Всім привіт! Загалом, щось стало прояснюватися, як виявилося, спіраль почала моргати через високий тиск в рампі, припрокручуванні приблизно на 400 бар вони скажімо форсунки заклиниловони повітряні добре вчора ще раз перебирав форсунки але ненаважився завести вирішив усунути підтікання повітря на шлангах апотім живити з бачка щоб не було повітря знову в бачок, вчора незнайшов шланги, сьогодні вранці пішов купив все, нові хомути, всезробив, випустив повітря, заводиться непорядково, знову заїдає, форсунки скриплять і спіраль з'являється, але вже починає кращехапати.Хлопці, набридли ці форсунки, хто знає як їхвклинити? Спілкувався з обізнаною людиною з білоруськогофоруму, морозить і не хоче говорити, кажуть на підставку або розбери, ну я розібрав і знову зібрав, але користі немає. Я вже думаю, що, мабуть, не судилося йому більше подорожувати.
Схожі записи
Чи можна зняти піддон не знімаючи двигун 2,0 TDci? (Тимчасовий пост)
Чи можна зняти піддон не знімаючи двигун 2,0 TDci? (Тимчасовий пост)
8
Турбіна на місці, пріє і дме. Донор пускається на запчастини| Україна
Турбіна на місці, пріє і дме. Донор пускається на запчастини| Україна
6
Справа рушила але не зовсім. Двигун під капотом вже
Справа рушила але не зовсім. Двигун під капотом вже
1
Коментарі20
Тут одна помилка, що все змінював відразу, треба було по одній і заводити після кожної для невеликої адаптації
Це так, але довелося, тому що хотів їх на діагностику
розповсюджував як? прикручував магістраль на форссунках і оліював? такий спосіб не прокотить у твоєму випадку, ти всю систему розбирав і тобі вакуумом через насос з магістралі обратки потрібно розповсюджувати, як варіант, ну і прописка форсунок, не з...
ну так, при цьому я спочатку накачав у фільтр соляри і в шланг, потім швидко це натягнув шланг на трубку ТНВД, тиск створюється в магістралі
тут не про тиск мова, а про повітря
Повітря то немає, якби було повітря тиск такий би не створювався
регулятор дивись
Вже вирішив проблему
Ну тоді підєднуй шланжики до обратки і які не зливають ті і заклинили. Взагалі треба було міняти по одному клапану, і після кожної заводити на хвилин 15. І проблем не було б.
До речі думка хороша, треба спробувати, на мій погляд 2-3 з 4-х клапанів було в ауті. Думаю якби один поміняв навряд чи завелася б, та і я їх знімав хотів на діагностику везти, але в Києві так і не вийшло. Взагалі спробую перевірити зливом.
Клініт швидше за все через те, що при складанні ти скручуєш дві половини з неправильним моментом. Якщо перетиснеш 100% працювати не буде.
Я трохи не дотягував то працювали відмінно (1,5дці нісан делфі) нехай може трохи відпустити
З дуру не затягую, 55нм
По-моєму десь читав все 45-49 Нм
47Нм написано коли в бошку вкручуєш, у будь-якому випадку як дура не тягнув з усієї сили, руками скрутив і трохи підтиснув, до моєї розбирання було затягнуто нормально так, хоча 4-та не дотягнута була, легко пішла без натягу, не затягнута була
Я мав на увазі форсунку скручувати коли міняєш начинку, а в голову затискати 10 Нм і довернути на 90 градусів так щоб можна було трубочку звороту надіти.
Ти ж клапана поміняв. Постав старі тоді клапани який з ними ефект буде?
З ними тиск не створювався, зливали в обратку
Ти хочеш сказати що всі 4 форси заклинило? А як ти перевіряв сигнал, який на форсунки подається?
Не знаю які з них заклинили, на якийсь чи якихось він схоплює, намагається завестися, але починають пищати форсунки і спалахує спіраль