Власне до майбутньої заміни шківа я готувався давно, тому щоспочатку з'явився писк на неодружених при включених фарах, потімпри заводці, а потім уже хаотично. Побачив, що при прогазовуваннішків гуляє у поздовжній осі, спочатку злякався, думав відкрутивсяболт і розбило вже колінвал, але знявши колесо, побачив, що болтзатиснутий, а демпфер неслабо вже порваний, і обойма, яка крутитьремінь генератора, бовтається Купив заздалегідь приводні ремені, б/в І тут виходжу з роботи, заводжу, чую шарудіння під капотом, засвічуються лампи зарядки та гальмівної рідини.Все зрозуміло. Нанайближче СТО.Зняли шків швидко, навіть без знімника.Дістаю свійб/у і розумію, що він не такий.Сумок цей не передати.Візуально вінсхожий на мій шків, але більше діаметром, і кількість струмків 6 і4 проти 5 і 3. Продавець казав, що з Карини Е, а я купився назовнішній вигляд, що схожий, і був упевнений, що це саме з 3S-FE.Поставили назад серцевину шківа, щоб хоча б ГУР працював і япоспівав додому на акумуляторі, хоча вже стемніло, але їхавпрактично без світла в місті. Благо не далеко їхати. Цього ж днязателефонував відомому кариноводу Torgue78, у нього був шків.Наступного дня придбав за адекватною ціною. Велике йому спасибі, реально врятував. Поїхав на СТО, все по новій, поставили шків, новіремені приводні Dayco, все шепоче. Двигун прям співає!
Що нового для себе дізнався. Колінвал стопоритися викруткою з ями.У кожусі коробки, де маховик, є маленький отвір під викрутку. Одинтримає викрутку, застопоривши колінвал, другий коміром відкручуєболт. Не треба стартером крутити. Шків знявся руками рухами, щопогойдують, не легко правда.
Мораль цієї байки така:Не можна залишати на завтра те, що требазробити сьогодні. Фотографувати особливо нічого, тільки шків іздвох частин:
Усім удачі на дорогах.
Коментарі11
Ще одна причина, до речі, чому не можна шків при демонтажі тягнути лапчастим знімачом за зовнішню частину.
Це так, демферні шківи треба знімати за серцевину.
Я до майбутньої профілактики мотора в числі іншого купив новий оригінальний шків, хоча рідний ніяких натяків на нездужання не подавав навіть) Б/у не розглядав у принципі.
Від моменту появи перших ознак до розвалювання шківа я проїхав близько 2000 км. Так що раптово це бути не може. Просто я дотягнув. Чесно віддати 150 у.о. за шків, жаба мене живе. Можна купити 5 б/в.
На такий випадок, потрібно купувати нову оригінальну карину, щоб не встрягати далеко від дому!
Ну, або не бути жмотом і раз на 20 років або 300 тис.км деякі деталі з групи ризику (типу шлангів охолодження, радіатор, той же шків до/валу) міняти на нові завчасно, не чекаючи їхньої кончини. Тоді машина не підведе. Ремінь ГРМ з роликами адже ми мі...
Тут більше ймовірність потрапити в ДТП з тоталом, ніж кожен гвинтик контролювати на зношування/термін служби
Кожний гвинтик у Тойоті вже точно не потрібно контролювати. Просто у деталей з гуми та пластику є певний термін служби. І навіть 15 років для них у гарячому моторному відсіку - серйозне випробування. Відповідно, варіантів два на мій погляд їздити до ...
Питання номер 2, чи вистачить доходів все це міняти для профілактики? Я у своє відро вже вклав вартість 2-го авенсису, а довгоочікуваного комфорту та впевненості все ще немає)))
Досить, звичайно! Ніхто ж не змушує одночасно купувати всі деталі. Та й робити це швидше за все одноразово доведеться. Ось щодо комфорту - це з чим порівнювати. Є і куди комфортніші варіанти, суперечки немає. стосується впевненості - то Toyota 90-х р...
Згоден! Поводив нові крузаки, дорогі глючні брязкальця