Фінал (не наврочити б!) з мотором і маслом

Тільки що забрав Матизича від майстра. По мотору та видавлюваннюолії все має бути тепер гаразд!

Отже, після видалення болта зі шланга відкачування картерних газівмасло викидати не перестало.Ось така картина була наступного ранку.ми з'їздили у справах і я побачив цю калюжу на місці де ночувавматизич.Під капотом справа (ззаду мотора) все було в маслі відтрамблера і вниз Датчик положення дроселя був сухим (допомогловидалення болта) У дросеелі і гофрі було чисто! (це найголовніше...)Відвіз майстру на наступну фазу ремонту.
б мінімум). Проїхав 15 км до гаража, поки їхав уже дим з-під капота— типова картина сезону весна 2015… Поки відкривав гараж накапалоіз захисту за хвилину приблизно стільки

Тут ще вкраплення зеленого антифризу, але це я його перелив вищемаксимуму, можливо через кришку викинуло на захист… 3 дні томуповіз на наступну фазу. Датчик дроселя сухий. Під трамблером сухо! Тобто. Прогрес є, але місце витоку ще залишалося. Ще під підозроюбув датчик тиску масла (деталь 14), але огляд показав, що там сухо.А найбільша текла була з сальника колінвала ззаду між блоком таАКПП. На коробці із сальника теж трохи підтікала олія. Майстра "порадував" вагу коробки, каже удвох ледве підняли її, при тому щомужик він не маленький)) На бехах сам коробки знімає без проблем.Та й розбирати треба підлогу матиза щоб її зняти. Злив масло з АКППі воно виявилося чорним, хоч йому всього кілька тисяч кілометрів (близько 3х) і менше року. Мотюль відмив багато страху. Думаю передминулою заміною масло змінювали ніколи) Сальник коленвала був з4-ма тріщинами і стояв трохи під кутом. Його видавило швидше завсе, коли я задушив мотор неправильною установкою клапана картернихгазів. Під час капіталу щодо нього не дісталися, т.К. Акпп і блок змашини не знімалися. Підсумок - новий задній сальник колінвала, нове масло і сальник АКПП і вуаля - нічого не тече і не горить! Будемо ще спостерігати, але є причуття, що проблема вирішенадосконально!

Всім добра!