Всім здрасти! )) Ну от і прийшла перша заміна задніхамортизаторів)). Поїхав купив у Юніон Моторс (м.Москва). І навихідні приступив до заміни.)
Куплені ось такі:
Оригінальні амортизатори(Made in Korea)
< /p>
Етикетка на коробці з-під амортизатора!
Що знадобилося:
1) Нові амортизатори( пара)
2) Струбцини для пружини
3) < �Г> Гайковий ключ на 5.5
4) Гайковий ключ на 10
5) Гайковий ключ на 17 (для струбцини)
6) Головка на 14 (відкручувати верхню частину)
7) Головка на 17 (відкручувати нижню частину)
< i> Процес роботи:
1) Відкручуємо спочатку верхню частину кріплень.
Що відкручувати!
2) Потім відкручуємо нижню частину кріплення.
Відкручувати!
3) Потім виймаємо амортизатор.
Знято, далі процес розбирання та складання з новимамортизатором!
4) Стискаємо пружину струбцинами (поки що) не почнебовтатися)
5) Відкручуємо зверху гайку
6) Знімаємо все підряд і по порядку складаємо.
7) Далі зворотний збір з новим амортизатором. Одягаємо пружину нановий амортизатор!
8) Ставимо всі деталі назад (пильник, гумки і тд)
9) Закручуємо верхню гайку
10) Послаблюємо пружину (перевіряємо щоб стала на те самемісце)
11) Прикручуємо назад до машини.
Результат!
Нова на місці!
З другою стороною робимо все те саме в тому ж порядку! :))
Усім добра і рівних доріг! )).
Коментарі16
А що вибито на аморті, яка фірма?
теж саме що і на аморті що стояв із заводу. Renault-Samsung, Made in Korea. все було ідентично.
поч у мене пружини сині цікаво))
Не знаю) машину з салону брав?) якщо ні то може минулий власник міняв пружини вже)
напевно, я б б у брав, незнаєш а що за пружини типу жорсткіше сині?
Мені здається що колір ролі не грає, це типу для краси. А там дивись може до тебе спорткар хотіли зробити і жорсткіше поставили))
Як відкрутилися гайки кріплення до кузова? Наприкінці затягував на виваженій машині?
Верхні відкрутилися дуже легко, чомусь мені здалися вони якимись навіть ослабленими. Нижня міцно була закручена. Так, затягував на виваженій, є якась різниця?
Де щось читав що нижню гайку з болтом треба затягувати на навантаженій машині (тобто вона повинна спиратися на колесо), інакше полетить сайлент.
не чув цього. треба буде тоді спробувати підтягнути і подивитися як поведеться.
Тільки що заїжджав на яму намагався підтягнути нижній болт на не зваженій машині, результат, підтягнуті так міцно як і підтягнув я на зваженій. Тобто різниці не було, що я на зваженій затягнув, що на не зваженій.
Ну ок
Як нижній салентблок ще не розвалився? Потрібно було не перевіряти затяжку, а відкрутити, похитати, посадити когось на зад і затягнути.
Сайлентблок на самому амортизаторі? Та ніби ні. А що має так швидко вже розвалиться?
Зазвичай якщо його затягнути коли колеса на вазі він швидко рветься.це салентблок а всі саленти затягуються коли авто на колесах бажано навантаженою, і тоді ви здивуєтеся ресурсу навіть найдешевших салентів
Не чув такого. Обов'язково перевірю, дякую за пораду.