Давно не писав.
Багато чого сталося і змінилося в машині.
Почну з одного з самого, так би мовити глобального!
Ще й у ходу, коли їдеш години 3-4 безперервно машина глухне, алетільки в спекотну погоду. Газів та клапона підгоріли і т. Д. Але язупинився на варіанті з прокладкою, інтуїтивно! Тд.
І тут, розбирають мотор, проїхав 150000 км., і ту опа! .. Прокладкаміж циліндром 1 і 2. Та ще й тріщина на самому Блоці. Було багатоваріантів ремонту, але я навчений досвідом і вирішив купити двигун.Так як я їжджу часто до Європи та маю контакти добрих людей, якізаймаються автомобілями. Знаходять мені машину 2010 з пробігом40000 км., знімають мотор і відправляють мені. Приїжджає за 4 дні зПольщі до мене, їду, зустрічаю, оглядаю, а він ідеальний. Підкололимене вислали сервісну книгу з усіма ТО)). "жартівники".
Поставили! М-м-м! Я дуже задоволений, машина стала живою, я дужеприємно здивований! І задоволений!
І тепер у моєму залізному другу, точніше подруга, працює новесерце!
Поміняв масла, фільтра, і поїхав ставити ГБО, але це вже іншаісторія!
>
Старт пішов з 40000 км.





Коментарі10
Вона на газі щоль або як за такий пробіг вдалося вбити мотор?
А до цього їздив на газу теж, і друге питання 100т р обійшовся новий мотор
Клапан потрібно кожні 20000-30000 регулювати і все буде ок
У нас вони хіба регулюються?
Звичайно
яким чином?
силою думки…
Ось ось я 186 тис. Накатал і не разу, а їх треба ругулювати))))) напевно з 1.4 сплутав =) =
На 1ZR-FE гідрокомпенсатори.
звідси докладніше шановний