Все почалося з того що трохи більше пів року тому я дав голову нашліфування і полірування! На вулиці Московській блок там проточилипросто відмінно, а з головою або з руками у них явно проблемамашину не разу не перегрівав як не дивно температура не підвищувала85-87 градусів, їхав одного разу, дивлюсь тосол йде, вирішив долитибо колись підтікав радіатор, на нього і грішив) і тут вранціперевіряю рівень масла а там? я думав що тосол тільки в маслі, алея помилявся тому що олій в Охолоджуйці! Повністю скрізь! Осьповорот і невдача! психовав довго після чого ) загнав машину в боксі помчала розбирання двигуна і мийка)
І тут почалося ))) першим знімаємо АКБ
Фільтр, Газ Обладнання! трамблера, радіатор, рідини, карбюратор, івпускний колектор відкручуємо)
дальше цікаве розкриваємо кришку клапанну) і ААААААААААААААА
і молоко на розподільному валку і скрізь де тільки можна!
! наступним викрутити свічки ) я був здивований все добре але однасвічка як то світла дуже) говорило про те, що підмивало другийциліндр! ))
Ось зняли, чіпок натягнув дротом! що б не впала у внутр) Помили івідвозимо На шліфування назад! ну тільки вже до нормальногоспеціаліста!
Коментарі20
Де шліфував голову?
На капітальці шліфував все на московській 10( в *цей раз на Чечельово, вже рази 3 іншим робив, то за додаткову 20грн повз касу робить шалено) як виявилося 2/10 зняли)
Тож на Чечелеві все радять. Треба номер взяти. Там начебто повністю голову роблять? За цінами не в курсі?
не бошку робити там не потрібно) шліфувати можна а робити не можна!
А чого так?
тому що вони роблять на швидкість і на довго їх не вистачає, перевірений часом (буду собі виставляти розподільний вал, спитаю у мужика мені на минулій машині робив то я задоволений був))) я собі в цей раз робив сам)
думаю що справа в поганій якості прокладки або не була проведена обтяжка після пробігу 2тис км (я завжди так роблю + виставлення зазорів клапанів) ІМХО
Ну про те, що повинна бути проведена обтяжка після пробігу 2тис км - це думка подвійно, так як одні мотористи говорять що потрібно, другі - зібрав і їдь, нічого перетягувати не потрібно ... потрібно спочатку нормальну прокладку брати ... я у себе зат...
все я робив, обтягував, і прокладку не шлак брав, і налаштовував, двічі, тому що розрізну виставляли! і пропаяло між маслом подачею і водяній сорочці, + видно чорноту було між 2-3 циліндром!
ну тоді за яйця таких майстрів! Ось тому я сам все собі роблю, бо навколо одні бракороби, лиж би бабок зрубати.
я все сам збирав і обтягував, питання в тому що шліфувати не на чому) а тепер довелося фрезувати((( хочеться відірвати їх але що я доведу вже(()
я на роботі у себе шліфую, головок 8 вже їздить поки що без проблем, а ось намагалися фрезерувати так верстат мало жорсткий і не дає чистоти по всій поверхні.
ну я ще не розбагатів на верстат)))
)))) я теж, просто працюю механіком при РМЦ
колір свічок не хороший червоний, а це не гуд. пісочно-коричневий колір - тоді свічки правильно працюють. або паливо бадяжне.
або верстат, або криворукий стояв за верстатом. але все ж таки більше схиляюся що винен верстат.
Заглушки ГБЦ цілі?
та все ціле)))
Я помилявся! діромаха на 5 яка найближча до зірочки ! ппц (((( я начебто перевіряв а вона вилізла, і що тепер робити ? як її викрутити?))
Протикаєш дно цієї заглушки, і полотном від ножівки по металу розпилюєш її в 2 -3 місцях. І акуратно викручуєш, якщо не викручується - вибиваєш. Тільки акуратно пили, різьблення бережи ... Таким чином у себе поміняв 3 заглушки.