Весь час їздив на 15 колесах, все було прибл. Місяць тому 17", розвал не робив. Шиномонтажник зробив балансування, але на мою безшин. (хоча я потім вийшов з гаража і не бачив).
Містом їжджу не швидко і ніяких нарікань не було ... До першоїподорожі.
По трасі почало бити кермо на 80-90 . Думаю - балансування фігова (але ще у мене нерівний правий гальмівний диск, може і вінвпливає). Гаразд, їду далі... Друга ковбаса з кермом у межах110-120. НУ ок, їжу 140-170 - все чудово. Скидаю швидкість —трясеться.
Приїхали на місце, покаталися містом, кілька разів потрапив у ямуколесом, поїхали додому:Помічаю що при розгоні кермо починаєрухатися то вліво, то вправо, ніби гур сам його підтягує... І щестали відчуватися нерівності, куди яма, туди і тягне, не критично, але неприємно. На середній швидкості, по похилій дорозі, всередньому положенні керма трохи підтягує убік. Кажуть так і маєбути, але раніше у мене на 15 і на 17 такого не було. Значить маєбути, але не на прелі). Розвал?
Update:Зробив розвал, повернули гуму навколо диска і поставивпроставні кільця з правильним діаметром 64—73 — усі проблемипішли
Коментарі20
Я стикався з проблемою биття із-за внутрішньої гранати змінив і все гуд. На 17 215 45 теж машина нишпорить у міських швидкостях.
Справа в тому, що не машина нишпорить, а кермо погойдується туди сюди. Я згадав, що у мене таке було на 15, коли поміняли шрус і порушили розвал
А я читав що на 4 прелі спереду розвал не регульований. По биття в кермо - постав центрувальні кільця.
Поставив кільця і повернув гуму щодо диска – допомогло!
така ж хрень .ходовка в порядку і причому почалося влітку і думаю на сход коліс.
нагуглив, що треба перевірити хомути рульової рейки
я все перевіряв-відмінно
1. було сильно, биття дуже очищувальне було. поміняв дві покришки - гут. перевір корд на протекторі, чи немає гулек.2. зараз зі старих залишилося тільки 1 колесо, підбиває в діапазоні 120-130 але не критично. розвал свіжовиставлений
та його новий передок! диски треба дивитися! вони злегка били при балансуванні!
проблема навіть не в биття дисків, з цим розберуся в другу чергу. А в тому, що кермо підвертає саме на рівній дорозі
не зовсім зрозумілий симптом, тоді. повільно водить то туди то сюди? чи як?
так. Не варто рівно по центру, а руками відчуваю від нього зусилля, як він намагається трохи повернутись то вліво, то вправо.
якби був розвал - тягнуло б в один бік або не тягнуло б взагалі. Якщо так - то схоже що важкуваті у тебе коточки. кожна тріщина в асфальті тобі рейки! варіант - спробуй взяти на покатати передні ковзанки легше.
вони легкі за вагою. І цей симптом з'явився потім, після того як я місяць поїздив містом і км 200 трасою. На зворотному шляху почалося і тепер у місті теж. Почну з розвалу, потім балансування, а там видно буде. Як би не люфти приводу, решта не страшна.
у мене било і через задню покришку теж )
На цивіку теж тягнуло в право, думав розвал, поки колесо не підкачав, там 205/50)))
все одно розвал же потрібно робити при зміні діаметра? Де-не-де пишуть що потрібно після того як трохи прикотив, так як змінюється геометрія. Наприклад, машина стала в мене вище, значить подіє і на важелі тисне трохи під іншим кутом
ХЗ, я скільки не змінював діаметр, ні коли перерозвал не робив і проблем не відчував))
Ти ж діаметр дисків поміняв, а не діаметр коліс. Плюс-мінус сантиметр у загальному діаметрі особливого ефекту не дасть. По-моєму, у тебе дві проблеми, один з одним не пов'язані. Точніше, проблема одна - биття керма, причому схоже резонансне. Балансув...
Я теж вважаю, що 2 проблеми незалежні. Загальний діаметр коліс не тільки візуально збільшився дуже помітно зменшилася відстань до арки і збільшився кліренс. Але треба зайнятися всіма процедурами та кільцями у тому числі