Обстеження кермових тяг

Доброго времени суток, посетители моей страницы))
Причиной проведения данной работы стали проблемы при визите развалсхождения. В апреле этого года делал схождения с горем пополам всевыставили…Правая муфта не хотела крутиться ну никак.Спустя пол часмастер смог ее сдвинуть с места. После этого каждых 3 месяца "пшикал" WD-40 на болты которые зажимают регулировочные винты врулевой тяге и на сами регулировочные винты. Думал попрепятствовать ржавлению винтов…Вот пару недель назад заменилпередние амортизаторы и поехал на развал схождение. Приезжаю суверенностью что все будет крутится без проблем и тут сюрприз…Левыйрегулировочные винт никак не хотел крутится…И WDшкой на негобрызгали и ждали пока откиснит, но все напрасно…Мастер всеотрегулировал одной стороной правда руль не смог подрегулировать ион немного косо стоял, но факт что винт не захотел крутится меняогорчил. Прошла неделя и решил разобрать рулевые тяги что бы всетам смазать и не было никаких проблем в дальнейшем. Первой сняллевую рулевую тяги. От увиденного обалдел…На регулировочном винтеграни под ключ абсолютно были слизанные. С горем пополам за 2 часас трудом выкрутил винт с рулевой тяги. Покупать новый болт незахотел так как резьба была целая. Обточил
что осталось от старых граней, нашел подходящую гайку, рассверлилее, накрутил на болт и попросил отца приварить ее к винту. Теперьна много удобней будет крутить винт и меньше вероятности слизатьграни на гайке так как она больше размеров, чем на регулировочныхвинтах. После этого все обмазал графиткой и собрал в кучу.Единственное что заменил это зажимные болты. Купил новые крепкие (класс прочности 10.9).С другой стороны винт оказался целым. Простовсе разобрал, смазал и собрал обратно. Надеюсь больше не будет уменя проблем.

Пациент