Велике ТО, можна спати спокійно.

Всем ВАГ.

В общем давно я созревал на большое ТО, не люблю по 100 раз ездитьна СТО по каждой мелочи, и время в женскую промежность и деньгитуда же, хотя благодаря впускному коллектору все таки пришлосьпокататься и еще предстоит, но эта тема стоит отдельного поста.

Поскольку на СТО на котором я делал машину в прошлый раз былаочередь в месяц, впрочем как обычно, а задние тормозные колодкистерлись в ноль и уже начали металлом по металлу теперь, времени небыло, у клубней узнал еще одно хорошее СТО позвонил туда и менясразу приняли экстренно, одна правая внутренняя колодка уже началажрать диск потихоньку, мне с "мусорки" достали колодку и поставилипока я не приеду делать все, за что огромное спасибо.

Еще походит?

Поскольку тормозов мне катастрофиески не хватало и посоветовавшисьс клубнями решено покупать колодки ATE Ceramic 13.0470-7184.2 переди 13.0470-2880.2 зад, скажу так, тормозят великолепно, вот прямосаживают машину как положено, появилась уверенность. Поскольку ужепереобул зиму, в экстремальных режимах проверять ссссцццыыыкотно.Но после нескольких торможений со 150 не плывут.

Купил впускной коллектор, YOB@НЫЙ Китай, по совету за 4200грн. Безпотенциометра (это важный момент), чувствуете? ЛОХом запахло.Бомбит… ладно, все в отдельном посте

Долго курил форумы, драйв, общался с клубнями, что бы насобиратьспек лист по запчастям и заказать не переплачивая.
Вообще, если честно, впервые заказываю такое количество запчастейеще и в мотор а все потому, что жаба давит переплачивать примерно20-30% на СТО. Вообще всегда где обслуживал японцев цены на СТОбыли +- рыночные и смысла искать не было абсолютно. А тут все, тыВАГовод, плати везде и всем или крутись, подумал я.
Но в случае с Русланом на Новоселках все вменяемо по цене за з\ч, отличное отношение к клиенту, с пониманием.Согласовали списокработ, дату…

И вот день Ч я приехал, отдал запчасти, еще раз все проговорили и яугнал на работу.
Во время работы естественно вылезли запчасти которые нужно менятьдополнительно и меня обо всем информировали, отправляли фото, видео, согласовывали.

В итоге прибавилось помимо мелочей:
Поликлиновый ремень, да да, опять
Натяжной ролик ремня

Шкив коленвала, была выработка, новый сальник мог пропускать и какитог опять попал бы на шкив и работу.

ПОТЕНЦИОМЕТР новый, оригинальный. Да да, в другом посте

Ремкомплект для клапанов, я его сразу купил у того же типа что иколлектор… скупой платит дважды, дибил трижды, лох всегда.
Что в итоге:

Спека с СТО
Спека что я сам заказывал

В итоге имеем.
Замена ГРМ, замена коллектора, чистка клапанов и форсунок, заменасвечей, замена масла и фильтра в ДВС, замена масла и фильтра в DSGDQ250, замена тормозных колодок в круг, замена манжеты иремкомплект на левом заднем суппорте. И все, что было необходимозаменить в процессе деффектовки и разборки сборки.

150к. Км.

В общем я доволен, надеялся на существенное снижение расходатоплива хотя бы до 12-12, 5 но изменений не видно, точнее он упал до13-13, 5 в среднем, но думаю это больше связано с холодным сезоном иболее спокойной ездой.
Двигатель стал работать спокойнее, может плацебо, но низа сочнеестали что ли…

Все на месте

Всем мир.