Brembo 4pot 340mm + 310mm в Jetta GLI

Дійшли руки описати свій тернистий шлях по гальмам.
Ще до ст1 яскраво відчувалося що стокових гальм явно не вистачає.Всього 1 раз відгальмуватися з 200 і їх нема.
Після ст1 ця проблема тільки збільшилась. Перегрів дисків і колодокприходив майже моментально. Впринципі це закономірно, оскільки позаводу стоять 312х25/253х10, при цьому задні диски навіть невентильовані…
Обираю самий простий варіант, замовляю супорти зі скобами340/310

Якщо з задніми все ок, бо вони алюмінієві, то з передніми біда.Чому? Бо вони з чавуну! Що скоба, що супорт важелезні… Відмітаю цейваріант і продаю однуклубнику.
Починаю пошуки чогось легшого, супорти від ttrs дуже сподобались, але ціна їх спустила мене на землю.
На просторах драйву знаходжу якісь міфічні 4-ох поршневі супортивід Renault Megane RS 3. Шуршу по каталогам і знаходжу їх артикули410113693R і 410019207R. Замовляю і отримую такі радіальнісупорти:

Вага вражає.

Я чітко знав на що підписуюсь, тож, дістаю штангель, лінійку, передню стійку в зборі з диском і супортом (на розборі в аренду) іпочинається довгий етап замірів, примірок і 3D моделюванняпроставки.
Задачу я собі поставив наступну:проставка має бути максимальнолегка, міцна і розроблена під звичайний VAG 340мм гальмівний диск.Також проставка повинна ставати як на кулак з чавуну (моє автоPQ35), так і на алюмінієвий MQB.

Одна з численних примірок проставки надрукована на 3D принтері.

Паралельно з примірками на мій чавунний кулак міряю і на алюм кулакGolf 7R

Golf 7R
Фінальна примірка на моєму авто

Одразу на примірках і виясняю що колісна проставка повинна бути12мм ( в мене диски Mallory r18 7.5j et51)
Перед встановленням опишу що я обрав по всій системі. Оскільки всеробиться серйозно, то одразу замовляю армовані шланги Hel, високотемпературні колодки Power Stop Z23 і диски Power Stop340/310 з перфорацією і насічками. В Україні фактично не реальнознайти гальмівні диски 340 і 310 з насічками, тільки перфорованіZimerman і Brembo, або тюнячі паверстоп, чи р1 концепт у перекупівз потрійною націнкою. Тож замовляю все зі штатів, там цього добраповно). Чому важливі насічки? бо вони в процесі експлуатаціїзчищають поверхню колодок, тримаючи їх завжди чистими або відбруду, або від перегрітої обвугленої поверхні ( в екстримальнихрежимах)

Evolution Drilled, Slotted, & Zinc Plated Rotors

Для низької ваги і водночас високої міцності обираю один знайміцніших сплавів авіаційної дюралі, а саме 1933

Супорт в зборі з проставкою і двома болтами кріплення, класміцності 10.9

Супорти розраховані під диск 28мм товщиною, наш VAG диск 30мм, розширюємо вікно диску щоб завжди був запас.

По заводу в мене стояв ГТЦ 22мм, і звісно армовані шланги це добредля гостроти педалі, але все ж недостатньо, тому ставлю ГТЦ відамериканського пасату 23, 8 мм, який залітає болт он на стоковийвакумник (FTE)

ГТЦ 23, 8мм з Passat 2020 USA

Настав час X. Вкидаємо це все в авто, прокачуємо, і отримуєморезультат

Вигляд — бомба)
Задні супорти пофарбовані порошковою фарбою
Проставка 12мм.

Результат перевершив всі очікування, гальма абсолютно неперегріваються, педаль чітка, максимально зрозуміла, зупиняюсь як вкопаний)))) Проїхав на них 4тис км і ніяк не можу натішитись, якдитя). Оскільки ці супорти з колодками мають вагу меншу ніж стокові312 то відчуття збільшення непідресореної маси нема (все ж дискиважчі чим сток). Це була головна мета. Але є ціль зменшити вагуколісних дисків, бо мої малорі важать по 11, 5кг кожен, і вийти нареальне зменшення непідресореної маси.
P.s. На алюм кулаках з цими ж супортами вже катаються Golf 7R іLeon Cupra.
З часом доповню статтю, впевнений щось та забув написати.
В коментах готовий відповісти на ваші запитання.