ОБЕРЕЖНО БАГАТО БУКВ!
Потрібна ваша допомога, можливо хтось стикався з такоюпроблемою.Сталася така ось біда.В один з прекрасних ранковихзимових днів не завелася моя моня (тріск стартера). Дня в день.
Почав грішити на старий акум (як ніяк оригінальний (Ford Varta 60A)європейський 9 років йому - хоча перевіряв його на сервісі говорятьживий на 90%) Купив новий Varta Silver Dynamic 61A (тампротестували, дали натяк що генератор йде до фінішу.) Але на ранокі новий акум сіл. Зла проблемний ланцюг для того, щоб непереплачувати зайві гроші і бути впевненим у проблемі:
Інформація зі споживання з мануалів:
Машину переходить у сон через 30 хвилин, після повинна споживати вмежах норми по документації від 0.01 — 0.04 А
У мене стоїть все штатне (крім світлодіодних лампочок на фарах, підсвічування салону/багажника, ніг та номерів) І до цього такогоне було акумулятора не сідав.
І почав проводити тести (почав їх з початку січня і посьогодні…):
Тест 1:
— Підключив на розрив "-" амперметр
< br> - Вивів проводи назовні і закрив авто (як зазвичай) іпочав заміряти споживання. Споживання становило 0.17 - 0.18 А
- Через 30 хвилин споживання моєї машинки впало до 0.01 - 0.02 А (вмежах норми).
Перейшов у режим сну
<
- Очікування стрибка споживання (як було описано на форумах і тут), але через 3 години спостережень нічого не змінилося (плаваючийбаг). - Вивів дроти інакше що б час від часу виходити дивитися, чиє зміни
Але так і не спіймав
Тест 2:
— Поспілкувавшись з другом, він запропонував на ніч витягуватизапобіжники (оскільки підозра була на генератор я дістав запобіжник№30 7.5А Генератор інформацію взято зі схеми)
— Простояла машина більше доби (зняла виміри напруги до 12.8 іпісля 12.74) і ВУАЛЯ завелася.
І припустив, що вся справа в реле напруги та гені. Домовився наСТО, відправив моньку, ген зняли, прогнали на стенді, замінили реленапруги, щітки, підшипник. Сказали що був нібито витік і начебтоусунули його.Забрав машинку і через 2 дні знову така самапроблема.
Зателефонував тому ж СТО, сказав, що проблема з витоком залишилася.Віддав її на тижневі випробування. По ходу того що тестували, поміняли 2 ролики мені (давно хотів, але руки не доходили), тестували і сказали, що зловили цей баг витік. Нібито починає жерти5 А в режимі сну, а потім зникає, і так іноді. По і там вонизнімали ген, перевіряли без підключеного гена, потім із ним ібільше не було такого. Їхня відповідь мене м'яко кажучи "шокувала". "це містика! Ми не знаємо що це."
Звичайно я забрав машину і в багажнику лежить старий акум оригінал (для прикурювання самого себе).
< br> Промучився кілька тижнів так, і ось знову потепліловесна як ніяк. І розумію, що треба цю проблему усувати. Вирішивекспериментувати групою запобіжників та релюшок (блок запобіжниківмоторного відсіку) і встановив старий акумулятор на машину, щоб нетак шкода було його вбивати, а новий тестую на саморозряд (можливопопався мені бракований — якщо так, поміняю за гарантією):
Стрілочками відзначив запобіжники, які просто резервні встановлені.Не вистачило місця в кришці для запасних запобіжників =) Контактине підведені! - Вранці пішов перевіряти збирати плоди тіста напругаі ось воно, напруга 12.80 V - І так на протязі дня ще підняласянапруга до 12.90 V - Далі (в обід) встановив тільки діоди (завмердо 12.90 V, а ввечері впало до 12.27 V). Вранці переміряв, вже було12.05 V, в обід 12.15 V
На зображенні зазначив, що поставив діоди, і зняв запобіжники=)
— Зараз встановив ще групу запобіжників<
Всі запобіжники що під діодами йдуть
Докладаю таблицю вимірів логів
Прошу вибачення за почерк; -)
Далі далі шукатиму…
Може підкажіть де ще копати і як шукати, що ще може бути і якийдосвід у вас з цим (якщо звичайно стикалися) . Якщо всезакінчиться, обов'язково закінчу цю "велику страшну та "містичну"історію".
Буду вдячний. Всім Бобра) PS за результатами опитування тарекомендацій все зводиться до заміни реле напруги (MOBILETRON). Ізнову заміна... Чи варто міняти на нього? може їсти перевіренірезультати? хто що порадить?


Коментарі20
Така ж проблема як вирішили?
Виходить реле жерло ампери стрибками, а не постійно?
Думаю треба скинути дроти з генератора. Якщо не допоможе, то перевірити замок запалювання.
як варіант, у мене давно там щось западає. але не позначалося на акумі. Будемо все перевіряти ...
Міняй реле заряду, сам з геною мучився скільки, всі нерви він мені витріпав
Спершу зніму подивлюся що там поміняли на СТО, і робитиму висновку. ВП ідеї там як місяць стоїть нове реле
Віддавав свій на відновлення, гудів і було мерехтіння ... але Акум не садив, поміняли щітки, кільця, реле заряду, підшипники і обгінну муфту))) після чого почав вирішуватися акум, і помчала епопея (((в гену не ліз, адже все нове))) розповідати довго,...
Ну дивлюся щодо ситуації що все зводиться до реле, а яке реле ставив? можна номер?
Цього я не пам'ятаю, брав з Авіто
А де знаходиться взагалі це реле? Як виглядає?
У генераторі стоїть
На мою ти пішов складним шляхом)
схоже на несправність діодного мосту
З приводу діодного мосту, так само чув, але там де робили ген сказали що з ним все гаразд. Тестували. і ось я вже не знаю. миє не варто їм вірити?!
З діодами все в порядку, якщо у них був би витік вона відразу показала, а ось реле зарядки не передбачувана, У мене на чотири дні вистачило нової і пішов витік. По спостерігай за генератором.
А що у вас за реле стоїть? Mobilitron? Я коли запитав у них, сказали що хороше ставили... але сумніви беруть. Я за всім процесом не спостерігав...
Вона сама, фірма непогана, але й у них шлюб є.
Знати б що це точно реле викаблучується…
Я тобі не можу сказати 100% що це генератор, але можу одне сказати, так хитро поводиться реле зарядки, наприклад машина може три дні постояти і завестися, а може і наступного дня акумулятор в нуль.
китай 100%