (1.7 німець), масляний термостат і масляний радіатор, ні говорите? На інших дизелях стоять теплообмінники ...
Як показує практика, проходячи по трубках радіатора без спеціального вентилятора моторне масло охолоджується на 10°C. Це, як кажуть, дрібниця. Але прогрів авто без маслорадіатора, моментальний, і плюсів через це не перерахувати.
Еммм, раджу прочитати про поведінку олії при перегріві.
Те, що воно деградує, я читав і повністю згоден. Але наш маслорадіатор без примусового обдування, а якщо він ще й забитий пилом із брудом, то він не ефективний.
Сперечатися думаю марно, адже інженери не просто так взяли і поставили маслоохолоджувачі на два абсолютно різних двигуни, мій німець, ваш японець ...
Це не суперечка, а обмін досвідом. Я завжди радий конструктивним пропозиціям.
Почитайте бж AduiDas, він ставив в авто додаткові прилади, тиск олії, температура олії, він наочно пояснює як змінюється тиск від температури
+100500Дуже точно написано.
Як не крути, а колгосп наше все)) на жаль і це сумно. Для когось автомобіль це просто віз, а для когось засіб пересування за яким потрібен догляд і який не підведе тебе при належному догляді
311 тис., а вже такі заходи вжито)
На запальничках уже б другий ремонтний розмір у двигуні був би 😀
наступний крок - перехід на до-126? а потім і на кінну тягу замість двс