Без кондиціонера жити можна, але сумно

Відбулися дані події ще як тільки почало тепліти, але якось руки добортжурналу не доходили. На мерседесах - почав клинити компресоркондиціонера, причому натурально так, що двигун просто розкрутитисяне міг до відсічки) При всьому цьому, якщо їхати по трасі, абовзагалі на швидкості близько 100+, то він там ще щось холодив наостанньому подиху У пробках, особливо в спеку — ні... Діагностикабула теж цікавою, я навіть просив підкинути реле клімат-контролю влюдини з іншого міста — мені його прислали, щоб я проїхався ізрозумів, чи в ньому справа, за що висловлюю велике спасибі! Якийсьчас катався не включаючи його, а потім взагалі поміняв пластину знатягувачем, і компресор осів у гаражі, оскільки у цих пластинрізна відстань між отворами для компресора (до речі, було б дужецікаво дізнатися, якщо у кого- то на мотор з рідним рестайловимнатягувачем, чи однакова відстань між верхніми і нижніми отворамикріплення кондиціонера? ) Коротше, поїхав шукати компресор зпотрібною відстанню між отворами, від 124 не знайшов (закрадаєтьсядумка такий у природі…) знайшов від w140. Кріплення таке ж, вихідна трубки такий самий, датчик холу не такий самий, і стоїть взагаліне там… Помоніторував трохи, навіщо він там взагалі потрібен – істало зрозуміло, що його призначення – давати сигнал на реле, якевідключає компресор при запуску двигуна, при кік-дауні та в якійсьтам ще ситуації. Тобто, корисно, звичайно, але жити без цьогоможна. Так як у мене була майже 100% упевненість, що сигнал тамзовсім інший, і працювати воно не буде.
Наступним цікавим моментом був, звичайно ж, ремінь. Накинувшикомпресор своє законне місце, давай міряти потрібний ремінь. Авиходить то під 3 метри ... А такого ременя на жодну модифікацію104-го мотора не існує. Думаю, де ж собака заритий) Перше, що спалона думку — на рестайловому натяжнику більше діаметр шківа. Знайшов, що шківів буває 2 типи - 92 і 80мм. У мене був більше. Прикупивякнайменше — спробував одягнути найдовший ремінь — успіхом неувінчалося. І тут звернув увагу на обвідний ролик, ну ось мозоливвін мені очі) Відкрутив, і подумав - ох вже ці німці, ну треба ж! Акріпиться він до деталі, яку можна зняти, і прикрутити роликбезпосередньо на кронштейн двигуна, у зв'язку з чим довжинапотрібного ременя зменшиться. Що найцікавіше, ним виявився тойсамий ремінь, який стояв у нас без компресора)) Довжину тільки непам'ятаю. Ролик поставив 80мм. Крім того, довелося купувати ішланги, які приєднуються до компресора. Так як не дивлячись на те, що старі замотав як міг, вони все одно пішли іржавіти всередині. Іособливо при тривалому відсутності фреона. А тут він напевно іззаводу стоїть, рідненький)) За допомогою вмілих рук кондиціонераРомана Frodo з Броварів система була прочистена, зібрана ізаправлена. Датчик холу, правда, очікувано не заробив ... Але зате, як з'ясувалося, компресор від 140 потужніший, тому що у ньогобільше діаметр поршнів. Тож тішу себе думкою, що тепер арктика всалоні настає швидше. Усім добра-бобра, та працюючого кондиціонеравлітку!
П.С. Як добре помітив ведучий із огляду на старі мерси, який янещодавно подивився, навіть якщо у вас є величезна сума грошей — цене вбереже вас від постійного розумового процесу, потреби розумінняконструкції цього автомобіля та готовності приділяти йому багаточасу. Тільки так можна містити його в хорошому технічному стані, його просто треба або полюбити, або продати. Осушувачкондиціонера
A 119 200 14 70 — Ролик натягувача ременя 92 мм
A 104 200 10 70 — Ролик натягувача ременя 80 мм