Потрібна консультація
Зайнявся ремонтом двигуна. Причина — олія в системі охолодження.Зняли ГБЦ, замінив сальники, напрямні, шліфонули. Потім шліфонулиблок і зібрали назад. Завели відразу, працює як годинник, але наранок. Виявили що в систему охолодження знову погнало масло, алетільки при робочій температурі - орієнтовна причина тріщина вблоці! . Двигуні стоять пошня 2-го ремонту (двигун C20NE), хочузабрати проточити і перекинути свою поршневу з підкидкою новихкілець і вкладишів.Подкажіть в ООБ (8 клапанний двигун) блокідентичний з моїм C20NE, і чи зможу я все своє перекинути туди, атакож у мене ремінь ГРМ натягується помпою, там якщо мені незраджує пам'ять роликом - чи зможу я поставити свою помпу з ременем (бо вони нові)?
Коментарі12
Заведи і дивися в міру нагрівання на патрубки охолоджувача якщо тверднуть і викидає воду, то головка однозначно
У голові змінювали сальники та напрямні. Перевіряли на герметичність на стенді.
а чи не в голові тріщина? Просто там простіше тріщині з'явитися, ніж у блоці
на цих моторах ролик як варіант виконання .не парся даремно
Значить брати блок і робити капремонт з перекидкою всіх комплектуючих зі свого двигуна?
ну якось так. все стане як рідне . блоки ne /хе.хve. практично не відрізняються.
Спасибі велике! А все-таки які відмінності їсти не підкажеш?
по пам'яті .посилення блоку на хе .відливка охлі стартера ну а в іншому один до одного.якщо сильно не морочаться
Дякую, значить у неділю їду купувати блок!
тільки переконайся в блоці чи проблема
Сьогодні-завтра буде відомо!
Голова 100%