-Суха безвітряна погода або гараж
-Мідні шайби відповідного розміру (у випадку Rf7j це F00VC17504).Зверніть увагу на останню цифру, мабуть саме 4)
-Прокладка клапанної кришки (я брав Victor Reinz 71-53538-00)
-Герметик типу "рідка прокладка" (в моєму у випадку це DoneDeal(DD6712))
-Динамометричний ключ
-Очищувач карбюратора (у мене був від Mannol. Обережно, дуже їдкий, відмінно жере бітум і шкіру рук. Якщо почало палити - відразу митиз милом і мазати пантенолом, інакше потім буде м'ясо).
За бажанням сальники форсунок на клапанну кришку, і сальники трубокподачі (ціна кусається).
Починайте як буде прогрітий двигун. Робимо все методично тавпевнено. Погнали. Крок 1. Прогрітий до 60-70 градусів двигунглушимий і застосовуємо систему гальма стоянки. Відкриваємо капотта фіксуємо його. Ключем на 10 (у когось може відрізнятися)відвертаємо 3 гайки кріплення пластикової накладки і знімаємоїї.
до клапанної кришки та кронштейну. Прибираємо її вбік. Ключем на 19зриваємо трубки подачі палива (обережно, двигун прогрітий, паливогаряче) з боку форсунок, але не відкручуємо повністю. Такожзриваємо з боку рампи (не відкручуємо повністю). Для моторів Rf5cвідкручуємо обратку. Крок 4. Відкрутити клапанну кришку. Будьтеуважні, на центральному болті мідна шайба, не полюбите абодоведеться шукати нову. У деяких місцях знадобиться подовжувач. Незабуваємо відкрутити два болти від пластикового захисту ременя.Запам'ятайте-запишіть-сфотографуйте місця болтів, не переплутайтевони різної довжини! Коли всі болти відкручені, беремо плоскувикрутку (або будь-який інший плоский клиноподібний міцний предмет)і спереду над трубками подачі намагаємося пропхати її під клапаннукришку. Не використовуйте молоток або грубу силу, вам потрібно лишезрушити її вмісту відліпивши стару прокладку (швидше за все ви їїпошкодите, нічого страшного, у вас вже є нова. Стару не шкодуємо івикидаємо, вона дубова і для повторного використання не годиться! ), а не зламати або відколоти пару шматків. Коли кришку можна рухатируками, акуратно відсуваємо пластиковий захист ременя в місці, девона залазить на кришку. Злегка підтягніть викруткою, нічогоскладного. Потім легкими рухами, що смикають в різних площинах, акуратно піднімаємо кришку вгору, намагаючись не повірити фішкифорсунок. Вийшло. Ви прекрасні. Кришку вбік, з нею розберемосяпотім. Трохи може капати масло. Дуже раджу відкрутити алюмінієву "сходинку", в яку входять трубки подачі. Всього 5 болтів, затедопоможе за крок 6. Крок 5. Бризаємо очищувачем карбюратора вмісце, де форсунка входить в головку блоку циліндрів. Бризаєморясно. Насолоджуємося чорнотою і одночасно відкручуємо форсунок (для моторів Rf7j. Rf5c мають зворотну зовні). Відкручуйтеакуратно, не полюбіть алюмінієві скоби штуцерів. Також докручуємотрубки подачі (сфотографуйте або підпишіть якась трубка на якомумісці, інакше потім гратимете в пазл), і стягуємо сальники знаконечників форсунок далі на трубки. Руками ну вийде - сидятьщільно і слизькі від олії. Використовуйте затискний інструмент безрізців (я використовував круглогубці). Після трубок зриваємо івідкручуємо два болти на притискних плитах форсунок. Обережно зшайбами на цих болтах можуть випасти (якщо у вас там не желе підкришкою). Крок 6. Видобуток форсунок дуже важливий крок. Ще разнагадую, обов'язково прогріти двигун до 60-70 градусів щоброзм'якшити бітум, який забився у фаски. Насамперед спробуйтевитягнути їх руками обернувши ганчіркою попередньо ще раз бризнувшиочисником карбюратора. Якщо вийшло, переходьте до наступного кроку.Якщо сидять дуже щільно, використовуйте ріжковий ключ на 15 умісці, де прикручуються трубки подачі (там такий прямокутний виступє) і спробуйте розхитати її в сторони. Вийшло розхитати? Пробуйтеруками витягувати. Чи не йде руками? Штош Directed by Robert ...Ні, мішати не можна, мотор остигає. Адже ви відкрутили сходинку закрок 4? Молодці, витягаємо її, а на форсунку, там де була трубкаподачі, накидаємо ключ на 19 (так, ключ на 19, малоймовірно, що увас є зворотний молоток, якщо є - ви знаєте що робити). Нашезавдання докласти невелике ударне зусилля до верхівки ключа, щобвін витягав за собою форсунку вгору. Особисто у мене під рукоювиявився трубний ключ. Я розвів його так, щоб він міг ковзати поручці ключа, але упирався в його губи. Ви можете використовуватиінший ключ і молоток, або якщо є, то зворотний молоток. Головневибити форсунку вгору. На ще теплому моторі і з очисником самафорсунка, що заїла, повинна вийти з не дуже великим зусиллям. Тутголовне не зволікати, і витягувати інші форсунки. Спробуйтеспочатку витягувати все. Деякі вийдуть простіше за інших. Анайзакислішу бризкаєте очисником і витягуєте останньою. Обов'язковозапишіть або запам'ятайте в якому порядку і де вони стояли! Ну вонаж нова Крок 7. Найважче позаду, вже можна не поспішати. У колодязіфорсунок залишилися лежати старі мідні шайби або їх останки. Їхтреба витягти. Я використав довгу плоску викрутку. У мене шайби непосипалися, а лише прогоріли та були цілими. Також криниці требавичистити від сміття. Не дуйте туди з компресора, і не полийтеочищувач. Спочатку засуньте (раджу зробити тонкий кінчикпропорційно розпилювачу на форсунці) туди паперовий рушник, а вжепотім просочіть його очищувачем. 5 хвилин достатньо. Передвитягуванням можете засунути всередину викрутку і намагатисяпрокрутити її разом з паперовим рушником - зберете яку. Витягуватиможна круглогубцями чи щипцями. Не використовуйте тканину, можутьзалишитися великі частинки. Поки колодязі заткнуті, можете залитиочищувачем інші елементи клапанної архітектури. Потім простозберете якусь тими ж паперовими рушниками.
Крок 8.
Дуже відповідальний крок. Мийка. Відмити потрібно все, що вивидобули з мотора. Це:
-клапанна кришка 1шт (і сходинка)
-трубка обратки 1шт
-притискні плити форсунок з болтами 2шт
- трубки подачі 4шт
-форсунки власною персоною 4шт
Про воду відразу забуваємо (є виняток). Використовуємо тільки леткіречовини такі як бензин, соляра, гас, очисник карбюратора. Спочаткузамочуємо форсунки в очищувачі. Для цього обертаємо їх паперовимирушниками (2-3 листи достатньо) і забризкуємо очисником поки невиявиться коричневий колір на рушниках. Поки форсунки відкидаютьвідмиємо клапанну кришку. Єдине, де можна використовувати воду, такяк вона з алюмінію (є залізний масляний щит на внутрішній частині, але нічого страшного). Дав 10 хвилин настоятися, і пройшовсяметалевою губкою для посуду, щоб зняти нагар і масло.Повторив 2рази, кришка як нова, яка змивається водою. Металевий щит невідкручував, і вам не дуже раджу. Болтики із пластиліну і дужесильно прикипають. Після миття ставимо сушитися над джереломтепла.
Притискні пластини з болтами моїм схожим чином, тільки не змивайтеводою. Змиєте водою — отримайте корозію вже за годину, оскількивони залізні. Особисто у мене відмилися до металевого блиску болти, а пластини залишилися матовими. Водою не змивати, витиратипаперовими рушниками. На ці операції у вас має піти десь 2 години.Відмінно, за цей час відкис форсунки. Розгортаємо їх і протираємотими самими паперовими рушниками. Мити сталевою губкою акуратно, щоб стружка не потрапила в отвори подачі та обратки. У менефорсунки відмилися дуже добре. Ближче до розпилювача взагаліблищали. Трубочки подачі просто протерти рушниками з очищувачем, вони зазвичай не дуже брудні.
Крок 9.
Складання — відповідальний процес, який не терпить поспіху. Збиративсе у зворотному порядку потрібно дуже уважно.
Увага!
Приберіть залишки старого герметика з контуру притискання клапанноїкришки.
Насамперед надягаємо мідні шайби на форсунки. Без різниці якоюсьстороною. Налазять туго, допоможіть ключем. І ставимо форсунки наті самі місця, де вони стояли. Бажано не плутати, інакше на васчекає процес ініціації, що вимагає трохи більше часу і сил, ніжякщо просто відразу все на місця поставити. Центруємо форсункипластинами та наживляємо болти. В отвори болтів могли потрапитирідини на кшталт олії чи очищувача, її потрібно прибрати переднаживленням та закручуванням, інакше на вас може чекатинеприємність у вигляді тріщини головки блоку. Болти закручуємо домоменту поки вони не притиснуть власні шайби. Крок 10. Ставимосходинку промазавши посадкову площину герметиком. Нанести лініюгерметика приблизно 0.5мм, прикрутити болти та рівномірно затягнутиіз зусиллям 7.8-10.8 Nm. Прикручуємо обратку (якщо Rf7j). Їїпотрібно прикручувати рівномірно, щоб не було перекосів. Колиштуцери трохи повністю притиснули кліпси — залишаємо. Крок 11.
Наживляємо трубки подачі. Сальники поки що не просовуємо. У місцікріплення до рамп можемо затягувати. Зусилля 40-50 Nm. Крок 12.
Затягуємо болти притискання форсунок. Зусилля 52-62 Nm. Не більше! Не поверніть болти, лагодити дуже дорого!
Після форсунок затягуємо штуцери обратки із зусиллям 19.2-23.4 Nm.Можуть скрутитись алюмінієві кліпси/шайби. Не страшно, але якщозламалися то наступного разу доведеться купувати нові. Крок 13.
Затягуємо трубки подачі з боку форсунок. Сальники поки що нечіпаємо! Зусилля таке саме, 40-50 Nm. Якщо не маєте можливостіперевірити, то просто підкачайте туфель. Трубки слиняти не повинні! Слинявлять - дотягуйте. А от коли вже дотягнули, то проштовхуємосальники на місце.
Крок 14.
Є два шляхи. - Перевірити чи працює. Закриваємо моторний відсік (особливо з боку лобового) простирадлом, наливаємо масла нарозподільний вал і рокера з пружинками, підключаємо всі фішки, накидаємо клему на аккумулятор, підкачуємо паливо і пробуємозапустити двигун. Запуститися повинен спроби з третин +-. Якщозапустили то відразу глушимо — менше прибирати бризок олії.
Другий — продовжити збирання :)
Для цього наливаємо олії на розподільний вал і рокера зі пружинками. Поки воно красиво стікає, промазуємо посадкові кути клапанноїкришки герметиком (герметик скрізь не потрібен, тільки в місцях, депрокладка має вигин - там обов'язково). І вставляємо прокладку вканавку на кришці клапана. Вставили? Добре, садимо клапанну кришкуна місце. Не забудьте відігнути пластиковий захист ременя. Потімнаживляємо болти та закручуємо їх. Коли болти будуть притиснуті, дивимося схему послідовності затягування. Зволікаємо з моментом12-16 Nm. Дати висохнути герметику 24 години! Обов'язково! Неприступайте до наступного кроку, якщо герметик не просох. Пробуємозапускати. Якщо запускали раніше, то діркне з першого разу. Якщоні, то з третього +-. Не газуйте і нікуди не їдьте. Поки моторпрогрівається дивіться чи немає патьоків олії. Якщо мотор прогрітийі ніде не сопливит, прикручуємо пластикову накладку інасолоджуємося їздою. Через ~100 км перевірити знову на предметсопливості. Якщо підтікає, потрібно зняти клапанну кришку, прибратигерметик і масло, знежирити поверхню і поставити все заново. Але цемалоймовірно, і якщо все робили як слід, то такого не повинно бути.Намагайтеся цього разу не зашкодити прокладці, щоб не брати нову.Затягнути трохи сильніше. Замінити шайби через ~100 тис. Км. Насвоїй проїхав уже більше 6тис км, ніде не сопливит. Дим ізвихлопної зник. Під клапанною кришкою зник. Тяга з'явилася, витратазнизилася відчутно. Олія жерти перестала. Вибачте за простирадло.Дякую всім, хто дочитав.
"але якщо зламалися то наступного разу доведеться купувати нові.Крок 13.
Затягуємо трубки подачі з боку форсунок. Сальники поки що нечіпаємо! Зусилля таке саме, 40-50 Nm. Якщо не маєте можливостіперевірити, то просто підкачайте туфель. Трубки слиняти не повинні! Слинявлять - дотягуйте. А от коли вже дотягнули, то проштовхуємосальники на місце.
Крок 14.
Є два шляхи. - Перевірити чи працює. Закриваємо моторний відсік (особливо з боку лобового) простирадлом, наливаємо масла нарозподільний вал і рокера з пружинками, підключаємо всі фішки, накидаємо клему на аккумулятор, підкачуємо паливо і пробуємозапустити двигун. Запуститися повинен спроби з третин +-. Якщозапустили то відразу глушимо — менше прибирати бризок олії.
Другий — продовжити збирання :)
Для цього наливаємо олії на розподільний вал і рокера зі пружинками. Поки воно красиво стікає, промазуємо посадкові кути клапанноїкришки герметиком (герметик скрізь не потрібен, тільки в місцях, депрокладка має вигин - там обов'язково). І вставляємо прокладку вканавку на кришці клапана. Вставили? Добре, садимо клапанну кришкуна місце. Не забудьте відігнути пластиковий захист ременя. Потімнаживляємо болти та закручуємо їх. Коли болти будуть притиснуті, дивимося схему послідовності затягування. Зволікаємо з моментом12-16 Nm. Дати висохнути герметику 24 години! Обов'язково! Неприступайте до наступного кроку, якщо герметик не просох. Пробуємозапускати. Якщо запускали раніше, то діркне з першого разу. Якщоні, то з третього +-. Не газуйте і нікуди не їдьте. Поки моторпрогрівається дивіться чи немає патьоків олії. Якщо мотор прогрітийі ніде не сопливит, прикручуємо пластикову накладку інасолоджуємося їздою. Через ~100 км перевірити знову на предметсопливості. Якщо підтікає, потрібно зняти клапанну кришку, прибратигерметик і масло, знежирити поверхню і поставити все заново. Але цемалоймовірно, і якщо все робили як слід, то такого не повинно бути.Намагайтеся цього разу не зашкодити прокладці, щоб не брати нову.Затягнути трохи сильніше. Замінити шайби через ~100 тис. Км. Насвоїй проїхав уже більше 6тис км, ніде не сопливит. Дим ізвихлопної зник. Під клапанною кришкою зник. Тяга з'явилася, витратазнизилася відчутно. Олія жерти перестала. Вибачте за простирадло.Дякую всім, хто дочитав.
"але якщо зламалися то наступного разу доведеться купувати нові.Крок 13.
Затягуємо трубки подачі з боку форсунок. Сальники поки що нечіпаємо! Зусилля таке саме, 40-50 Nm. Якщо не маєте можливостіперевірити, то просто підкачайте туфель. Трубки слиняти не повинні! Слинявлять - дотягуйте. А от коли вже дотягнули, то проштовхуємосальники на місце.
Крок 14.
Є два шляхи. - Перевірити чи працює. Закриваємо моторний відсік (особливо з боку лобового) простирадлом, наливаємо масла нарозподільний вал і рокера з пружинками, підключаємо всі фішки, накидаємо клему на аккумулятор, підкачуємо паливо і пробуємозапустити двигун. Запуститися повинен спроби з третин +-. Якщозапустили то відразу глушимо — менше прибирати бризок олії.
Другий — продовжити збирання :)
Для цього наливаємо олії на розподільний вал і рокера зі пружинками. Поки воно красиво стікає, промазуємо посадкові кути клапанноїкришки герметиком (герметик скрізь не потрібен, тільки в місцях, депрокладка має вигин - там обов'язково). І вставляємо прокладку вканавку на кришці клапана. Вставили? Добре, садимо клапанну кришкуна місце. Не забудьте відігнути пластиковий захист ременя. Потімнаживляємо болти та закручуємо їх. Коли болти будуть притиснуті, дивимося схему послідовності затягування. Зволікаємо з моментом12-16 Nm. Дати висохнути герметику 24 години! Обов'язково! Неприступайте до наступного кроку, якщо герметик не просох. Пробуємозапускати. Якщо запускали раніше, то діркне з першого разу. Якщоні, то з третього +-. Не газуйте і нікуди не їдьте. Поки моторпрогрівається дивіться чи немає патьоків олії. Якщо мотор прогрітийі ніде не сопливит, прикручуємо пластикову накладку інасолоджуємося їздою. Через ~100 км перевірити знову на предметсопливості. Якщо підтікає, потрібно зняти клапанну кришку, прибратигерметик і масло, знежирити поверхню і поставити все заново. Але цемалоймовірно, і якщо все робили як слід, то такого не повинно бути.Намагайтеся цього разу не зашкодити прокладці, щоб не брати нову.Затягнути трохи сильніше. Замінити шайби через ~100 тис. Км. Насвоїй проїхав уже більше 6тис км, ніде не сопливит. Дим ізвихлопної зник. Під клапанною кришкою зник. Тяга з'явилася, витратазнизилася відчутно. Олія жерти перестала. Вибачте за простирадло.Дякую всім, хто дочитав.
"трубки слиняти не повинні! Слинявлять - дотягуйте. А от коли вжедотягнули, то проштовхуємо сальники на місце.
Крок 14.
Є два шляхи. - Перевірити чи працює. Закриваємо моторний відсік (особливо з боку лобового) простирадлом, наливаємо масла нарозподільний вал і рокера з пружинками, підключаємо всі фішки, накидаємо клему на аккумулятор, підкачуємо паливо і пробуємозапустити двигун. Запуститися повинен спроби з третин +-. Якщозапустили то відразу глушимо — менше прибирати бризок олії.
Другий — продовжити збирання :)
Для цього наливаємо олії на розподільний вал і рокера зі пружинками. Поки воно красиво стікає, промазуємо посадкові кути клапанноїкришки герметиком (герметик скрізь не потрібен, тільки в місцях, депрокладка має вигин - там обов'язково). І вставляємо прокладку вканавку на кришці клапана. Вставили? Добре, садимо клапанну кришкуна місце. Не забудьте відігнути пластиковий захист ременя. Потімнаживляємо болти та закручуємо їх. Коли болти будуть притиснуті, дивимося схему послідовності затягування. Зволікаємо з моментом12-16 Nm. Дати висохнути герметику 24 години! Обов'язково! Неприступайте до наступного кроку, якщо герметик не просох. Пробуємозапускати. Якщо запускали раніше, то діркне з першого разу. Якщоні, то з третього +-. Не газуйте і нікуди не їдьте. Поки моторпрогрівається дивіться чи немає патьоків олії. Якщо мотор прогрітийі ніде не сопливит, прикручуємо пластикову накладку інасолоджуємося їздою. Через ~100 км перевірити знову на предметсопливості. Якщо підтікає, потрібно зняти клапанну кришку, прибратигерметик і масло, знежирити поверхню і поставити все заново. Але цемалоймовірно, і якщо все робили як слід, то такого не повинно бути.Намагайтеся цього разу не зашкодити прокладці, щоб не брати нову.Затягнути трохи сильніше. Замінити шайби через ~100 тис. Км. Насвоїй проїхав уже більше 6тис км, ніде не сопливит. Дим ізвихлопної зник. Під клапанною кришкою зник. Тяга з'явилася, витратазнизилася відчутно. Олія жерти перестала. Вибачте за простирадло.Дякую всім, хто дочитав.
"трубки слиняти не повинні! Слинявлять - дотягуйте. А от коли вжедотягнули, то проштовхуємо сальники на місце.
Крок 14.
Є два шляхи. - Перевірити чи працює. Закриваємо моторний відсік (особливо з боку лобового) простирадлом, наливаємо масла нарозподільний вал і рокера з пружинками, підключаємо всі фішки, накидаємо клему на аккумулятор, підкачуємо паливо і пробуємозапустити двигун. Запуститися повинен спроби з третин +-. Якщозапустили то відразу глушимо — менше прибирати бризок олії.
Другий — продовжити збирання :)
Для цього наливаємо олії на розподільний вал і рокера зі пружинками. Поки воно красиво стікає, промазуємо посадкові кути клапанноїкришки герметиком (герметик скрізь не потрібен, тільки в місцях, депрокладка має вигин - там обов'язково). І вставляємо прокладку вканавку на кришці клапана. Вставили? Добре, садимо клапанну кришкуна місце. Не забудьте відігнути пластиковий захист ременя. Потімнаживляємо болти та закручуємо їх. Коли болти будуть притиснуті, дивимося схему послідовності затягування. Зволікаємо з моментом12-16 Nm. Дати висохнути герметику 24 години! Обов'язково! Неприступайте до наступного кроку, якщо герметик не просох. Пробуємозапускати. Якщо запускали раніше, то діркне з першого разу. Якщоні, то з третього +-. Не газуйте і нікуди не їдьте. Поки моторпрогрівається дивіться чи немає патьоків олії. Якщо мотор прогрітийі ніде не сопливит, прикручуємо пластикову накладку інасолоджуємося їздою. Через ~100 км перевірити знову на предметсопливості. Якщо підтікає, потрібно зняти клапанну кришку, прибратигерметик і масло, знежирити поверхню і поставити все заново. Але цемалоймовірно, і якщо все робили як слід, то такого не повинно бути.Намагайтеся цього разу не зашкодити прокладці, щоб не брати нову.Затягнути трохи сильніше. Замінити шайби через ~100 тис. Км. Насвоїй проїхав уже більше 6тис км, ніде не сопливит. Дим ізвихлопної зник. Під клапанною кришкою зник. Тяга з'явилася, витратазнизилася відчутно. Олія жерти перестала. Вибачте за простирадло.Дякую всім, хто дочитав.
"якщо запустили то відразу глушимо — менше прибирати бризоколії.
Другий — продовжити збирання :)
Для цього наливаємо олії на розподільний вал і рокера зі пружинками. Поки воно красиво стікає, промазуємо посадкові кути клапанноїкришки герметиком (герметик скрізь не потрібен, тільки в місцях, депрокладка має вигин - там обов'язково). І вставляємо прокладку вканавку на кришці клапана. Вставили? Добре, садимо клапанну кришкуна місце. Не забудьте відігнути пластиковий захист ременя. Потімнаживляємо болти та закручуємо їх. Коли болти будуть притиснуті, дивимося схему послідовності затягування. Зволікаємо з моментом12-16 Nm. Дати висохнути герметику 24 години! Обов'язково! Неприступайте до наступного кроку, якщо герметик не просох. Пробуємозапускати. Якщо запускали раніше, то діркне з першого разу. Якщоні, то з третього +-. Не газуйте і нікуди не їдьте. Поки моторпрогрівається дивіться чи немає патьоків олії. Якщо мотор прогрітийі ніде не сопливит, прикручуємо пластикову накладку інасолоджуємося їздою. Через ~100 км перевірити знову на предметсопливості. Якщо підтікає, потрібно зняти клапанну кришку, прибратигерметик і масло, знежирити поверхню і поставити все заново. Але цемалоймовірно, і якщо все робили як слід, то такого не повинно бути.Намагайтеся цього разу не зашкодити прокладці, щоб не брати нову.Затягнути трохи сильніше. Замінити шайби через ~100 тис. Км. Насвоїй проїхав уже більше 6тис км, ніде не сопливит. Дим ізвихлопної зник. Під клапанною кришкою зник. Тяга з'явилася, витратазнизилася відчутно. Олія жерти перестала. Вибачте за простирадло.Дякую всім, хто дочитав.
"якщо запустили то відразу глушимо — менше прибирати бризоколії.
Другий — продовжити збирання :)
Для цього наливаємо олії на розподільний вал і рокера зі пружинками. Поки воно красиво стікає, промазуємо посадкові кути клапанноїкришки герметиком (герметик скрізь не потрібен, тільки в місцях, депрокладка має вигин - там обов'язково). І вставляємо прокладку вканавку на кришці клапана. Вставили? Добре, садимо клапанну кришкуна місце. Не забудьте відігнути пластиковий захист ременя. Потімнаживляємо болти та закручуємо їх. Коли болти будуть притиснуті, дивимося схему послідовності затягування. Зволікаємо з моментом12-16 Nm. Дати висохнути герметику 24 години! Обов'язково! Неприступайте до наступного кроку, якщо герметик не просох. Пробуємозапускати. Якщо запускали раніше, то діркне з першого разу. Якщоні, то з третього +-. Не газуйте і нікуди не їдьте. Поки моторпрогрівається дивіться чи немає патьоків олії. Якщо мотор прогрітийі ніде не сопливит, прикручуємо пластикову накладку інасолоджуємося їздою. Через ~100 км перевірити знову на предметсопливості. Якщо підтікає, потрібно зняти клапанну кришку, прибратигерметик і масло, знежирити поверхню і поставити все заново. Але цемалоймовірно, і якщо все робили як слід, то такого не повинно бути.Намагайтеся цього разу не зашкодити прокладці, щоб не брати нову.Затягнути трохи сильніше. Замінити шайби через ~100 тис. Км. Насвоїй проїхав уже більше 6тис км, ніде не сопливит. Дим ізвихлопної зник. Під клапанною кришкою зник. Тяга з'явилася, витратазнизилася відчутно. Олія жерти перестала. Вибачте за простирадло.Дякую всім, хто дочитав.
"якщо мотор прогрітий і ніде не змарнує, прикручуємо пластиковунакладку і насолоджуємося їздою. Через ~100 км перевірити знову напредмет сопливості. Якщо підтікає, потрібно зняти клапанну кришку, прибрати герметик і масло, знежирити поверхню і поставити всезаново. Але це малоймовірно, і якщо все робили як слід, то такогоне повинно бути. Намагайтеся цього разу не зашкодити прокладці, щобне брати нову. Затягнути трохи сильніше. Замінити шайби через ~100тис. Км. На своїй проїхав вже більше 6тис км, ніде не сопливит. Диміз вихлопної зник. Під клапанною кришкою зник. Тяга з'явилася, витрата знизилася відчутно. Олія жерти перестала. Вибачте запростирадло. Дякую всім, хто дочитав.
"якщо мотор прогрітий і ніде не змарнує, прикручуємо пластиковунакладку і насолоджуємося їздою. Через ~100 км перевірити знову напредмет сопливості. Якщо підтікає, потрібно зняти клапанну кришку, прибрати герметик і масло, знежирити поверхню і поставити всезаново. Але це малоймовірно, і якщо все робили як слід, то такогоне повинно бути. Намагайтеся цього разу не зашкодити прокладці, щобне брати нову. Затягнути трохи сильніше. Замінити шайби через ~100тис. Км. На своїй проїхав вже більше 6тис км, ніде не сопливит. Диміз вихлопної зник. Під клапанною кришкою зник. Тяга з'явилася, витрата знизилася відчутно. Олія жерти перестала. Вибачте запростирадло. Дякую всім, хто дочитав.
Коментарі4
Добрий вечір, підкажи яке масло ллєш у двигун
Дуже непоганий звіт. Зворотний молоток - найперевіреніший варіант вилучення найзакоксованішої форсунки. Та й якщо йде димок із заливної горловини (прогоріли шайби) бажано глянути на сітку маслозабірника, щоб не сильно був загажений.
Дуже загажений, я впевнений. Змінюватиму сальник колінвала, то відразу і до нього загляну.
Молодчик. Дуже докладно. Це дрібна, але дуже серйозна проблема в маздовських дизелях. Яка дійсно тягне за собою серйозніші проблеми. Шайби прогоряючи, впускають розжарені гази під клапанну кришку. і його нагар забивати маслоприйомну сіточку в піддоні...