Зовні і всередині. Частина 1

Йде зима, а автомобільний бюджет відкладений на проходженнянульового ТО і писати особливо нема про що... Крім купівліприємного дріб'язку - килимків, освіжувачів повітря та інших цац іпець, нічого в житті Мандарина не відбувається. Але щоб бортовик непокрився мохом і павутинням, вирішив я написати не просто один, ацілу серію постів, присвячених експлуатації Кросів. Ще до покупкиМК, коли я тільки придивлявся до нього, довелося перерити гориінформації в інтернеті, складаючи свою думку про це авто, адже заякісь там півгодини-годину в автосалоні неможливо ретельно вивчитий обсмакувати кожну деталь майбутнього авто. Толком про автомобільз них зрозуміти неможливо, а інформація від реальних власників вінтернеті дуже різнорідна, іноді протеворічивая і часто не такадокладна як хотілося б, тому доводилося по крихтах збиратиінформацію про Кросік, проїдати очима кожен пост і кожнуфотографію. До моменту покупки я вже знав багато про це авто, і мігби впарити її покупцю крутіше флегматичних менеджерів в автосалоні.Але після близького знайомства з машиною виявилося, що не все тому, що пишуть. Ось і вирішив я завантажити в купу основні знання татези Кроссе. Саме для таких же спраглих, яким був я в період виборуавто, я хочу присвятити кілька наступних своїх постів. Хочурозповісти про свій досвід експлуатації у вигляді особистого оглядуавтомобіля Geely MK Cross. Моє авто ще навіть не встигло пройти і5000 км, але багатьом я вже можу поділитися. Хто дочитав до цьогомісця молодець. Далі буде багато картинок, так що стане веселіше! Але перш ніж говорити про машину щось конкретне, давайте простопоглянемо на неї…
Машиною приємно володіти і просто милуватися. Це звичайно не AlfaBrera, але безперечно вона хороша! А тепер подивимося, що жцікавого можна знайти зовні. Почнемо з голови — зі світлотехніки.Попри думку більшості непосвячених у таємниці Кросу, помаранчевийобідок це лише помаранчевий обідок. Лампочка поворотниказнаходиться на краю фари. Габаритні вогні згори, в окремій секції.На форумах пишуть про нестримне та страшне плавлення плафона відштатних лампочок. Мною на щастя такого неприємного явища не булопомічено, так що діоди ставити не довелося, тим більше що не люблюя їх. Може просто щасливчик.
Світлять ці фари так само відмінно, як і виглядають. Життєвоїнеобхідності змінювати світло на ксенонове не бачу, хіба що зарадипонта, щоб уночі здалеку мати схожість з Lamborghini Aventador.Близьке світло радує, лінза спрямовує потік саме туди кудитреба:правий трохи вище і на узбіччя, лівий трохи нижче йуперед.Далекому трішечку не вистачає яскравості в зоні прямо передмашиною, зате далі і навколо ясно як на Меркурії опівдні, авключені протитуманки скомпенсують інтимну напівтемряву перед носомз лишком. До речі, інший варіант вирішення питання — встановленнядодаткового реле в електросхему головного світла, після чогоближній не гасне при включенні далекого. Ще кілька слів ісловосполучень про туманки. Хром навколо них гарний, але маєпобічну властивість — відбивати світло не слід. А не слід йоговідображати у вічі зустрічним водіям. Так що якщо поважаєте тих, хто навколо вас, включайте їх лише в умовах реально поганоївидимості. І ще про фари. Коли минулого тижня у Києві було -23, фари всередині підмерзали, на правій навіть залишилися ледь помітніпідтікання після потепління. Так і не встиг вирішити це погано. Всена фари інших машин дивився, так у них чи ні. Тепер потепліло іфара начебто знову нормальна стала. Пора оглядати нашу машинкудалі. Трохи вище фар важка кришка капота.
Напевно, всередині обесшумка, і судячи з маси вона зроблена зплутонію. Наявність її приємна. Ефект від неї невідомий, бо нема зчим порівняти.
Цікаво, може хтось із нагоди підкаже, а який обсяг бачка омивача? Здосвіду здалося, що не дуже великий. Двірники можна замінити натрохи більші за розміром — місце дозволяє. Стане чистішим.

Рейлінги симпатичні та хлюпенькі — декорація не більше. Возити наних можна хіба що вату. Ну чи пінопласт. У машині багато накладок, ніш, отворів. Туди природно потраплятиме волога, сіль, бруд.Корозієфоби, бійтеся! І як я вже (та й не я один) згадував раніше, мажеться машина швидко, особливо місцями. Пороги, а точніше, накладки на них — ще одна річ про яку варто задуматися. Щовідбувається з усім, що потрапляє під них, і як це впливає наметал? Про це багато плутають тут і на форумах, і єдиноїоднозначної відповіді всесвіт поки не видав. -небудь відвалилися... Задні двері відчиняються лише ключем, і ніяким іншим способом.Ручка тільки для того щоб за неї братися. Вирішується така проблеманескладно і недорого - встановленням кнопки відкриття багажника всалоні та/або підключення можливості відкриття з брелкасигналізації. На кришці багажника є навіть приємна ручечка, щоособливо актуально, враховуючи неймовірну швидкість забрудненняп'ятих дверей.

А в сам багажник заглянемо вже наступного разу, коли будемо зцікавістю та прискіпливістю лізти і оглядати все всередині машини.А сьогодні ходити навколо її, мабуть, вистачить. Сподіваюся, комусьдопоможе ця маленька статейка. Не перемикайтесь і буде ще!