Питання.Підготовка до заміни ланцюга ГРМ 1.8 tsi. Зроблено.

Готуюсь до заміни ланцюга ГРМ. Проводити заміну буду в офіціалів, зякими у мене склалися неоднозначні стосунки. Звідси, питання.
Невелика передісторія. Машину я взяв рік тому з пробігом 80 тис.Часу на ухвалення рішення про купівлю у мене було лише два дні, а зособливостями 1.8 TSI, крім страшилок, я не встиг ознайомитися, тому для мене на той момент було головним розібратися, що такемасложер і натягувач, і можна чи зв'язуватися з цим двигуном.Фішкуз ланцюгами, що тягнуться, я якось упустив.Проблеми масложеру небуло, а ось натягувач стояв старого зразка.І насамперед, післяоформлення документів я погнав на сервіс записуватися на замінумеханізму ГРМ.За замовчуванням, офіціали склали кошторис на замінукомплектів двох ланцюгів:ГРМ і Балансувальних валів.В принципі, ябув готовий до робіт по максимуму.Попередньо вирішивши, щорозберемося на місці, розібравши двигун.
Власне, "на місці", натягувач мав вихід 4 зуби (на скільки япам'ятаю), і зібравши консиліум з місцевих механіків, менепереконали, що ланцюг ще не сильно потяглася, і до 150-160 щесхоже, а далі життя покаже. Проте, натягувач поміняти обов'язково.Так як, на той момент (за два попередні дні) я не встиг ще доситьдетально вивчити всі нюанси, і приклади з життя із заміни комплектуГРМ, я погодився на їхній варіант. На сіточку і кронштейн РВ я, природно, не дивився. Після заміни натягувача на 79 тис. Три (3)канавки. За минулий рік я ознайомився з колективним досвідом ізрозумів, що рішення було, м'яко кажучи, недалекоглядним. Насьогоднішній день пробіг +16 тис, тобто 96 тис, вихід штока:5канавок та дірка в голові, Коли, у Кого і Що міняти.
Через 15 тис км. На пробігу 96 тис. П'ять (5) канавок. Тягнути щеодин цикл заміни масла, думаю, немає сенсу.
Питання:
> 1. Натягувач нового зразка. Відпрацював 16 тис. Міняти чиперезаряджати?
2. Комплект Ланцюг Балансувальних валів. Як оцінити йогознос/стан? SPB360
3. Сіточка у кронштейні. Якщо зруйнувалася, нову не ставити.Звідси, наступне питання↓↓
4. Сам кронштейн РВ. Як оцінити його стан? Чи потрібно мінятипревентивно?
("06H 103 144 K (старий номер 06H 103 144 J) — Кронштейн опорнийрозподільних валів (змінюється за потребою, наприклад підвищенийзнос, або вибило металеве кільце клапана/кульки) якщо вибило тількисітку, нову сітку не ставити! " SPB360)

5. Що важливо проконтролювати?
— 5.1 Момент затягування клапана Фазорегулятора 35Нм.
— 5.2 Болт колінвала 150 Нм + 90°
— 5.3 Встановлення опори/кронштейна/підшипника РВ! Повиненустановитися руками, без насильства.
5.4 Зробити замір кута відхилення фаз на новому ланцюгу.
7. Відкласти заміну до 6-ї канавки.

Перевірка натягувача ланцюга ГРМ (Skoda Octavia A5 1.8TSI)
Коли змінювати Ланцюг ГРМ 1.8T
Опора розподільних валів 06h103144k<
Check Engine помилка P0341 або Кронштейн опорний розподільноговалу
2.0 TSI.
Audi q5 заміна ланцюга грм.Процес у фото.
Основний список.
— Ланцюг приводу ГРМ VAG 06K109158AD
— Натягувач ланцюга VAG 06K109467K
— Заспокійник ланцюга (лівий) VAG 06H109509Q 06H-109469AP
— Заспокійник ланцюга (верхній) нового зразка VAG 06K109469N
ланцюга (правий) старого зразка VAG 06H109469AP
— Прокладка верхньої кришки ГРМ VAG 06H103483C
— Кільце ущільнювальне кришки ГРМ 06H103483D
>
— Сальник колінчастого валу передній VAG 06L10385B
— Болт шківа колінчастого валу VAG WHT001760
— Болт кріпильний VAG N91096702 (15штук)
— масляний щуп VAG WHT003463 (за бажанням)
Список додаткових деталей:
06H 103 483 C — Прокладка верхнього пластикового кожуха ГРМ
< 06H 103 483 D — Кільце ущільнювальне під ел.Клапан ФР (товсте)
WHT007212 (старий номер N 910 001 01) — Кільце ущільнювальне вопорі РВ (тонке)
103 085 G — Сальник колінчастого валу передній (міняти заситуацією)
06H 103 144 K (старий номер 06H 103 144 J) — Кронштейн опорнийрозподільних валів (змінюється за потребою, наприклад підвищенийзнос, або вибило металеве кільце клапана/кульки, якщо вибило тількисітку, нову сітку не ставити!
N 911 303 01 — Болт (цапфа) черевика (лівого)
N 911 304 01 — Болт (цапфа) заспокоювача (правого) 2 шт
N 910 967 02 — Болт кріплення кришки ланцюга низ 15шт