На трафіку 1.9 корпус повітряного фільтра зроблений з купоюкосяків, і якщо їх не усунути то мотор проїде набагато менше.Напевно це перша причина яка грунтовно скорочує ресурс двигуна, алеякщо все виправити, то можна їздити довго.Коли я міняв повітрянийфільтр то мені було не зрозуміло чому всередині корпусу, прямо заповітряним фільтром багато пили і піску.Я зняв корпус і побачив насітці витратоміра якусь солому і пил.Після цього стало зрозуміло щов корпусі повітряного фільтра повно щілин і дірок.Їх потрібнозапаяти.
Це три дірки через які йде підсмоктування пили, потрібно витягнутигумові заглушки, і запаяти їх.
Вигляд зсередини, дірки вже запаяні.
> Тут біля витратоміра обов'язково потрібно запаяти.
Запаюємо ось так.
Пропаюємо з'єднання по всьому корпусу.
На кришці теж потрібно напоювати пластмас, десь 1-2мм.Тоді будетуго заходити і добре притискати.
>
Після цього в корпусі буде чисто, пил залишатиметься нафільтрі.
Коментарі11
Так, тут ти правий 💯%. Пилок за фільтром присутній. Потрібно і в себе доопрацювати! 👍😉
ДМРВ до корпусу, через гумове кільце кріпиться, його навіщо паяти?)))))
ДМРВ паяти не треба. Паяти треба тільки щілини на корпусі.
Супер вчасно, у понеділок міняю корпус. Як напоювати?
Брати потужний паяльник і пропаювати стики, де є щілини.
Ще не забувайте, що на кришці від тертя стираються виступи, які входять в пази корпусу, через це фільтр погано притиснутий і йде підсмоктування повітря. Деякі вкручують в стик саморізи, капелюшок притискає кришку з фільтром. зламано, корпус на двигун...
На кришці теж потрібно напоювати пластмас, десь 1-2мм. тоді буде туго заходити і добре притискати. А вухо вже запаяне, все стоїть як рідне.
Ті гумові упори не просто так там стоять. Може, треба було їх посадити на герметик, типу Крокодила?
Вони марні. Якщо є бажання, то можна приклеїти шматок гумки на двосторонній скотч, і буде той самий ефект.
Там жарко і вібрація, скотч не втримає
Ух ти, треба теж подивитися